Toate vehiculele care nu sunt înmatriculate în București sau în Ilfov vor intra în Capitală, de la 1 ianuarie 2020, doar după achitarea vinietei.
Gabriela Firea a anunţat un proiect prin care, de la 1 ianuarie 2020, maşinile care nu sunt înmatriculate în Bucureşti sau Ilfov vor putea intra în Capitală doar după plata unei viniete. Maşinile sub Euro 3, indiferent unde sunt înmatriculate, nu vor avea acces în centrul Capitalei.
Astfel, autoturismele care nu sunt înmatriculate în Bucureşti, la momentul pătrunderii în Capitală, vor trebui să facă dovada că au achiziţionat vignieta Oxigen B (Bucureşti). Potrivit iniţiativei, taxa pentru a intra în Bucureşti cu un autoturism înmatriculat în alt judeţ va fi de 10 lei pe zi sau 1.900 lei pe an. De asemenea, nu va fi permis accesul în zona centrală pentru maşinile non-Euro, Euro 1, Euro 2 şi Euro 3. Autoturismele înmatriculate în Bucureşti şi în zona metropolitană Ilfov vor trebui să plătească vinieta Oxigen C (Centru).
„Astăzi vă voi prezenta un proiect pe care îl lansăm în dezbatere publică, în consultare publică, de astăzi va fi publicat şi pe site-ul Primăriei Generale, dar mi s-a părut normal ca primarul general să explice ideile principale ale acestui proiect, care vizează reducerea poluării. Aşa cum ştiţi, ne aflăm pe un loc neonorant în ceea ce priveşte poluarea, la nivelul ţărilor Uniunii Europene suntem pe locul 6, este un fapt îngrijorător.
Autoturismele care nu sunt înmatriculate în Bucureşti şi zona metropolitană, adică judeţul Ilfov, la momentul pătrunderii în Capitală, vor trebui să facă dovada că şi-au achiziţionat o vinietă pe Bucureşti, Oxigen B unde B vine de la Bucureşti, care va costa pentru o zi 10 lei, pentru un an 1900 lei. Celelalte intervale vor fi prezentate de către directorii de specialitate. Mă refer la maşini înmatriculate în celelalte judeţe şi în alte ţări, inclusiv Bulgaria.
Cât priveşte aceste autoturisme neînmatriculate în Bucureşti sau Ilfov, dar care au un grad mare de poluare, adică Non-Euro, Euro 1 şi Euro 2, acestea nu vor avea acces în centrul Capitalei. Directorul Direcţiei Transporturi va prezenta perimetrul la care mă refer, zona care este cea mai poluată şi care ne aduce cele mai multe neplăceri din punct de vedere al sănătăţii populaţiei. În ceea ce priveşte autoturismele înmatriculate în Bucureşti şi în zona metropolitană Ilfov, acestea vor avea accesul interzis dacă sunt poluante de asemenea în zona centrală începând cu 1 ianuarie 2020, adică peste câteva luni, şi mă refer la maşinile Non-Euro, Euro 1 şi Euro 2, iar autoturismele Euro 3, chiar dacă sunt înmatriculate în Bucureşti şi Ilfov, vor trebui să plătească o vignetă, vigneta Oxygen C, acest C- de la Centru”, a declarat Gabriela Firea.
Care este zona centrala unde nu este permis accesul.
Zona centrală este următoarea: Piaţa Victoriei – Iancu de Hunedoara – şos. Ştefan cel Mare – str. Polonă – str. Mihai Eminescu – str. Traian – bd. Nerva Traian – bd. Gheorghe Şincai – str. Lânăriei – Calea Şerban Vodă – bd. Mărăşeşti – str. Mitropolit Nifon – bd. Libertăţii – Calea 13 Septembrie – str. Izvor – str. B.P. Haşdeu – str. Vasile Pârvan – str. Berzei – str. Buzeşti şi P-ţa Victoriei, inclusiv limitele.
Există câteva excepţii: autoturismele pentru situaţii de urgenţă, SMURD, ambulanţă, poliţie, autoturismele care vin în zona centrală sau Bucureşti pentru lucrări de utilitate publică şi autoturismele corpului diplomatic.
