Guvernul anunta ca toate autostrazile din Romania vor fi cu taxa. 7,5 euro pentru 100 km. Un drum Constanta-Bucuresti ar costa 80 lei + taxa de pod.
Acesta este planul Prim-ministrului Viorica Dancila si al consilierului sau, Darius Valcov, un plan care ii va afecta negativ pe toti soferii romani.
Multumita asociatiilor „Impreuna pentru A8”, „Moldova vrea Autostrada”, „Miscare pentru Dezvoltarea Moldovei” si „Pro Infrastructura’, informatia a ajuns in presa.
In data de 8 februarie, la Palatul Victoria, reprezentantii acestor asociatii, au avut intalnire cu Premierul Viorica Dancila si consilierul Darius Valcov, pentru a le cere explicatii cu privire la intarzierea lucrarilor la autostrada A8 Ungheni-Iasi-Targu Mures.
Din cauza ca va lega Romania de Republica Moldova, este supranumita si Autostrada Unirii. Drumul de mare viteza are termenul de finalizare in anul 2026, iar soferii pentru a circula pe aceasta autostrada vor trebui sa plateasca o taxa.
La criticile asociatiilor referitoare la viitoarea taxa de autostrada pentru acest segment, Guvernul intentioneaza sa implementeze aceeasi masura in cazul tuturor autostrazilor din Romania.
Vor fi insa si autostrazi scutite de taxe
Este posibil ca unele autostrazi sa fie scutite de taxele de pod pe care soferii le platesc in momentul de fata, Senatul adoptand tacit un proiect care prevede eliminarea taxelor de pod pe la Fetesti si Giurgeni.
Intr-un studiu realizat de Ministerul Transporturilor se precizeaza ca: „Taxa de utilizare a autostrazii care va fi platita de un autoturism la 100 km de autostrada parcursi este limitata la 6,3 euro fara TVA si poate fi supusa indexarii la data de 1 martie a fiecarui an cu rata de crestere a salariului mediu net din anul anterior. Nivelul tarifului perceput este stabilit in functie de distanta parcursa de vehicul”.
Revenind la A8 – Autostrada Unirii, proiectul este deocamdata in stadiu incipient, iar in bugetul anuntat pentru 2019 nu ii sunt alocate nici macar fonduri suficiente pentru definitivarea studiilor de fezabilitate. Acesta fiind chiar motivul pentru care reprezentantii asociatiilor mai sus mentionate au protestat recent in Piata Victoriei, aceasta manifestatie conducand la intalnirea cu Dancila si Valcov.
Sa pui benzina in loc de motorina si invers, este o greseala destul de stupida,dar se poate intampla.
In general este o greseala intalnita mai mult la soferii incepatori, dar mai ales la cei care isi cumpara o masina care are alt tip de motor fata de precedenta.
In Marea Britanie, sunt chiar exagerat de ridicoli. Cam la fiecare trei minute, un englez sau o englezoaica face plinul cu ce nu trebuie. Sunt cam 150.000 de cazuri anual, in toata tara.
Asadar, ai pus benzina intr-un motor diesel si motorina intr-un motor pe benzina. Vestea proasta pentru ambele cazuri este ca alimentarea cu combustibil gresit ar putea fi dezastruoasa atat pentru motorul masinii tale, cat si pentru buzunar.
Ce faci daca ai pus benzina in loc de motorina la o masina diesel.
Benzina este extrem de nociva pentru automobilele diesel, iar daca ai umplut rezervorul astfel, tocmai ti-ai facut singur o problema mare si….costisitoare. Asadar, de departe, este cel mai urat scenariu.
NU porni motorul, este primul lucru pe care nu trebuie sa-l faci. Asta doar daca iti dai seama la timp ca esti cu capul in aer. Nu trebuie sa pornesti motorul pentru ca altfel, declansezi circuitul combustibilului gresit in sistem, iar atunci se complica situatia.
La masinile diesel, motorina actioneaza ca un lubrifiant, in timp ce la motoarele pe benzina, acesta actioneaza ca un solvent.
