Incepand cu 2020, soferii bucuresteni vor plati impozite mai mari. Cei vizati vor fi doar cei care detin masini cu motoare de peste 2.0 litri.
Primaria Capitalei a publicat un proiect de hotarare cu privire la nivelul taxelor si impozitelor locale, incapand cu 2020. Astfel, valoarea birurilor pe care bucurestenii vor trebui sa le suporte vor creste cu aproape 5%, in baza unei prevederi din Codul Fiscal care le permite autoritatilor locale sa majoreze taxele in functie de inflatia anuala din Romania.
Asadar, din 2020 bucureştenii vor plăti mai mult la impozite pentru locuinţe sau autoturisme.
Creşterile pentru mijloacele de transport se diferenţiază în funcţie de capacitatea cilindrică astfel, pentru autoturisme cu capacitatea cilindrică de până la 2000 cmc nu există creştere, întrucât coeficientul de indexare este mic, dar pentru autoturisme cu capacitatea cilindrică de peste 2000 cmc creşterile variază, între 10 şi 294 de lei.
Proprietarii masinilor cu valori cuprinse intre 2.601 si 3.000 cmc vor trebui sa plateasca 153 RON, cu 9 lei mai multa decat pana acum.
De cea mai mare majorare vor avea parte proprietarii cu masini de peste 3.001 cmc, care vor plati 308 RON. Proprietarii acestora platesc in momentul de fata 290 lei.
„Primăria Capitalei are obligaţia legală să modifice taxele şi impozitele în funcţie de indicele de inflaţie. […] Având în vedere faptul că prevederea legală este imperativă, instituţia noastră a pus în dezbatere publică proiectul de impozite şi taxe locale pe anul 2020, ce prevede indexarea nivelurilor impozitelor şi taxelor locale cu un coeficient de inflaţie de 4,6%”, anunță printr-un comunicat reprezentanții instituției.
Pentru moment, proiectul este în dezbatere publică până în 1 aprilie, iar apoi va fi votat în Consiliul General al Municipiului Bucureștiului înainte de a intra în vigoare de la 1 ianuarie 2020.
Cum va arata prima strada care are sistem de depistare a masinilor care trec pe rosu.
Directorul Direcţiei Evenimente Publice şi Informare Cetăţeni din cadrul Primăriei Cluj-Napoca, Ovidiu Cîmpean, a declarat ca proiectul va costa 12 milioane de euro.
Primaria a lansat licitatia de modernizare a Bulevardului 21 Decembrie 1989 din fonduri europene, care include, printre altele, și un sistem inteligent de management al traficului. Acesta va număra mașinile, bicicletele și pietonii, dar și autoturismele care trec pe culoarea roșie a semaforului.
„S-a lansat licitaţia pentru modernizarea Bulevardului 21 Decembrie 1989, un proiect de 12 milioane de euro, finanţarea fiind asigurată în proporţie de 85% din fonduri europene. Proiectul prevede, printre altele, extinderea benzilor dedicate pentru transportul în comun de la 3 m la 4,5 m, astfel încât să poată fi creată şi o bandă pentru biciclete.
În premieră, artera va avea un sistem inteligent de management al traficului, care va număra maşinile, bicicletele şi pietonii. De asemenea, va avea o componentă de măsurare a vitezei maşinilor şi de numărare a celor care trec pe culoarea roşie. Datele şi rapoartele colectate vor putea fi analizate şi vor fi folosite pentru politicile publice, dacă apare o problemă într-o intersecţie, să ştim ce măsuri să luăm”, a spus Ovidiu Cîmpean, Directorul Directiei Evenimente Publice și Informare Cetateni.
Ovidiu Cimpean a mai afirmat, „Vor fi modernizate şi trotuarele, se vor planta arbori noi, va fi creat un stand pentru taxiuri electrice cu staţia de încărcare aferentă şi se vor schimba stâlpii de iluminat cu LED, care vor avea wi-fi integrat pentru a se putea furniza internet în spaţiul public.