Vinieta, verificată cu camere Respectarea sistemului de viniete se va verifica prin intermediul unor camere video: 58 de camere pentru zona centrală şi 146 de camere pentru restul oraşului. „Vinieta va fi electronică şi se va achiziţiona prin intermediul unei aplicaţii, prin SMS şi de la fiecare benzinărie. Acest sistem de monitorizare în ambele zone va cupinde peste 194 de camere. Zona Centrală va avea 58 de camere în 28 de intersecţii, iar zona B va avea 49 de intersecţii cu 136 de camere”, a declarat, miercuri, Mihai Teodorescu, directorul Direcţiei Transporturi din cadrul PMB.
Guvernul suplimenteaza fondurile programului Rabla. Premierul Viorica Dăncilă a anunţat joi, 8 august 2019, că programul Rabla va fi suplimentat cu încă 20.000 de vouchere în valoare de câte 6.500 de lei.
Înscrierile în programele Rabla Clasic şi Rabla Plus, ediţiile din 2019, au început pe 12 aprilie. Sumele alocate în cadrul sesiunii de finanţare din 2019 pentru Programul Rabla Clasic au fost de 235 milioane lei, iar în cadrul Programului Rabla Plus, bugetul alocat a fost de peste 75 milioane lei, din care peste 15 milioane lei pentru persoane fizice şi 60 milioane lei pentru persoane juridice.
„Aprobăm suplimentarea fondurilor pentru programul Rabla cu suma de 135.000.000 de lei. Astfel, oferim încă 20.000 de vouchere în valoare de 6.500 lei fiecare pentru cei care doresc să-şi înlocuiască autovehiculul vechi cu unul nou, puţin poluant. Ştiu că este o decizie aşteptată de mulţi români din industria auto”, a declarat Viorica Dăncilă.
Cât e prima de casare și ce mașini poți cumpăra prin programul Rabla Clasic
Cuantumul primei de casare pentru Programul „Rabla Clasic” este de 6.500 de lei pentru fiecare autovehicul uzat, mai vechi de opt ani, dat spre casare şi se acordă pentru achiziţionarea unui autovehicul nou al cărui sistem de propulsie generează maximum 120 g de CO2/km, în regim de funcţionare mixt (maximum 140 g CO2/km conform standardului WLTP).
La prima de casare se poate adăuga un ecobonus de 1.000 lei în cazul achiziţionării unui autovehicul nou, echipat cu sistem de propulsie care generează o cantitate de emisii de maximum 96 g de CO2/km (maximum 105 g CO2/km conform standardului WLTP) şi/sau un ecobonus de 1.700 lei la achiziţionarea unui autovehicul nou, echipat cu sistem de propulsie hibrid.
Dacă sunt îndeplinite ambele condiţii, cele două ecobonusuri pot fi cumulate cu prima de casare, ajungându-se astfel la acordarea unei finanţări în cuantum de 9.200 lei.
Începând de săptămâna viitoare,romanii se vor putea adresa comercianților, având la dispoziție aproximativ 20.000 de prime de casare. Astfel, numărul primelor de casare din acest an îl depășește pe cel din 2018, totalizând 55.000.
Ministrul mediului a declarat că, în funcție de randamentul programului Rabla Clasic din acest an și de numărul solicitărilor, se va analiza și decide dacă se va face o nouă suplimentare a fondurilor destinate programului.
Ce trebuie sa contina dosarul celor interesati de programul Rabla
- o copie a actului de identitate;
- o copie legalizată a certificatului de înmatriculare a mașinii vechi;
- o copie legalizată a cărții de identitate a mașinii;
- certificatul de atestare fiscală privind impozitele și taxele locale, din care să rezulte că solicitantul nu are datorii la stat;
- un document prin care proprietarul mașinii declară că prima de casare va fi folosită chiar de el pentru cumpărarea unei mașini sau că transmite dreptul de folosință a acestei prime altei persoane.
Deși probabil în România nu sunt foarte populare, acele mașini care pot fi conduse fără permis auto sunt preferate de mulți cetățeni din țările occidentale. După cum v-ați dat seama, principalul avantaj este faptul că nu veți fi nevoiți să treceți vreun examen pentru a vă urca la volanul unui astfel de vehicul.
Potrivit legislatiei in vigoare, singurul lucru necesar este un atestat obtinut de la o scoala de soferi autorizata. Aceste vehicule nu sunt destinate doar adolescentilor. Le poti conduce fara grija, in cazul in care permisul auto ti-a fost suspendat. Daca ai ramas fara carnet din cauza vitezei excesive trebuie sa te anuntam ca s-ar putea sa nu fii prea incantat sa conduci cu… maximum 45 de km/h. Vârsta minimă pentru a conduce asemenea vehicule este de 16 ani, acestea reprezentând și un mijloc util prin care adolescenții pot obțină experiența necesară în viitor.
