Migratia clientului e cea mai mare problema la ora actuala. Rar se intalnesc persoane care iau mai multi ani consecutivi asigurare auto RCA de la acelasi asigurator, in special cele care au avut accident rutier. Daca un client cu asigurare Casco incheie o polita la o alta companie decat cea precedenta, se intampla adeseori ca aceasta sa nu-i verifice istoricul, ceea ce ii incurajeaza pe soferi sa migreze de la un asigurator la altul.
Asadar, avem de-a face cu doua categorii de clienti:
- cei care migreaza de la o companie de asigurari la alta companie de asigurari cu scopul de a obtine mai multe avantaje la incheierea unei polite Casco, mai ales daca au avut accident.
- cei care nu au avut accident si vor sa ramana in continuare clientii acelei companii. Din pacate, de la un an la altul, acestia se pot confrunta cu o majorare a asigurarii, desi nu au avut daune.
Poate ca multi soferi care au avut masina in leasing s-au confruntat cu aceasta situatie: cat timp masina a fost in leasing, cotatia la asigurare a fost buna, dar dupa ce masina a iesit din leasing financiar si soferul devine proprietar al masinii, se confrunta cu o crestere a politei de asigurare, in ciuda faptului ca nu a avut vreo dauna. Asadar, indiferent daca asigurarea este incheiata de o persoana juridica sau de o persoana fizica, prima de asigurare este mai atragatoare la leasing, deoarece exista niste cote preferentiale. De ce aceste cote preferentiale? Deoarece sunt masini noi si o companie de leasing are un volum mare de asigurari incheiate.
O solutie pentru aceasta situatie este ca asiguratorii sa constientizeze ca sunt importanti clientii finali – cei care platesc politele de asigurare. Daca asiguratorii ar gasi o modalitate pentru a face tranzitia mai usoara de la perioada leasingului la perioada de dupa leasing, poate ca migratia clientilor s-ar reduce considerabil, ceea ce tot pentru asigurator ar insemna un avantaj, mai ales daca clientul nu a avut nicio dauna.
Ideea ca un sofer pleaca de la un asigurator si se duce la altul pentru o polita Casco, este cea mai fericita, deoarece odata ce se simt dezavantajati si realizeaza ca este o polita auto facultativa, soferii prefera sa renunte la Casco. Aceasta situatie nu il avantajeaza nici pe asigurator – pierde clienti – nici pe sofer – este mai putin protejat in cazul unui accident rutier.
UNSAR (Uniunea Nationala a Societatilor de Asigurare din Romania) a analizat cu atentie statisticile oferite de Politia Romana si a ajuns la concluzia ca 23% dintre accidentele rutiere din Romania sunt cauzate de tinerii care au varsta cuprinsa intre 16 ani si 30 ani; 2013 procentul era chiar de 37% . Una dintre cauzele pentru care in majoritatea tarilor europene cresc primele de asigurare este si aceasta daunalitate a tinerilor.
Persoanele sub 30 de ani au o pondere de 23,9% din totalul posesorilor de carnet de sofer. Din pacate, soferii cu putina experienta au un grad mare de implicare in accidente rutiere grave. In medie, 14 din 10.0000 de soferi sunt tineri care produc accidente rutiere grave. O diferenta considerabila fata de media soferilor de peste 30 de ani care produc accidente grave: 7 din 10.000 de soferi.
Vestile triste nu se opresc aici. Conform statisticilor Politiei Rutiere, un accident auto provocat de o persoana cu varsta sub 30 de ani se soldeaza in medie cu 1,23 victime ranite grav sau decedate. Din pacate acesti soferi tineri nu isi fac rau doar lor, ci si pasagerilor, 34,4% dintre victimele accidentelor rutiere produse de tineri, decedate in urma impactului, erau pasageri, conform statisticilor din 2013. Procentul pasagerilor decedati in urma unui accident creat din cauza unui sofer din alta categorie de varsta este de 22%.