Bulevardul va avea o lungime de aproape 3 km, va avea statii de încărcare pentru biciclete și trotinete electrice. Va fi amplasat mobilier stradal modern, cu banci care vor permite încărcare telefoanelor mobile și a tabletelor”.
Amenajări prevăzute pe Bulevardul 21 Decembrie 1989:
- Sisteme de iluminat zona pietoni/ benzi BUS+ biciclete/carosabil;
- Sisteme de iluminat pentru treceri de pietoni;
- Statii încărcare auto electrice (taxi)- 2 locuri;
- Statii încărcare biciclete și trotinete electrice – 60 locuri;
- Banci cu prize USB;
- Sisteme de afisaj public su orientare turistica;
- Cismele;
- Arbori cu sistem de udare automat;
- Sistem integrat ITS (semaforizare) urban: subsistem de comunicare prin fibra optica, subsistem de Management al Traficului (semafoare, dispozitiv aucustic avertizare pietoni, senzori trafic), subsistem supraveghere video (CCTV), subsistem de depistare a trecerii pe culoarea roșie a semaforului, camere „red-enforcement”, camere ANPR ( supraveghere benzi dedicate transportului în comun), camere video analiza pietoni/biciclisti.
Odată cu finalizarea lucrărilor de modernizare, Bulevardul 21 Decembrie va fi prima stradă din țară care va avea și un sistem de depistare a autovehiculelor care trec pe culoarea roșie a semaforului.
Controalele RAR si Politia Rutiera desfasurate la nivel national sanctioneaza drastic soferii.
Romania este tara cu foarte multi soferi care circula cu niste “harburi” de vehicule care pot in orice moment sa ia vieti nevinovate. Daca si-ar face treaba corect, Romania nu ar mai fi ultima la capitolul siguranta in Europa. Asadar, RAR este responsabil cu verificarea masinilor si omologarea lor. Ei fiind responsabili si statiile ITP si controlul lor.
O data sau de doua ori pe an serviciul RAR face publice rezultatele obtinute la companiile de verificare in trafic a masinilor, dar ce uita insa sa spuna RAR, este ca opreste impreuna cu Politia Rutiera numai vehicule vechi. Insa, problema cea mare ar fi la masinile fabricate dupa 2005.
Verificarea mult mai atenta a statiilor ITP, nu controalele RAR in trafic sunt solutia.
Sunt statii ITP, care, si in 2019, dau ITP-ul autobuzelor fara frane, masini fara directie, cu conducte de frana sparte sau neomologate. ITP-ul, in Romania, daca s-ar face 100% pe bune, din totalul masinilor de azi in trafic, am avea numai 50% si, probabil, rata mortalitati ar fi mai mica in accidentele grave.
Cateva lucruri ar putea fi facute sa imbunatateasca situatia tehnica, sa se schimbe putin modul in care sunt verificate masinile in trafic de controalele RAR.
Insa este o problema, “spaga”, ea circula, si ajunge pana sus la RAR.
Perfect ar fi, sa se faca zilnic controale RAR sau atunci cand se fac sa fie pe bune. Ei verifica starea masinii superficial, nu ca si cum ar fi intr-un service specializat.
Ce piese trebuie verificate la controalele RAR.
- Anvelopele –sunt primele pe care ar trebui sa le verifice RAR-ul. Starea anvelopelor prezinta un pericol, putand exploda in orice clipa. Niste mizerii de cauciucuri vechi, crapate, tocite, adio certificate de inmatriculare;
- Becurile aprinse in bord – daca bordul de la masina arata ca un pom de Craciun, aceasta masina clar nu are ce cauta sa circule. Martorii de bord iti arata, de exemplu, daca sistemul ABS functioneaza sau daca sunt probleme cu airbag-urile;
- Filtrul de particule – pe scurt, daca acea masina a avut interventii asupra filtrului de particule, o scoti din circulatie: retinerea talonului pana la montarea unui filtru nou, original. In alte tari daca te prinde fara filtru, ti se confisca masina si iti iei si amenda.
Serviciul RAR ar trebui sa opreasca mai multe masini luxoase, cum ar fi Mercedes, Audi, BMW, de orice fel. La toate masinile scumpe mai vechi de 10 ani vor avea surprise.