Ulterior, benzina poate afecta in mod iremediabil intreaga retea de combustie.
Circulatia benzinei cauzeaza frecarea, afectand injectoarele de presiune fara un carburant care sa asigure lubrifierea.
Daca totusi, ai observat greseala la timp si ai pus putina benzina, continua sa faci plinul cu motorina, carburantul corect. La un amestec de 5% benzina si 95% motorina, este putin probabil sa se defecteze ceva la masina pentru ca primul combustibil se va pierde in marea masa a celui de-al doilea.
Urmatorul lucrul este sa anunti personalul statiei respective si sa-i indrume pe ceilalti clienti din spatele tau la alte pompe. Daca ai facut plinul la diesel cu benzina, masina nu mai trebuie sa porneasca din acel loc. Trebuie dusa direct in service.
Ce faci daca ai pus motorina in loc de benzina.
Situatia nu este la fel de dramatica, precum in cazul precedent, daca ai pus motorina in loc de benzina, dar nici nu ai facut o capodopera. Sfaturile sunt aceleasi, in functie de cat de multa motorina ai pus.
Deci, NU porni motorul. Daca pornesti motorul, bujiile si sitemul de alimentare cu combustibil vor fi acoperite cu motorina, ceea ce va duce la incendiu si la degajare de fum prin esapament. In cel mai bun caz, motorul se va opri sau nu va porni.
Cel mai bine ar fi sa contactezi telefonic o firma de tractari sau direct reprezentanta masinii, ca sa te asiguri ca nu faci o prostie si mai mare.
Alternative nu prea ai, iar cel mai important este sa NU pornesti masina, in ambele cazuri.
Din fericire, este extrem de greu sa confuzi cele doua duze, iar benzinariile lipesc pe pompe tot felul de indicatoare vizibile si explicite. Na-i cum sa gresesti. Sau nu…?
ANAF pune la bataie mai multe masini confiscate la preturi foarte bune.
Agentia Nationala de Administratie Fiscala (ANAF) a scos la licitatie masini pentru toate buzunarele. Autoturismele au fost recuperate si au intrat in proprietatea statului, iar vanzarea se face prin licitatii organizate de ANAF, in mai multe judete din tara.
Dintre masinile scoase la licitatie, iata-le pe cele mai atragatoare: Porche Caynne din 2003, Dacia Logan, Volkswagen Passat, Nissan, Toyota sau Audi. Acestea fiind doar cateva din care, persoanele interesate, au posibilitatea sa aleaga.
Lista cu orasele si ziua cand va avea loc licitatia.
Sibiu
- Porche Cayenne, 2003, benzina, capacitate cilindrica 3189 cm3 – pret de pornire 14.292 (nu se percepe TVA);
Licitatia va avea loc pe 12 februarie. Termenul limita pentru depunerea ofertelor este de 11 februarie. Relatii la telefon: 0369 800 308;
- Dacia Logan, 2005, benzina, pret de pornire: 4.564 lei (nu se percepe TVA);
Licitatia va avea loc pe 13 februarie. Termenul limita pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relatii la telefon: 0369 800 308;
- Volkswagen Golf, 2008, motorină, capacitate cilindrică 1896 cm3 preț de pornire: 14.800 lei (nu se percepe TVA)
Licitația va avea loc pe 19 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 februarie. Relații la telefon: 0369 800 308.
- Mercedes-Benz R320 CDI 4Matic, 2007, motorină – preț de pornire: 32.663 lei (nu se percepe TVA)
Licitația va avea loc pe 19 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 februarie. Relații la telefon: 0369 800 308.
Timișoara
- Volkswagen Crafter 35 2.0 TDI, 2007, motorină, capacitate cilindrică 2461 cm3 – preț de pornire: 24.714 lei (TVA inclus)
Licitația va avea loc pe 21 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 20 februarie. Relații la telefon: 0256 259 410.
- MAN TGA, 2005, motorină, capacitate cilindrică 10518 – preț de pornire: 37.732 lei (TVA inclus)
Licitația va avea loc pe 21 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 20 februarie. Relații la telefon: 0256 259 410.