Din totalul accidentelor grave, tinerii care conduc fara carnet de sofer au fost responsabili in proportie de 58%, tinerii care au condus cu o viteza neregulamentara – 53,9%, tinerii care au depasit neregulamentar – 44,8%, tinerii care au condus dupa ce au consumat alcool – 39,8%.
Varsta si lipsa experientei sunt principalii factori de risc in randul tinerilor soferi. Daca sistemul de asigurare nu mai ia in calcul varsta soferilor atunci cand calculeaza primele RCA, atunci vor avea loc efecte negative, specifica UNSAR intr-un comunicat de presa. Politia este de parere ca tinerii isi supraestimeaza propriile capacitati, isi asuma riscuri mult prea usor, subestimandu-le. Din cauza ca nu au experienta de sofat, reflexele sunt mai slab dezvoltate si dureaza pana se creeaza automatismele specifice.
Ce se va intampla daca se redistribuie primele de asigurare astfel incat tinerii sa plateasca mai putin si soferii cu experienta sa plateasca putin mai mult? In acest caz asiguratorii ar acoperi daunele create de tineri cu sumele platite de soferii cu experienta, deci RCA-ul ar scadea artificial pentru tineri; in acest caz asigurarile devin mai atractive pentru soferii cu grad mare de risc, in timp ce soferii cu experienta, care ar putea evita coliziuni, vor fi descurajati sa isi asigure automobilele, daca va creste pretul RCA pentru ei. Un alt punct de vedere este ca tinerii au masini mai noi si mai puternice, alaturi de ipoteza ca isi supraestimeaza „puterile”, isi subapreciaza riscul si sunt incurajati de pretul unui RCA mai mic, deci vor aparea implicatii negative in trafic.
S-a facut un studiu la nivelul a 6 tari (Germania, UK, Franta, Olanda, Italia, Cehia) si a reiesit ca indiferent de experienta, un tanar sofer cu experienta de maxim un an este mai probabil sa faca un accident fata de un sofer de 40 de ani, tot cu maxim un experienta. Toate aceste tari acorda o importanta crescuta varstei asiguratului, la sistemul de calcul al primei de asigurare.
La nivel global, Dacia a vandut mai mult de 500.000 de autovehicule. Doar pe 23 ianuarie 2015 s-au inmatriculat nici mai mult, nici mai putin, de 24 de modele noi Dacia:
1 Duster in judetul Alba
5 Dokker, 1 Duster, 1 Lodgy si 6 Logan in Bucuresti
1 Duster in judetul Buzau
1 Logan in judetul Iasi
1 Dokker in judetul Mehedinti
1 Logan in judetul Mures
1 Dokker in judetul Prahova
1 Duster in judetul Sibiu
1 Duster in judetul Suceava
1 Lodgy in judetul Timis
1 Logan in judetul Tulcea
Revenind la valorile inregistrate anul trecut, Dacia si-a consolidat pozitia pe piata romaneasca, ramanand lider cu o cota de piata mai mare de 31%. La nivelul Europei Occidentale, pe segmentul marcilor generaliste, Dacia a avut cea mai puternica crestere la nivelul vanzarilor. In Romania, compania a vandut anul trecut 29.625 de vehicule, dupa cum urmeaza:
4.957 modele Sandero (aici sunt incluse si modele Stepway)
11.349 modele Logan berlina
2.646 modele Logan MCV
1.700 modele Dokker
2.201 modele Dokker VAN
638 modele Lodgy
6.134 modele Duster
Dacia a vandut in 2014 cu 19% mai multe masini decat in 2013. De multi ani nu s-au mai epuizat cotele alocate pentru programul Remat, asa cum s-a intamplat anul trecut: modele Dacia au fost majoritare in ceea ce priveste numarul de masini inmatriculate in 2014 prin programul Remat. Vara trecuta, Dacia a creat o serie limitata pentru Logan berlina, intitulata Logan 10 ani. Producatorul roman se mandreste cu faptul ca fiecare model al sau este lider pe segmentul lui.