In concluzie, serviciul RAR, ar trebui sa-si faca treaba pe bune. Este o institutie care incaseaza foarte multi bani, mai ales din spagile date de operatorii statiilor ITP sau de cei care vor diverse operatiuni de omologare.
Dispozitivul special care le monitorizeaza soferilor comportamentul in trafic. Ei pot plati mai putin pe asigurarea CASCO daca si-l monteza pe masini.
Dispozitivul de monitorizare, introdus pe piaţă, deocamdată, doar de o companie de asigurări, funcţionează asemenea unui tahograf. Odată montat în maşină şi conectat la o sursă de electricitate, aparatul trimite companiei de asigurări informaţii despre cât timp conduce un şofer, la ce ore, pe ce tipuri de şosele, cât de des depăşeşte limita de viteză, cât de brusc frânează sau cât de des are evenimente în trafic.
Chiar daca aceste informatii ajung direct la asiguratori, sunt soferi care nu sunt speriati. Mai ales ca pot beneficia de reduceri in caz ca conduc prudent. Concret, prin acceptarea la contractul pentru poliţa CASCO a clauzei „Autocontrol“, sub forma unui proiect-pilot decamdată, şoferii pot beneficia de reduceri de până la 40% la preţul poliţei. Totul ȋn funcţie de comportamentul său în trafic
„La prima rata asiguratorul plateste cu 20% reducere din cele patru rate, urmand ca la ratele 2, 3 si 4 sa fie analizat modul de conducere”, spune E.M., broker de asigurari.
Unii soferi sunt de acord cu acest dispozitiv, altii nu il vad insa cu ochi buni, doar simplu motiv ca sunt monitorizati li se pare dubios.
Traseele unei persoane monitorizate, ridica insa multe semne de intrebare. Specialistii in Drept spun ca aceste date, daca vor incapea pe mana cui nu trebuie, pot cauza probleme serioase.
Asadar, este nevoie de garantii ca datele obtinute de compania de asigurari nu vor fi divulgate.
Compania de asigurari garanteaza ca informatiile referitoare la sofer nu sunt stocate.
Nu sunt stocate informaţii referitoare la şofer, ci indici legaţi de diverşi parametri precum, longitudine, latitudine, folosiţi exclusiv în scopuri statistice şi pentru determinarea altor parametri derivaţi, precum viteza de deplasare, forţa de frânare, accelerarea, etc. Datele înregistrate sunt stocate de compania care furnizează dispozitivul telematic, în formă codificată pe serverele hostate în centrele specializate.
Asa cum este prevăzut în contractul încheiat între compania de asigurări şi client, datele sunt pastrate pe perioada determinata.
Deocamdată, o singură companie de asigurări oferă acest serviciu la noi în ţară.
Pe 12 februarie a fost depusa la Senat o propunere legislativa in care i-ar putea obliga pe cei care nu isi platesc amenzile sa presteze munca in folosul comunitatii.
Cei care nu-si platesc amenzile ar putea sa fie obligati sa presteze munca in folosul comunitatii, conform propunerii legislative nr. B34/2019, pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr.2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor.
Aceasta propunere legislativa, depusa la Senat pe 12 februarie 2019, prevede ca un „contravenient persoana fizica care nu a achitat amenda in termen de 30 de zile de la ramanerea definitiva a sanctiunii si nu exista posibilitatea executarii silite, organul de specialitate al unitatii administrativ-teritoriale in a carui raza teritoriala domiciliaza contravenientul, sesizeaza consiliul local in a carei circumsriptie domiciliaza acesta, in vederea inlocuirii amenzii cu sanctiunea obligarii contravenientului la prestarea unei activitati in folosul comunitatii, tinandu-se seama de partea din amenda care a fost achitata, prin hotararea a consiliului local”, conform documentului oficial.
Mai exact, vor fi supusi sanctiunii muncii in folosul comunitatii acele persoane in cazul carora ”nu este posibila executarea silita”, de exemplu, acele persoane care nu au carte de munca si venituri inregistrate legal si nici bunuri mobile sau imobile pe numele lor, care ar putea fi obiectul executarii silite.