În cazul în care vrei să-ți achiziționezi o astfel de mașină, trebuie să știi că ai mai multe variante. Cel mai bine vândută marcă de mașini de la noi din țară este Aixam, dar nu este singura.
Bellier Jade Classic. Are un motor diesel cu o capacitate cilindrica de 523cm³, care dezvolta 5,4CP si poate atinge o viteza maxima de 45km/h. Consumul este foarte mic, de 3,2 litri la 100 de kilmetri, iar masina nu cantareste decat 390 de kilograme.
Cu numai doua locuri, Bellier Jade Classic costa aproximativ 10.000 de euro.
Bellier Jade Racing.
Având în vedere ce fel de mașini vă prezentăm în această listă, nu vă așteptați la niște îmbunătățiri demne de o adevărată mașină de curse. De fapt, singurele lucruri pe care le veți avea în plus sunt următoarele: scaune sport, centuri de siguranță, roți de culoare neagră, butuc roți Sparco, schimbător de viteze sport, pedale sport, evacuare cromată dublă și stickere sport. Prețul pornește de la 11.700 de euro.
Aixam Crossline.
Din punct de vedere al performanțelor, nu există diferențe între această mașină și precedenta. Lungimile celor două par a fi diferite, iar Crossline beneficiază, din câte se pare, de un portbagaj cu o capacitate mult mai mare, de 1.100 de litri. Versiunea Pack are un preț de 9.900 de euro, în timp ce versiunea Luxe costă 11.600 de euro.
Grecav.
Compania italiana nu este foarte cunoscuta la noi, in randul soferilor fara permis de conducere, in ciuda faptului ca are o istorie nu tocmai recenta. Infiintata in 1964, Grecav are in gama patru modele de masini cu preturi in jur de 13.000 de euro. Un motor diesel ce dezvolta 5,4 cai putere, transmisie automata, viteza maxima de 45 de km/h si un consum de 3 litri la suta de kilometri, fac din brandul italian unul important pe o piata concurenta.
Microcar
Este un brand francez, infiintat in urma cu 37 de ani si, impreuna cu Ligier cu care a fuzionat in 2008, detine 40% din piata europeana de masini care pot fi conduse fara permis auto. Viteza maxima atinsa, consumul si greutatea nu difera mult fata de modelele deja prezentate. In ceea ce priveste pretul, acesta variaza intre 10.000 si 14.000, iar versiunea electrica a autovehicului costa 23.000 de euro.
In ultima perioadă, autostopul a ajuns un subiect intens discutat, având în vedere cazul de la Caracal, în urma căruia două tinere, luate la ocazia cu mașina, au fost răpite și omorâte. În felul acesta erau răpite victimele, nevoite să facă autostopul din cauza lipsei unui sistem de transport în comun pe traseul lor. O lege privind autostopul a fost dată, în urmă cu cinci ani, și interzice această practică.
Controversatul proiect de lege ce introduce sancţiuni drastice împotriva şoferilor care transportă autostopişti a fost adoptat pe 8 iunie 2015.
Conform documentului, transportul în regim de taxi sau de închiriere s-ar putea realiza numai de către transportatorii autorizaţi care deţin autorizaţii valabile pentru fiecare autovehicul utilizat.
Pe scurt, va fi interzis autostopul, definit ca transportul public contra cost, de persoane, cu un autoturism, fără a deţine pentru acesta, după caz, autorizaţie de taxi valabilă sau copie conformă valabilă. De asemenea, va fi interzis şi transportul de mărfuri sau de bunuri cu un autovehicul cu masa maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, fără a deţine pentru acesta autorizaţie de taxi valabilă. Persoanele fizice sau juridice care vor efectua, în mod repetat, transport public, contra cost, de persoane cu un autoturism sau de mărfuri cu un autovehicul, fără să respecte regulile de mai sus, ar putea fi sancţionate cu amenzi cuprinse între 1.000 şi 5.000 de lei.
Care sunt motivele invocate de initiatori!