- Volkswagen Passat, 2000, motorină, capacitate cilindrică 1896 cm3, 295.000 km parcurși – preț de pornire: 6.645 (neimpozabil)
Licitația va avea loc pe 26 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 25 februarie. Relații la telefon: 0256 200 178 / 0732 007 532.
Arges
- AUDI A4, 2007 – preț de pornire: 20.286 (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 18 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 17 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
- Dacia, 2005 – preț de pornire: 933 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 13 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
- Dacia, 2003 – preț de pornire: 490 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 13 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
- Dacia Logan, 2007 – preț de pornire: 5.623 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 13 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0248 211 511.
Cluj- Napoca
- Renault Kangoo – preț de pornire: 4.250 (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 14 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 12 februarie. Relații la telefon: 0264 591 670.
- Nissan Pathfinder – preț de pornire: 16.450 (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 12 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 8 februarie. Relații la telefon: 0264 591 670.
Dej (Cluj)
- Volkswagen Passat, 2011 – preț de pornire: 25.728 (TVA inclus)
Licitația va avea loc pe 14 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 13 februarie. Relații la telefon: 0264 216 230.
Zalău
- Peugeot 308, motorină, capacitate cilindrică 1560 cm3 – preț de pornire: 23.700 lei (fără TVA)
Licitația va avea loc pe 19 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 18 februarie. Relații la telefon: 0260 616 048.
Câmpulung Moldovenesc
Mitsubishi Pajero Shogun, 2004, motorină, capacitate cilindrică 2477 cm3 – preț de pornire: 10.249 lei (neimpozabil)
Licitația va avea loc pe 14 februarie. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 13 februarie. Relații la telefon: 0230 312 310.
Adio taxa de pod la Fetesti si Giurgeni.
Dupa cum este prevazut intr-un proiect de act normativ ce a fost adoptat tacit de Senat, soferii care traverseaza Dunarea pe podurile de pe teritoriul tarii noastre ar putea scapa de plata taxei de utilizare a acestora.
Atunci cand merg sau se intorc de la mare, romanii ar putea scapa de plata taxei de pod.
Propunerea legislativa depusa in Parlament vizeaza modificarea Anexei 3 de la Ordonanta Guvernului nr.15/2002, in care sunt prevazute sectoarele de drum, podurile, tunelurile si trecatorile de munte carora li se aplica tarif de trecere. Se cere eliminarea taxei pentru podurile Giurgeni-Vadu Oii si Fetesti-Cernavoda.
„Taxa de trecere peste aceste poduri a fost introdusa din ratiuni pur financiare, dar suntem in prezenta unei duble impuneri, atata timp cat utilizatorii drumurilor publice din Romania platesc rovinieta, care reprezinta o taxa pentru utilizarea drumurilor si podurilor amplasate pe drumurile nationale si autostrazi din Romania. In statele traversate de Dunare (Serbia, Ungaria, Austria), nu exista taxa de trecere peste Dunare”, se arata in expunerea de motive a initiativei legislative semnata de 66 de parlamentari PNL.
Pentru locuitorii din zona Dobrogei, taxa de pod este considerata „profund discriminatorie”, care trebuie sa o plateasca ori de cate ori au o problema administrativa ce trebuie rezolvata in Capitala. Nici distribuitorii de marfuri nu au fost uitati, expunerea de motive precizand ca taxa de pod se regaseste in pretul final al produselor transportate.
Cat costa taxa de trecere de la Giurgeni si Fetesti.
Momentan, taxa de trecere a podului Giurgeni-Vadu Oii este de 11 lei pentru autoturismele cu 8+1 locuri, in timp ce la Fetesti se percepe un tarif de 13 lei pentru masinile pana in 3,5 tone.
Pentru a intra in vigoare, este necesara dezbaterea si votarea ei in Camera Deputatilor, apoi trebuie semnata de Presedintele Romaniei, iar in final, publicata in Monitorul Oficial.