In schimb, persoanele carora le poate fi executata silit contravaloarea amenzii, nu vor mai fi nevoite sa lucreze in folosul comunitatii.
Conform documentului oficial, punerea in executare a sanctiunii amenzii se face fie de catre organul din care face parte agentul constatator, fie de catre consiliul local, fie de catre instanta judecatoreasca, in functie de caz.
Initiatorii propunerii sunt in mare parte deputati PNL precum si un indpendent, iar initiativa legislativa pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr.2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor a fost publicata pe site-ul Senatului.
Durata maxima a perioadei in care contravenientul trebuie sa presteze munca in folosul comunitatii va fi, potrivit initiativei legislative, de 50 de ore, iar pentru minori ce au implit 16 ani, de 25 de ore.
Cat costa amenzile de circulatie in 2019?
Amenzile de circulatie sunt cea mai fregventa sanctiune pe care o primesc romanii.
Potrivit Codului Rutier, valoarea unui punct-amenda este de 10% din salariul minim pe economie.
Asadar, cea mai mica amenda posibila apartine clasei I de sanctiuni- doua sau trei puncte-amenda, valoarea punctului-amenda fiind de 145 lei.
Pentru clasa a II-a de sanctiuni, soferii ar putea plati intre 580 si 725 de lei.
Pentru clasa a III-a de sanctiuni, respectiv 6-8 puncte-amenda, iar suma scoasa din buzunar ar fi cuprinsa intre 870 si 1.160 de lei.
Modul in care sunt emise politele RCA s-ar putea schimba.
Consiliul Concurentei, propune anumite schimbari la politele RCA. In viitorul apropiat valoarea acestora ar putea tine cont de noi criterii de risc, pe langa cele care sunt luate in calcul momentan.
Indiferent ca sunt persoane fizice sau juridice, detinatorii de autovehicule, sunt obligati de legislatia in vigoare sa incheie pentru acestea contracte de asigurarea de raspundere civila auto, cunoscute polite RCA.
Consiliul Concurentei recomanda ca politele RCA destinate persoanelor fizice sa nu se mai poata incheia pe o luna, asa cum este in prezent, ci doar pe sase sau 12 luni. Aceasta recomadare a fost facuta, deoarece s-a constatat o crestere a numarului persoanelor care circula cu masina fara a avea o polita RCA valabila, acestea uitand sa o reinnoiasca.
Datorita situatiei mai mari a accidentelor in zonele urbane. Riscul producerii unui accident creste cu cat traficul este mai aglomerat. In prezent, exista deja o usoara diferentiere de tarif al asigurarilor de raspundere civila auto obligatorie in functie de localitatea de domiciliu a clientului, insa Consiliul Concurentei ar putea intensifica aceasta situatie.
Asadar, Consiliul Concurentei a propus introducerea unor noi parametri ce trebuie evaluati la emiterea asigurari de raspundere civila auto (RCA). Consiliul Concurentei recomanda la pretul politei RCA sa se mai tina cont de mediul in care locuieste posesorul (urban/rural) si de numarul de persoane care conduc masina respectiva.
Privind al doilea criteriu, este de la sine inteles ca siguranta in trafic depinde de cel care conduce masina in acel moment, iar o doza de imprevizibilitate este si faptul ca masina asigurata este condusa de mai multi soferi.
Cum se stabileste in prezent pretul unei polite RCA.
In momentul de fata, pretul unui contract de asigurare de raspundere civila auto se stabileste in functie de capacitatea cilindrica a motorului masinii, de numarul evenimentelor rutiere in care a fost implicat din vina lui, dar si de varsta soferului.
Atentie! Aceste masuri sunt simple propuneri recomandate de Consiliul Concurentei, care nu are puterea de a promulga. Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) este responsabila cu promulgarea acesteia, ea poate implementa sau ignora sugestiile.
Din 2020, toate masinile noi care vor fi vandute in Uniunea Europeana, vor avea sistemul de franare automata de urgenta obligatoriu.