La nivel international, Dacia s-a vandut cel mai bine in Franta: 105.893 modele, cele mai populare fiind modelele Duster si Sandero. In Germania, numarul modelelor Dacia vandute anul trecut a fost aproape la jumatate din numarul celor vandute in Franta: 50.704 modele. Pe locul 3 in topul tarilor straine care au cumparat multe modele Dacia se afla Spania cu 45.986 unitati, urmata de Italia cu 39.964 unitati si Algeria cu 39.741 unitati. Pe locul 6 este Turcia cu 34.469 modele. Locul 7 este ocupat de Maroc cu 33.734 modele, locul 8 de UK cu 23.862 modele, pe locul 9 Belgia cu 18.000 modele si, in sfarsit, pe locul 10 este Polonia cu 14.689 modele.
Anul acesta, Dacia are ca scop sa isi mentina pozitia de lider pe piata auto romaneasca. De asemenea, intentionaza sa lanseze versiunea Stepway pentru modelele Dokker si Lodgy. Procesul de modernizare al retelei comerciale va continua sa fie imbunatatit in 2015.
Romasig pune la dispozitia posesorilor de masini Dacia cel mai ieftin RCA.
Polita standard RCA nu acopera toata riscurile cu care se confrunta soferii romani. In conditiile in care creste numarul de automobile aflate pe drumurile din tara, traficul devine din ce in ce mai aglomerat, iar soferii ar trebui sa fie mai atenti deoarece creste si riscul de a fi implicati intr-un accident rutier.
Daca polita RCA este obligatorie si acopera doar o parte din riscurile cu care se confrunta soferii, polita facultativa CASCO ofera mai multa siguranta finaciara pentru conducatorii auto. Din pacate, gradul de penetrare al politelor CASCO este sub 20%. Pe langa faptul ca acopera mai multe riscuri, politele CASCO au si un serviciu de asistenta rutiera. Aceste avantaje oferite asiguratilor difera de la o companie de asigurari la alta.
CASCO + asistenta rutiera de la Groupama
Groupama are, pe de o parte, CASCO Moto – produs de asigurare destinat motocicletelor, iar de pe alta, CASCO Gradual – destinat autoturismelor. Acest asigurator are o acoperire de asistenta rutiera valabila atat pe teritoriul Romaniei, unde se acorda asistenta pentru avarii si se intervine in maxim o ora, cat si in afara Romaniei, cand se intervine in cel mult 4 ore. Groupama are o asistenta rutiera de tip Basic, dar se poate opta si pentru o asistenta rutiera Premium, aceasta din urma avand clauze suplimentare; este un produs destinat autovehiculelor cu maxim 3,5 t.
Asistenta rutiera de la Groupama vine in ajutorul soferilor care au fost implicati intr-un accident rutier, au defectiuni mecanice sau electrice la autovehicul, in timpul calatoriei raman fara combustibil sau nu au alimentat cu tipul corect de combustibil, li s-a descarcat bateria sau le-a fost vandalizat/furat autovehiculul. Aceasta asistenta rutiera se ofera pentru Romania si alte 41 de state din Europa. Call-center-ul este non-stop la dispozitia asiguratilor, apelul putand fi preluat in cel mult 30 de secunde.
Serviciile asigurate sunt urmatoarele: transportul pana la cea mai apropiata unitate service, recuperarea/salvarea autovehiculului, depozitarea/parcarea autovehiculului, oferirea unei masini la schimb pana se repara propriul autovehicul sau cazare la o unitate hoteliera sau asigurarea conditiilor necesare astfel incat sa se poata continua calatoria (se alege una dintre aceste 3 variante). Daca soferul alege alt mijloc de transport pentru a-si continua calatoria, iar masina personala ramane in service, atunci i se poate asigura si transportul pentru a-si recupera masina.