“Introducerea noilor dispoziţii este necesară în condiţiile în care există practici ilicite în activităţile de transport rutier de persoane prin utilizarea autoturismelor, fapt care afectează în mare măsură atât transportul local, cât şi transportul judeţean de persoane. Aceste practici ilicite determină efecte negative majore asupra activităţii economice a întreprinderilor autorizate, asupra bugetului de stat (prin diminuarea veniturilor încasate ca urmare a neplăţii taxelor şi impozitelor aferente activităţilor de transport rutier de persoane neautorizate), cât şi asupra siguranţei circulaţiei rutiere“,se precizează în expunerea de motive a documentului.
Legea nu abordează însă și siguranța cetățeanului, ci singurele motive care interzic această practică se referă la aspectul financiar.
Cu toate acestea, în anumite situații, cetățenii respectivi fie nu au o alternativă de transport, fie nu dispun de resursele financiare necesare deplasării interurbane cu taxiul.
Şoferii și bicicliștii nu vor mai avea voie să țină telefonul in mana sau orice alt dispozitiv mobil de înregistrare și fotografiere în timp ce se află la volan, potrivit unui proiect de ordonanta privind modificarea Codului Rutier, pus în dezbatere publică.
Aceeași regulă se va aplica și în cazul utilizatorilor de trotinete.
MAI se pregateste sa inaspreasca legile pentru soferii care stau pe telefon, scriu sau filmeaza in timp ce conduc. Amenda va fi una usturatoare iar permisul se ridica automat.
Conform propunerilor de modificare a legislației rutiere, șoferii și bicicliștii nu mai au voie să țină în mână telefonul mobil sau orice alt dispozitiv mobil de înregistrare și fotografiere în timp ce conduc.
Care sunt noile modificari aduse Codului Rutier
- În timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul aflat în mișcare, conducătorului acestuia îi este interzisă ținerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcția de înregistrare ori redare text, foto sau video.
- Ținerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod, în timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul pentru care nu este prevăzută obligativitatea deținerii permisului de conducere, aflat în mișcare, a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcția de înregistrare ori redare text, foto sau video, de către conducătorul acestuia.
Fapta este considerată contravenție, iar sancțiunea constă în aplicarea unei amenzi de maximum 1.200 de lei. În plus, șoferilor le va fi suspendat permisul de conducere. Conform aceluiași document, conducătorii auto cu permisul suspendat din acest motiv nu îl pot recupera decât în urma promovării unui examen. Acesta le va verifica gradul de cunoaștere a regulilor de circulație rutieră.
Ce prevede Codul Rutier in acest moment
Conducătorilor de vehicule „le este interzisă folosirea telefoanelor mobile atunci când aceștia se află în timpul mersului, cu excepția celor prevăzute cu dispozitive tip «mâini libere»”. Așadar, deocamdată nu este considerat contravenție simplul gest de a ține telefonul în mână.
În expunerea de motive a proiectul de ordonanță, ministerul amintește cazurile unor accidente grave provocate de șoferi care foloseau telefonul pentru a transmite live pe Facebook:
„La data de 12.10.2018 pe DN59, între localitățile Voiteni și Jebel din județul Timiș, conducătorul unui autoturism, în timp ce transmitea live pe Facebook, a lovit din spate un tractor agricol ce se deplasa în același sens, a fost proiectat pe sensul opus intrând în coliziune cu un alt autoturism ce se deplasa regulamentar. În urma accidentului a rezultat decesul șoferului din primul autoturism și a unui minor de 9 ani din autoturismul cu care a intrat în coliziune. De asemenea, alte 4 persoane grav rănite (printre care și un copil de 3 ani) au fost tran sportate la spital. La data de 30.09.2018, pe strada Calea București din municipiul Craiova, județul Dolj, conducătorul unui autoturism, în timp ce transmitea live pe Facebook, a intrat într-un stâlp de iluminat. În urma accidentului, conducătorul auto turismului și-a pierdut viața. La data de 19.07.2018, în județul Vrancea, un autoturism în care se aflau 4 tineri care transmiteau live pe Facebook, a intrat într-un cap de pod de pe marginea drumului. Accidentul s-a soldat cu decesul a două persoane si rănirea gravă a altor două.”
Datorita celor mai bune tehnologii auto, care avanseaza uimitor, din ce in ce mai multi cumparatori de autovehicule noi sunt interesati mai degraba de aspectul smart al masinii decat de ceea ce se afla sub capota.