40 de state, printre care si cele din UE, au semnat un proiect al Natiunilor Unite care ar putea salva anual mii de vieti.
Sistemul de franare automata de urgenta trebuie sa fie disponibil la viteze de pana la 60 km/h si sa poata fi activat in mediul urban, cu scopul de a reduce numarul accidentelor.
Comisia Europena a propus anul trecut, un proiect mult mai amplu care prevede ca toate modelele noi lansate dupa 2021 sa includa nu mai putin de 11 sisteme de siguranta in standard.
Reprezentantul ONU in Europa, Jean Rodriguez a spus ca sunt 9.500 de decese anual in UE, produse in accidente urbane, iar dintre acestea 40% sunt ale pietonilor loviti de masini.
Noul regulament al ONU, va impune cerinte stricte si armonizate la nivel international pentru utilizarea sistemului de franare automata de urgenta la viteze reduse, chiar si in situatii complexe si imprevizibile.
In plus, fata de autovehicule, regulamentul se va aplica tuturor vehiculelor utilitare usoare (furgonete si microbuze cu mai putin de 9 pasageri)
Comisia Economica pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite, a anuntat intr-un comunicat ca: „ Unele sisteme de franare automata de urgenta sunt deja disponibile pentru unele autoturisme in unele tari, dar pana in prezent nu a existat o cerinta tehnica standard pentru a asigura buna functionare a acestor sisteme.”
Cum functioneaza sistemul de franare automata de urgenta.
Sistemele avansate de franare de urgenta dispun de senzori care detecteaza miscari in jurul vehiculului si pot avertiza conducatorul auto asupra unei coliziuni iminente. Pedala de frana fiind automat activata de catre sistem daca soferul nu raspunde la alerte.
Pentru a sesiza pietonii din apropierea autoturismului, sistemele de franare automata de urgenta se bazeaza pe mai multe tipuri de tehnologii.
Este vorba de detectia bazata pe laser, radar sau camere video multiple. Cel mai simplu este sistemul cu laser care are o raza maxima de actiune de 10 metri.
De obicei nu este in masura sa recunoasca tipul de ostacol, insa reuseste sa localizeze prezenta sa, activand franarea automata de urgenta la viteza mica.
Euro NCAP, autoritatea europeana care evalueaza siguranta activa si pasiva a automobilelor, sustine ca prezenta acestui sistem poate reduce riscul de tamponari.
Preturile acestor dispozitive pleaca de la 150 euro, dar pot ajunge si la 8.000 euro.
Guvernul anunta ca toate autostrazile din Romania vor fi cu taxa. 7,5 euro pentru 100 km. Un drum Constanta-Bucuresti ar costa 80 lei + taxa de pod.
Acesta este planul Prim-ministrului Viorica Dancila si al consilierului sau, Darius Valcov, un plan care ii va afecta negativ pe toti soferii romani.
Multumita asociatiilor „Impreuna pentru A8”, „Moldova vrea Autostrada”, „Miscare pentru Dezvoltarea Moldovei” si „Pro Infrastructura’, informatia a ajuns in presa.
In data de 8 februarie, la Palatul Victoria, reprezentantii acestor asociatii, au avut intalnire cu Premierul Viorica Dancila si consilierul Darius Valcov, pentru a le cere explicatii cu privire la intarzierea lucrarilor la autostrada A8 Ungheni-Iasi-Targu Mures.
Din cauza ca va lega Romania de Republica Moldova, este supranumita si Autostrada Unirii. Drumul de mare viteza are termenul de finalizare in anul 2026, iar soferii pentru a circula pe aceasta autostrada vor trebui sa plateasca o taxa.
La criticile asociatiilor referitoare la viitoarea taxa de autostrada pentru acest segment, Guvernul intentioneaza sa implementeze aceeasi masura in cazul tuturor autostrazilor din Romania.
Vor fi insa si autostrazi scutite de taxe
Este posibil ca unele autostrazi sa fie scutite de taxele de pod pe care soferii le platesc in momentul de fata, Senatul adoptand tacit un proiect care prevede eliminarea taxelor de pod pe la Fetesti si Giurgeni.