CASCO + asistenta rutiera de la Allianz
Produsul de asigurare facultativa cu asistenta rutiera oferit de Allianz se numeste CASCO Direct Asist si, pe langa asigurarea autovehiculului de furt si avarii, are si asistenta rutiera. Un produs de asigurare mai complex este CASCO Direct Premium care are in plus o asigurare de accidente pentru persoane. Avantajele sunt aproape identice cu cele ale asistentei rutiere de la Groupama: o echipa de profesionisti de la Allianz se deplaseaza pana la locatia asiguratului unde il vor sprijini in remedierea problemei.
CASCO + asistenta rutiera de la Omniasig
Produsul Omniasig se numeste VIVA CASCO, care la randul ei are doua variante: Silver si Gold. Avantajele sunt similare produselor prezentate anterior. Durata este de 1 an si prima de asigurare se poate plati in maxim 4 rate sau integral.
CASCO + asistenta rutiera de la Uniqa
Uniqa are trei tipuri de pachete la serviciul asistenta rutiera: UNIQASIST BAZA, PREMIUM si PREMIUM EXTRA. UNIQASIST BAZA acopera 500 euro/eveniment cu mentiunea ca se limiteaza la 3 evenimente pe an, tractarea la service, depanarea la fata locului daca sunt defectiuni minore, depozitarea autovehiculului daca unitatea de service este inchisa. UNIQASIST PREMIUM ofera in plus 500 de euro (deci 1000 euro/eveniment), transportul pana la destinatie si inapoi pentru recuperarea masinii, cazare inclusiv pentru pasageri; exista aceeasi limitare de 3 evenimente/an. UNIQASIST PREMIUM EXTRA mai adauga 500 euro in plus per eveniment (1500 euro), ofera autovehicul la schimb pana se repara propriul automobil, cu conditia sa nu se depaseasca 3 evenimente/an.
Romasig.ro sta la dispozitia clientilor sai pentru detalii suplimentare cu privire la alte avantaje si produse CASCO + asistenta rutiera.
Daca zodia iti influenteaza modul de a gandi si de a economisi, de ce nu ar influenta inclusiv modul in care conduci? O firma din Australia, Suncorp Metway Ltd, a facut un studiu care a avut la baza 160,000 de soferi implicati in accidente rutiere petrecute intr-un interval de trei ani, iar astrologul Nancy R. Fenn a detaliat concluziile pe intelesul tuturor:
Soferi in functie de zodie
Gemenii nu au stare si se plictisesc usor in traficul aglomerat. Tocmai aceste caracteristici ii fac cei mai prosti soferi, numarul celor mai multi soferi implicati in accidente apartinand acestei zodii.
Nici Taurii nu conduc cu mult mai bine decat Gemenii. Ei au tendinta sa se gandeasca doar la nevoile lor, ceea ce intra in contradictie cu regulile conduitei preventive. Adesea, Taurii uita sa isi adapteze stilul de condus la traficul din anumite zone.
Se spune ca este bine sa treci peste probleme ca pestii prin apa. Din pacate, aceasta regula nu se aplica soferilor din zodia Pestilor. Daca pe locul 1 in topul celor mai prosti soferi erau Gemenii, urmati de Tauri, locul 3 este ocupat de Pesti. Acestia conduc „in lumea lor”, reactionand greu la situatiile imprevizibile si, de cele mai multe ori, in mod eronat.
Dupa 3 zodii care esueaza ca soferi, este momentul de lauda pentru cei mai buni soferi – Capricornii! Ei au rabdare in trafic, conduc in mod responsabil si sunt sensibili la risc. Nu se angajeaza in actiuni periculoase, respecta regulile rutiere si au, de cele mai multe ori, un traseu bine stabilit pentru a ajunge de la o locatie la alta.
Acestea fiind spuse, unde se claseaza celelalte zodii in topul celor mai prosti soferi? Imediat dupa Pesti, pe locul 4, vin Fecioarele. Pe locul 5 sunt Racii, locul 6 il ocupa Varsatorii, 7 – Berbecii, 8 – Leii, 9 – Balantele.