Potrivit unui material publicat la inceputul acestui an, printre cele mai interesante tehnologii auto disponibile in 2019 se numara urmatoarele:
1. Aplicatiile mobile conectate cu masina
Nu este o exagerare să spunem că smartphone-ul a schimbat totul, inclusiv modul în care interacționăm cu mașinile noastre. Majoritatea producătorilor de automobile oferă un fel de aplicație smartphone conectată, dar unele sunt mai bune decât altele. Căutați una care vă permite să blocați și să deblocați de la distanță uși, să verificați starea lucrurilor, precum presiunea în combustibil și în anvelope și chiar să porniți mașina de la distanță pentru a se incalzi mai usor într-o dimineață geroasă de iarna.
Asigurați-vă dacă există o taxă lunară sau anuală de abonament pentru serviciu, deoarece aceasta poate varia de un producător la altul.
2. Teen Driver Tehnologie
Inmanarea cheilor către copilul dumneavostra poate fi o experiență nervoasă, insa unele tehnici inteligente noi vă pot oferi linistea necesară. Mai multe mașini au un anumit tip de limită pentru șoferii adolescenți, construit, astfel va notifica dacă mașina este condusă cu o anumită viteză.
Chevrolet’s Teen Driver oferă de asemenea un card de raportare care le va spune părinților dacă au fost declanșate sisteme de siguranță cum ar fi ABS sau avertizarea de coliziune înainte, în timp ce copilul era la volan.
3. Softuri pentru urmarirea autovehiculelor furate
Experții estimează că mai mult de 750 000 de autovehicule vor fi furate în 2019. În timp ce acest număr pare alarmant, aproape 46% din aceste vehicule vor fi recuperate, iar acest număr continuă să se îmbunătățească, datorita tehnologiei inovatoare pe care constructorii de automobile o construiesc în vehiculele lor.
Tehnologia este inclusă în sistemele de asistență și securitate ale vehiculului, cum ar fi unitatea Connected Drive sau GM OnStar. În timp ce acele caracteristici anunțate permit diagnosticarea fără efort și notificarea post-crash pentru convocarea serviciilor de salvare, ele pot fi, de asemenea, folosite de către organele de drept pentru a identifica locația exactă a unui vehicul care nu mai este în posesia proprietarului.
4. Apple CarPlay și Android Auto
Deși nu recunosc acest lucru, multe sisteme de infotaintment ale producatorilor de ecrane tip „do-it-all” care controlează sistemul de navigație și climatizare, nu sunt foarte ușor de utilizat.
Conectandu-va telefonul smartphone veți obține o schemă de control simplificată pentru display-ul masini dumneavostra si de a vă accesa muzica, hărțile și funcțiile de control vocal ale telefonului, evitând în același timp sistemul complicat care vine cu mașina.
5. Controlul adaptiv al vitezei
Sistemele avansate de asistare a conducătorului auto, cum ar fi sistemul de controlul al vitezei iti pot lua mult stres in momentul cand conduci. Prin utilizarea unui set de senzori încorporați în mașină, sistemul de control al vitezei se poate potrivi cu viteza automobilului din fața dumneavoastră, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să atingeți în mod constant frâna în traficul de pe autostradă.
Unele sisteme permit chiar autovehiculului să se oprească complet și apoi să se reia automat.
6. Atentionare la deschiderea usilor in vederea protejarii biciclistilor
Cei care se deplaseaza cu bicicleta in marile orase stiu ca unul din pericolele ce ii pandesc la tot pasul este deschiderea usilor unei masini parcate chiar in fata lor, fara a mai avea timp sa reactioneze, caz in care au loc tot felul de accidente nedorite. Prin urmare, producatorii de autovehicule au inceput sa ia in seama si acest aspect, montand pe masini senzori ce detecteaza apropierea bicicletelor. Ce fac acesti senzori? În prima faza ii avertizeaza pe cei aflati in masina sa nu deschida usile in acel moment, iar in cazul in care acestia ignora avertizarea, unele sisteme mai sofisticate ar putea chiar bloca usile, pana ce pericolul de accident dispare.
7. Senzorii de parcare
Datorită senzorilor construiți în spatele mașinii, sistemul vă poate avertiza să vă apropiați de vehicule, cărucioare de cumpărături sau de pietoni care ar putea rătăci în spatele mașinii dumneavoastră fără să observați. Difuzoarele silențioase sunt standard cu aceste sisteme, dar unele mașini pot chiar să se oprească automat înainte de o coliziune.
8. Sistemele de avertizare a iesirii din banda
Sistemele de avertizare a depasirii benzii de circulație utilizează si aparate foto pentru a determina dacă o mașină a depasit linia de banda marcată, dând o notificare vizuală sau audibilă (sau chiar o vibrație prin scaun sau volan). Sistemul se oprește atunci când conduceti si nu iesiti din banda, astfel încât nu există teama de implicare accidentală.