Intr-un studiu realizat de Ministerul Transporturilor se precizeaza ca: „Taxa de utilizare a autostrazii care va fi platita de un autoturism la 100 km de autostrada parcursi este limitata la 6,3 euro fara TVA si poate fi supusa indexarii la data de 1 martie a fiecarui an cu rata de crestere a salariului mediu net din anul anterior. Nivelul tarifului perceput este stabilit in functie de distanta parcursa de vehicul”.
Revenind la A8 – Autostrada Unirii, proiectul este deocamdata in stadiu incipient, iar in bugetul anuntat pentru 2019 nu ii sunt alocate nici macar fonduri suficiente pentru definitivarea studiilor de fezabilitate. Acesta fiind chiar motivul pentru care reprezentantii asociatiilor mai sus mentionate au protestat recent in Piata Victoriei, aceasta manifestatie conducand la intalnirea cu Dancila si Valcov.
Sa pui benzina in loc de motorina si invers, este o greseala destul de stupida,dar se poate intampla.
In general este o greseala intalnita mai mult la soferii incepatori, dar mai ales la cei care isi cumpara o masina care are alt tip de motor fata de precedenta.
In Marea Britanie, sunt chiar exagerat de ridicoli. Cam la fiecare trei minute, un englez sau o englezoaica face plinul cu ce nu trebuie. Sunt cam 150.000 de cazuri anual, in toata tara.
Asadar, ai pus benzina intr-un motor diesel si motorina intr-un motor pe benzina. Vestea proasta pentru ambele cazuri este ca alimentarea cu combustibil gresit ar putea fi dezastruoasa atat pentru motorul masinii tale, cat si pentru buzunar.
Ce faci daca ai pus benzina in loc de motorina la o masina diesel.
Benzina este extrem de nociva pentru automobilele diesel, iar daca ai umplut rezervorul astfel, tocmai ti-ai facut singur o problema mare si….costisitoare. Asadar, de departe, este cel mai urat scenariu.
NU porni motorul, este primul lucru pe care nu trebuie sa-l faci. Asta doar daca iti dai seama la timp ca esti cu capul in aer. Nu trebuie sa pornesti motorul pentru ca altfel, declansezi circuitul combustibilului gresit in sistem, iar atunci se complica situatia.
La masinile diesel, motorina actioneaza ca un lubrifiant, in timp ce la motoarele pe benzina, acesta actioneaza ca un solvent.
Ulterior, benzina poate afecta in mod iremediabil intreaga retea de combustie.
Circulatia benzinei cauzeaza frecarea, afectand injectoarele de presiune fara un carburant care sa asigure lubrifierea.
Daca totusi, ai observat greseala la timp si ai pus putina benzina, continua sa faci plinul cu motorina, carburantul corect. La un amestec de 5% benzina si 95% motorina, este putin probabil sa se defecteze ceva la masina pentru ca primul combustibil se va pierde in marea masa a celui de-al doilea.
Urmatorul lucrul este sa anunti personalul statiei respective si sa-i indrume pe ceilalti clienti din spatele tau la alte pompe. Daca ai facut plinul la diesel cu benzina, masina nu mai trebuie sa porneasca din acel loc. Trebuie dusa direct in service.
Ce faci daca ai pus motorina in loc de benzina.
Situatia nu este la fel de dramatica, precum in cazul precedent, daca ai pus motorina in loc de benzina, dar nici nu ai facut o capodopera. Sfaturile sunt aceleasi, in functie de cat de multa motorina ai pus.
Deci, NU porni motorul. Daca pornesti motorul, bujiile si sitemul de alimentare cu combustibil vor fi acoperite cu motorina, ceea ce va duce la incendiu si la degajare de fum prin esapament. In cel mai bun caz, motorul se va opri sau nu va porni.
Cel mai bine ar fi sa contactezi telefonic o firma de tractari sau direct reprezentanta masinii, ca sa te asiguri ca nu faci o prostie si mai mare.