Sagetatorii, aflati pe pozitia 10 in topul celor mai prosti soferi, sunt foarte intuitivi si au un simt al raspunderii foarte dezvoltat, ceea ce ii face precauti la volan. Ei stiu sa se orienteze in timp si spatiu, deci se descurca minunat in trafic si cand efectueaza depasiri.
Scorpionii ocupa locul 11 in top, ceea ce ii caracterizeaza ca fiind soferi buni. Acestia sunt foarte atenti la reactia celor din jur si sunt sensibili cand schimba energii cu alte persoane – pot deduce foarte usor care va fi urmatoarea miscare a partenerilor la trafic. Cu o astfel de intuitie, isi dau seama cand se intersecteaza cu un sofer problematic (agresiv, incepator sau beat), asa ca pur si simplu il lasa in pace si isi vad de drumul lor.
Indiferent de clasamentul in topul celor mai prosti soferi, fiecare conducator auto ar trebui sa fie constient de plusurile si minusurile sale, astfel incat sa le corecteze de-a lungul timpului si sa isi perfectioneze stilul de condus.
Anul trecut, prin reglementarile impuse de catre ASF, asiguratorii nu aveau voie sa modifice pretul politei de asigurari auto obligatorii mai devreme de 12 luni de la ultima schimbare. De asemenea, companiile de asigurare-reasigurare nu aveau voie sa acopere pierderile pe segmentul RCA decat din politele respective. Din 2015, mai exact dupa ce se va publica in Monitorul Oficial, aceste reglementari nu vor mai fi valabile. ASF a realizat ca nu faceau decat sa sustina scumpirile politelor RCA.
Asadar, prin Consiliul ASF, din Norma RCA numarul 23 din 2014 va fi abrogat art. 21 alin. 1 si art. 21 alin. 5, cu mentiunea ca indexarile si modificarile anumitor categorii de riscuri nu vor putea fi modificate mai devreme de 12 luni. Aceste doua amendamente sunt un prim pas al ASF in normalizarea preturilor la politele RCA. Se incearca flexibilizarea cadrelor de reglementare astfel incat asiguratorii sa aiba destula libertate de optimizare a portofoliilor si sa poata atenua discrepantele actuale, a spus Presedintele ASF, Misu Negritoiu.
ASF si-a asumat cateva angajamente in fata Parlamentului Romaniei, printre care prezentarea pana la sfarsitul lunii februarie 2015 a masurilor pe care le va lua pe piata RCA si analiza acestui segment. ASF lucreaza la un proiect cu privire la controlul inopinat: structurile de control si cele de supraveghere vor colabora, astfel ca in urma unei informatii, sesizari, eveniment sau fenomen, se poate initia controlul inopinat care urmareste unul sau mai multe obiective tematice, cu delimitare stricta. Presedintele ASF hotaraste cand se face un control inopinat, care se poate declansa la solicitarea unuia dintre cei 3 vicepresedinti sau din oficiu, in baza unor semnale care atentioneaza ca se incalca legislatia in vigoare. Daca situatiile sunt justificate, ASF poate suspenda timp de 90 zile controlul periodic, notificand si entitatea care urmeaza sa fie controlata. Aceasta din urma va fi instiintata cu 2 zile inainte de a se relua controlul.
Inca nu se stie daca acest nou proiect al ASF va afecta pretul politelor RCA sau numarul de masini inmatriculate in Romania. Conform statisticilor ACEA (Asociatia Producatorilor Europeni de Automobile), Romania este printre putinele tari din UE care au inregistrat o crestere semnificativa la numarul masinilor noi inmatriculate in 2014, comparativ cu 2013: 21,6%. O crestere mai mica decat Romania au avut Austria (-4,9%), Belgia (-0,6%), Danemarca (3,8%), Finlanda (2,7%), Franta (0,3%), chiar si Germania (2,9%).