Chiar daca vor fi eliminate cele doua taxe de pod, totusi, romanii vor plati o taxa la utilizarea unui pod pentru traversarea Dunarii. Aici vorbim despre taxa de pod pentru traversarea Dunarii intre Giurgiu si Ruse (Bulgaria), care se va plati in continuare.
Cei care au platit taxa auto vor primi in curand banii inapoi. Ministrul Finantelor, Eugen Teodorovici face promisiuni mari pentru soferi.
In urma amenintarilor venite de la Comisia Europeana, Ministrul Finantelor, Eugen Teodorovici, a declarat ca banii incasati vor fi rambursati „cat se poate de repede”. Termenul limita precizat de Teodorovici este de iunie 2019.
Va reamintim ca Romania a mai fost somata de Comisia Europeana sa finalizeze procesul prin care va fi returnata taxa auto cetatenilor si firmelor care au facut cerere in acest sens. Pentru a putea fi returnata taxa, romanii trebuie sa astepte finalizarea bugetului pe 2019. Abia atunci va putea fi returnata taxa auto incasata nejustificat de-a lungul anilor.
Curtea de Justitie a Uniunii Europene a catalogat aceasta taxa drept una care incalca normele UE, referindu-se la articolul 110 din Tratatul de Functionare al UE: „Normele romanesti privind restituirea taxelor nu respecta nici principiile cooperarii loiale, echivalentei si efectivitatii. Daca Romania nu va lua masuri in urmatoarele doua luni, Comisia Europeana poate decide trimiterea cazului in fata Curtii de Justitie a UE”, se arata in comunicatul autoritatii europene.
„Taxa auto este o obligatie pe care statul roman trebuie sa si-o onoreze, s-au luat banii oamenilor, de-a lungul timpului, nejustificat si sumele trebuie sa fie rambursate. Am pus in legea bugetului un termen mai larg, final de iunie 2019, dar o sa fie mai devreme”, promite Teodorovici. „Cum va fi bugetul intr-o saptamana sau doua, imediat se fac deschiderile si oamenii vor primii banii intr-un timp mai scurt”, a mai declarat Ministrul Finantelor.
Pe de lata parte, autoritatile doresc introducerea , la aproximativ doi ani de la eliminarea din legislatie a timbrului de mediu, a unei noi taxe auto. Desi aceasta ar fi trebuit introdusa, potrivit intentiilor initiale ale guvernantilor, la inceputul acestui an. Ministrul Mediului a declarat la sfarsitul anului trecut ca taxa nu are o forma finala si, de aceea, nu se poate anunta o data de aplicare a acesteia.
Din februarie 2017, de la data eliminarii timbrului de mediu, autoritatile au dorit introducerea unei noi forme de taxare a posesorilor de masini din tara noastra.
In lipsa taxei auto, finantarea pentru Programul Rabla si alte bonificatii similare va trebui sa vina tot de la buget, de unde si aparitia unei noi probleme pentru guvernanti.
Unele voci afirma ca actuala guvernare ar evita riscul introducerii unei noi taxe care sa afecteze un numar mare de romani, insa alte voci cer o solutie in vederea reducerii importurilor de autovehicule vechi, considerate un pericol pentru mediu.
Masinile fara asigurarea RCA ar putea fi verificate prin camerele pentru rovinieta.
Autoritatile cauta solutii tehnice in vederea reducerii numarului de vehicule care circula pe drumurile publice fara a fi asigurate obligatoriu prin asigurarea RCA. Ei vor ca odata cu citirea numerelor masinilor pentru lipsa rovinietei sa poata fi citita si lipsa asigurari RCA, a declarat marti Cristian Rosu, vicepresedinte ASF, responsabil de sectorul asigurarilor.
Prezent la eveniment, Narcis Neaga, director general al CNAIR, a precizat ca din punct de vedere tehnic, aceasta ar presupune colaborarea cu trei institutii: CNAIR, Politia Romana si Serviciul de Telecomunicatii Speciale. Acesta a explicat cu ce anume ar contribui fiecare entitate: „ in jurul camerei exista trei actori importanti, Este CNAIR-ul, care urmareste daca s-a platit sau nu tariful de rovinieta sau taxa de pod la Fetesti; exista Politia, care are baza de date, si exista conexiunea realizata prin STS (Serviciul de Telecomunicatii Speciale)”.