Alternative nu prea ai, iar cel mai important este sa NU pornesti masina, in ambele cazuri.
Din fericire, este extrem de greu sa confuzi cele doua duze, iar benzinariile lipesc pe pompe tot felul de indicatoare vizibile si explicite. Na-i cum sa gresesti. Sau nu…?
ANAF pune la bataie mai multe masini confiscate la preturi foarte bune.
Agentia Nationala de Administratie Fiscala (ANAF) a scos la licitatie masini pentru toate buzunarele. Autoturismele au fost recuperate si au intrat in proprietatea statului, iar vanzarea se face prin licitatii organizate de ANAF, in mai multe judete din tara.
Dintre masinile scoase la licitatie, iata-le pe cele mai atragatoare: Porche Caynne din 2003, Dacia Logan, Volkswagen Passat, Nissan, Toyota sau Audi. Acestea fiind doar cateva din care, persoanele interesate, au posibilitatea sa aleaga.
Lista cu orasele si ziua cand va avea loc licitatia.
Sibiu
- Porche Cayenne, 2003, benzina, capacitate cilindrica 3189 cm3 – pret de pornire 14.292 (nu se percepe TVA);
Licitatia va avea loc pe 12 februarie. Termenul limita pentru depunerea ofertelor este de 11 februarie. Relatii la telefon: 0369 800 308;
- Dacia Logan, 2005, benzina, pret de pornire: 4.564 lei (nu se percepe TVA);
Licitatia va avea loc pe 13 februarie. Termenul limita pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relatii la telefon: 0369 800 308;
- Volkswagen Golf, 2008, motorină, capacitate cilindrică 1896 cm3 preț de pornire: 14.800 lei (nu se percepe TVA)
Licitația va avea loc pe 19 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 februarie. Relații la telefon: 0369 800 308.
- Mercedes-Benz R320 CDI 4Matic, 2007, motorină – preț de pornire: 32.663 lei (nu se percepe TVA)
Licitația va avea loc pe 19 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 februarie. Relații la telefon: 0369 800 308.
Timișoara
- Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI, 2007, motorină, capacitate cilindrică 2461 cm3 – preț de pornire: 24.714 lei (TVA inclus)
Licitația va avea loc pe 21 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 20 februarie. Relații la telefon: 0256 259 410.
- MAN TGA, 2005, motorină, capacitate cilindrică 10518 – preț de pornire: 37.732 lei (TVA inclus)
Licitația va avea loc pe 21 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 20 februarie. Relații la telefon: 0256 259 410.
- Volkswagen Passat, 2000, motorină, capacitate cilindrică 1896 cm3, 295.000 km parcurși – preț de pornire: 6.645 (neimpozabil)
Licitația va avea loc pe 26 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 25 februarie. Relații la telefon: 0256 200 178 / 0732 007 532.
Arges
- AUDI A4, 2007 – preț de pornire: 20.286 (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 18 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 17 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
- Dacia, 2005 – preț de pornire: 933 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 13 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
- Dacia, 2003 – preț de pornire: 490 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 13 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
- Dacia Logan, 2007 – preț de pornire: 5.623 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 13 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
Cluj- Napoca
- Renault Kangoo – preț de pornire: 4.250 (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 14 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0264 591 670.
- Nissan Pathfinder – preț de pornire: 16.450 (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 12 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 8 februarie. Relații la telefon: 0264 591 670.
Dej (Cluj)
- Volkswagen Passat, 2011 – preț de pornire: 25.728 (TVA inclus)
Licitația va avea loc pe 14 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 13 februarie. Relații la telefon: 0264 216 230.
Zalău
- Peugeot 308, motorină, capacitate cilindrică 1560 cm3 – preț de pornire: 23.700 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 19 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 februarie. Relații la telefon: 0260 616 048.
Câmpulung Moldovenesc
Mitsubishi Pajero Shogun, 2004, motorină, capacitate cilindrică 2477 cm3 – preț de pornire: 10.249 lei (neimpozabil)
Licitația va avea loc pe 14 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 13 februarie. Relații la telefon: 0230 312 310.
- 1
- 2