Te intereseaza noutatile de la Salonul Auto din Detroit de anul acesta? Atunci o sa iti placa noile masini prezentate mai jos si videoclipurile oficiale de la faimosii producatori: Ford Mustang, Audi, Porsche, Chevrolet, Corvette etc.
2016 Shelby GT350 R Mustang
Nu s-au facut compromisuri, nu este pe post de bibelou – noul model Mustang, Shelby GT350 R, are un design impunator. Entuziastii de performanta vor fi multumiti, in sfarsit nivelul asteptarilor le-a fost satisfacut. Shelby GT350 R este la limita legala in ceea ce priveste echiparea si functionalitatile. I s-au adus inovatii la partea de aerodinamica, ingineria sasiului si multe altele, pe care le poti descoperi in acest video:
2016 Ford GT
Fordul GT prezentat la Salonul Auto din Detroit 2015 este o super masina si „numele de cod” este Phoenix. Va avea peste 600 CP si se va produce incepand cu anul 2016. Iubitorii de masini sport vor ravni dupa aceasta masina cu motor turbo. Totusi, nu are un motor V8, asa cum au majoritatea masinilor americane – nu, el va avea motor V6 dublu climatronic, cu 7 viteze. Restul explicatiilor le vei regasi in videoclipul de mai jos:
2016 Audi Q7
Acest crossover are un design cu totul si cu totul nou, mai placut. Are propulsoare noi inslusiv unul de 300 CP, Supercharged TFSI V6 si un motor 3.0 TDI de 227 CP. Are in componenta materiale mai usoare, cum este aluminiul, de exemplu. Mai multe informatii vei gasi in aceasta filmare de la Detroit Auto Show:
2016 Acura NSX
De mult s-a vorbit despre noul concept Acura NSX. Este o masina sport, iar primul model NSX a fost lansat in urma cu 25 de ani. Deci noul Acura va fi gata pentru productie de-abia in 2016, cand va inlocui vechiul model. Are un design mai dinamic, pe care te lasam sa-l admiri in videoclipul acesta:
Au fost multe masini prezentate la Salonul Auto din Detroit 2015, dar pana la urma, top 10 conteaza; Priveste top 10 cele mai tari masini de la Detroit Auto Show:
Tinerii sunt cei mai afectati de valoarea unei polite de asigurare auto RCA. Nemultumirile au crescut odata cu noile reglementari impuse de ASF si de majorarea preturilor facuta de asiguratori. Totusi, cine se plange cu adevarat de valoarea RCA?
Un tanar care isi cumpara o masina ieftina, la mana a doua, este clar ca are o putere de cumparare mai mica. Asadar, tinerii din aceasta categorie sunt cei care se plang de valoarea RCA. Este putin probabil ca un tanar roman care isi permite sa isi cumpere o masina noua, de o calitate superioara, produsa de un brand strain, sa se planga de valoarea politei de asigurari auto obligatorii. Mai mult, acesta din urma va incheia si o polita Casco, pentru a-si asigura mai bine bunul proaspat achizitionat.
Este posibil ca in 2015 pretul la asigurarile auto obligatorii sa mai creasca putin fata de tarifele practicate in 2014, dar nu se preconizeaza majorari semnificative. Singurul lucru pe care il pot face tinerii este sa conduca preventiv, pentru a nu provoca accidente. Cu alte cuvinte, tinerii soferi sunt sfatuiti sa faca tot ce pot pentru a nu acumula puncte malus. De-a lungul timpului, cu cat vor avea mai multe puncte bonus, cu atat vor avea mai multe avantaje in sistemul asigurarilor RCA.
Majorarile de anul acesta sunt cauzate inclusiv de actionarii companiilor de asigurari-reasigurari. Acestia vor face presiuni pentru ca firmele de asigurari sa isi atinga pragul de rentabilitate. Atingerea acestui prag inseamna ca veniturile obtinute de companiile de asigurari trebuie sa fie egale cu cheltuielile respective. Acest trend ascendent al tarifelor se va mentine, cel mai probabil, pana cand companiile de asigurari vor ajunge la acel prag de rentabilitate sau vor obtine profit de pe urma activitatii lor. Ulterior, este posibil ca tarifele sa scada.