Vicepresedintele ASF a amintit faptul ca exista acum o noua baza de date cu asigurari RCA, numita AIDA, gestionata de Biroul Asiguratorilor Auto (BAAR), si ca ar exista in prezent o conventie de colaborare intre Politie, STS si BAAR.
„Lucrurile sunt in faza finala de testare. Din punct de vedere logistic si organizatoric aceste lucruri sunt stiute. Important este doar sa reusim impreuna sa punem subiectul in aplicare in mod coerent si viabil”, a mai spus Rosu.
Leonardo Badea, presedintele ASF, a facut publice date noi legate de piata asigurarilor. Potrivit acestuia, un prim set de date neauditate inca arata ca in tot anul 2018 a existat o crestere cu 4,5% a volumului de prime brute subscrise, depasind pragul de 10 miliarde de lei. Cresteri de peste 4% au fost atat pe zona asigurarilor generale , cat si pe cea a asigurarilor de viata.
Amintim ca numarul soferilor amendati de catre Politia Rutiera pentru lipsa asigurarii RCA a crescut cu 25% in 2018 comparativ cu anul anterior, arata datele Inspectoratului General al Politiei Romane. Astfel, in anul 2018, la nivel national, au fost aplicate 11.041 de sanctiuni contraventionale, conform prevederilor Legii 132/2017 privind asigurarea obligatorie de raspundere civila auto, iar in anul 2017,au fost aplicate 8.825 de asemenea sanctiuni contraventionale, au transmis reprezentantii IGPR.
10 soferi iau amenda, pe ora, pentru ca nu au ITP valabil.
Conform unor statistici facute in ultima perioada, in Romania exista doua milioane de masini, iar in fiecare ora sunt cel putin 10 soferi care sunt amendati pentru ca nu au ITP-ul valabil ( Inspectia Tehnica Periodica). Asta desi sanctiunea este usturatoare – 2.900 de lei. Datele politiei arata ca 100.000 de masini circula zilnic fara ITP valabil, punand viata altora in pericol sau poluand peste normele admise.
Directorul DRCPIV, Florin Catana, a incercat sa gaseasca o explicatie pentru numarul foarte mare al soferilor care circula fara ITP valabil. El considerand, cel mai probabil, ca cei vinovati sunt soferii care parcurg distante foarte scurte de drum cu masinile respective, deoarece pe o distanta foarte mare risca o intalnire cu politisti.
Florin Catana a mai mentionat si faptul ca este lipsit de orice sens ca soferii sa parcurga chiar si distante foarte mici, deoarece isi pun in pericol viata proprie, dar si a altor participanti in trafic. Nici ITP-ul facut in strainatate nu este valabil, acesta nefiind recunoscut in Romania, asadar, soferi, mare atentie.
Anul trecut, politia a data peste 91.000 de amenzi soferilor prinsi fara ITP valabil.
ITP-ul se face la o anumita perioada de timp in functie de categoria vehiculelor:
- Autovehicule destinate transportului de persoane, care au, in afara locului conducatorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, se face la 6 luni;
- Autovehicule destinate transportului de persoane care au, in afara locului conducatorului, cel mult 8 locuri pe scaune, se va face la 2 ani;
- Autovehicule destinate transportului de marfuri, avand o masa totala maxima autorizata mai mare de 3.500 de kg, se face la 1 an;
- Autovehicule utilizate pentru transportul de persoane in regim de taxi, in regim de inchiriere si pentru invatarea conducerii, se face la 6 luni si autovehicule in special ambulanta, la 1 an;
- Remorci si semiremorci avand o masa totala, maxima autorizata mai mare de 3.500, la 1 an;
- Autovehicule cu cel putin 4 roti, destinate transportului de marfuri, avand o masa totala maxima autorizata care nu depaseste 3.500 kg, exceptie tractoarele, la 1 an;