Nu este decat consecinta, faptul ca preturile RCA cresc intr-o anumita masura dupa intrarea in vigoare a noilor reglementari ASF. Scopul acestor schimbari este de a disciplina companiile de asigurari-reasigurari, astfel incat ele sa acorde o atentie deosebita cand stabilesc tarifele la asigurari. Conform noilor reglementari ASF, asiguratorii nu vor mai putea face modificari ulterioare ale preturilor decat dupa un an de zile.
Daca brokerii vor mentiona comisionul lor asigura si mai multa transparenta pe piata RCA. De fapt, deoarece anumiti brokeri aveau un comision prea mare, este posibil ca ei sa scada preturile politelor. Nu va cumpara nimeni un RCA cu adaos de 50% – cand vor vedea asa ceva, clientii vor cauta alti brokeri.
Ramane de vazut daca ASF va lua noi masuri, astfel incat sa diminueze discrepanta dintre pretul platit de un tanar pentru o polita de asigurare RCA si pretul platit de un sofer cu varsta de peste 30 de ani.
Decembrie este luna cadourilor iar masinile pot fi si ele considerate cadouri, nu? DRPCIV a facut publice rezultatele cu numarul inmatricularilor facute de romani in luna cadourilor – decembrie 2014. Luna trecuta s-au inmatriculat cu 1,72% mai putine faca de aceeasi perioada din 2013: doar 7.609 vehicule noi.
In numarul total al acestor vehicule noi inmatricule, se regasesc 49 de motociclete, mopede, etc; 5.595 de autoturime; 46 de microbuze si autobuze. Acestea erau destinate pasagerilor. In ceea ce priveste transportul marfurilor, s-au inmatriculat 1.198 autovehicule, 153 de semiremorci, 488 de remorci, 46 de autovehicule cu destinatie speciala si 34 de tractoare.
Dintre vehiculele comerciale, 915 au fost LCV; 31 vehicule medii si grele mai mari de 3.5 t, dar mai putin de 16 t; 252 HCV si 46 autocare si autobuze mai grele de 3,5 t.
Cele mai preferate marci ale romanilor au fost DACIA (1.833 unitati), SKODA (662 unitati), VOLKSWAGEN (470 unitati) si RENAULT (357 unitati). La polul opus, romanii s-au ferit de LADA, CHEVROLET, SUBARU si SSANGYONG – de la aceste marci s-a inmatriculat doar cate o unitate. Nici MASERATI nu a fost o optiune, s-au inregistrat doar 2 unitati. Pe lista marcilor cu frecventa redusa in Romania se adauga SMART cu 3 unitati inmatriculate, JAGUAR cu 4 unitati, ALFA ROMEO cu 7 unitati si LEXUS cu 8 unitati.
In continuare este o prezentare desfasurate, cu toate celelalte marci de masini si numarul automobilelor noi inmatriculate de romani in luna decembrie 2014:
AUDI – 140 de masini
BMW – 137 de masini
CITROEN- 31 de masini
FIAT – 96 de masini
FORD – 337 de masini
HONDA – 39 de masini
HYUNDAI – 162 de masini
JEEP – 34 de masini
KIA – 53 de masini
LAND ROVER – 72 de masini
MAZDA – 68 de masini
MERCEDES BENZ – 208 de masini
MINI – 16 de masini
MITSUBISHI – 53 de masini
NISSAN – 113 de masini
OPEL – 261 de masini
PEUGEOT – 66 de masini
PORSCHE – 11 de masini
SEAT – 56 de masini
SUZUKI – 59 de masini
TOYOTA – 211 de masini
VOLVO – 22 de masini
La inmatricularea masinii este nevoie de RCA. Cand se completeaza calculatorul RCA, la sectiunea „Tip inmatriculare” se poate selecta optiunea „In vederea inmatricularii”. Asiguratorii pot cere dovada inregistrarii fiscale a masinii care trebuie sa aiba numele noului proprietar. Este posibil sa ceara informatii suplimentare, care sa-i ajute la evaluarea riscului si sa verifice veridicitatea datelor oferite de proprietar. Perioada procesului de inmatriculare sau de inregistrare temporara pentru care se incheie o polita RCA nu poate depasi 15 luni. De asemenea, se poate incheia pe 30 zile de cand a fost dobandit dreptul de proprietate.
Ion Tiriac nu este cunoscut doar pentru cariera de tenismen sau pentru vanatoarea de mistreti, ci si pentru impresionantul lui parc de masini. O sa te miri cand o sa afli care a fost primul autovehicul pe care l-a condus, cum a facut afaceri cu Ferrari si cum a cumparat 4 modele de Aston Martin la o singura licitatie, desi isi impusese sa nu mai puna piciorul la asemenea evenimente.
Prima data Ion Tiriac a condus un camion „Steagul Rosu”, fabrica la care lucra deja de la varsta de 15 ani. Isi aduce aminte ca se distra toata lumea la fabrica ducand camioanele dintr-un loc in altul. Nu i-a fost usor sa conduca, drept pentru care a fost palmuit de colegii lui mai in varsta pana a invatat. Alaturi de acesti colegi isi aduce aminte ca juca si hochei. Este de parere ca daca stiai sa conduci un astfel de camion, puteai foarte bine sa conduci orice, chiar si un tanc!
A reusit sa faca bani din sport dupa ’70. Ion Tiriac a povestit intr-un interviu dat revistei „Gentleman’s Car” cum a facut bani in ’69, cel mai bun an ca jucator de tenis, cand castigat 17 turnee si 5.000 de dolari. In acel an, cea mai rea clasare a fost la Roland Garros si anume pozitia 8, dar era jucator amator, pe langa 7 jucatori profesionisti, deci numai cine nu vrea, nu ii recunoaste meritele. Cu banii astfel obtinuti, Ion Tiriac si-a cumparat primul sau Mercedes S 280. Unul dintre motivele pentru care a ales modelul S era ca functiona cu carburatoare, ceea ce inseamna ca daca se strica, „puteau romanii sa umble cu surubelnita la ele”. Daca alegea cu pompa de injectie si se strica, nu prea avea sanse ca mecanicii romani sa remedieze problema rapid.
Ca mai toti soferii, Ion Tiriac este – la randul lui – un mare pasionat al masinilor Ferrari, recunoscand ca marketingul acestui brand „este probabil cel mai istet din lume”, lansand doar serii limitate. In plus, clientilor li se impun tot felul de conditii; de exemplu, daca nu ai cumparat 10 Ferrari, sau daca nu ai cumparat un model in ultimele 18 luni, atunci nu poti achizitiona noua masina lansata. In cadrul interviului, faimosul om de afaceri si-a adus aminte de lansarea modelului Ferrari F40, cand a avut noroc ca mai cumparase un Ferrari F12 in urma cu 3 luni, altfel nu putea lua si noul F40. Ceea ce nu inseamna ca s-a oprit aici, ba chiar a mai cumparat inca un model, la suprapret. A lasat masinile in Germania, iar dupa 10 ani le-a vandut pe amandoua la pretul unuia singur, lucru pe care l-a regretat ulterior deoarece valoarea unui Ferrari F40 a trecut de un milion, povesteste Ion Tiriac.
Tiriac vede pasiunea sa pentru masini ca pe o „boala cronica”. Tocmai de aceea, si-a impus sa nu mai mearga la licitatii, desi mai sunt si cazuri cand nu se poate sa rateze una. Asa s-a intamplat anul trecut in Marea Britanie, cand a participat la o licitatie Aston Martin, eveniment de la care a plecat ca posesor a 4 modele!
Poti vedea tot interviul aici:
- 1
- 2