Tehnologia avansată, numită uneori și Lane Keeping Assist, vă poate ajuta să vă îndreptați înapoi spre banda adecvată, care poate fi un salvator dacă ați conduce în trafic opus.
9. Frânarea automată de urgență
Frânarea automată de urgență sau AEB utilizează o varietate de senzori pentru a determina dacă este iminent un accident de coliziune înainte și automat aplică frânele pentru a diminua gravitatea sau pentru a evita în întregime un accident.
Industria auto a fost de acord să facă standardul AEB în autoturisme până în 2022, dar multe vehicule îl au astăzi disponibil. Sistemele sunt extrem de bune, deși absolut nu ar trebui să te bazezi pe asta pentru a te opri – este vorba despre o ultimă soluție când șoferul nu acordă atenție. În timp ce aplicațiile Apple CarPlay și smartphone-urile sunt importante, aceasta vă poate salva viața.
10. Camera vizualizare 360 de grade
De obicei, în timpul parcării, un sistem de camere de 360 de grade poate face viața mult mai ușoară pentru cei care ar putea să nu realizeze cât de mare este noul SUV.
Poliția londoneză a anunțat că va folosi drone pentru a-i identifica pe conducătorii deosebit de periculoși si soferii teribilisti. Șoferii care conduc agresiv, periclitând viețile celorlalți participanți la trafic, vor fi monitorizați din aer!
Inițiativa poliției metropolitane din Londra este tintirea șoferilor periculoși și a celor care iau parte la cursele de stradă.
Șoferii periculoși și cei care depășesc viteza în Marea Britanie vor fi în curând vizați de drone, după ce poliția metropolitană a anunțat că va folosi vehicule aeriene fără pilot (UAV) pentru a căuta autovehicule periculoase.
Dronele vor fi utilizate pentru a monitoriza șoferii care participă la curse de stradă și pe cei care conduc într-o manieră periculoasă, mai degrabă să țintească toate incidentele de depășire a vitezei. În cazul în care incidentele periculoase sunt detectate de către operatorii de dronă și observatori, ofițerii de pe șosea vor fi instruiți să intercepteze și să opreasca infractorii. Dupa lansarea dronelor, agentii vor primi in timp real coordonatele masinilor la volanul carora se afla conducatori auto iresponsabili, care conduc cu viteza peste limita maxima admisa.
Dronele vor fi amplasate strategic, astfel incat sa nu poata fi observate cu usurinta, si vor fi dotate cu camere video cu vedere nocturna.
Imediat după identificarea lor, dronele se vor apropia de mașina în cauză astfel încât să poată fi observate de șoferi, scopul acțiunii fiind unul simplu: intimidarea acestora.
Dronele de poliție, vor fi folosite pe rutele principale care vin în Londra. Una dintre primele șosele, va fi, probabil, A10 în Enfield, unde au fost omorate opt persoane în ultimii doi ani – multe în accidente legate de viteză.
Mai mult de 160 de autovehicule au fost surprinse cu viteză în ultimele cinci săptămâni, unele fiind detectate cu viteze de până la 127 km / h.
Planul va fi implementat in perioada 22-26 iulie, in zonele limitrofe Londrei. Obiectivul principal al acestei initiative este sa reduca cu 65% numarul victimelor accidentelor rutiere, pana in 2022, dupa care valoarea sa devina zero pana in anul 2030.
„Ne vom concentra pe identificarea șoferilor cu adevărat periculoși, care participă la curse ilegale sau care îi pun pe ceilalți participanți la trafic în pericol, descurajarea este uneori cea mai bună aplicare”, au declarat oficialii poliției din Londra.
În Franța, poliția a folosit drone începând din 2017 pentru a prinde vehicule periculoase, cum ar fi camioanele care alimentează alte vehicule sau automobiliștii care depășesc viteza ilegal. Poliția din Bordeaux captează până la 20 de vehicule pe oră, eliberându-le amenzi la fața locului.
Un astfel de plan ar fi necesar și în România, în condițiile în care țara noastră are cea mai mare rată a accidentelor rutiere fatale de pe întreg continentul.
Mai multe companii de asigurări au anunţat că vor să majoreze tarifele la poliţele RCA, din toamna, pe motiv că service-urile au crescut costurile cu manopera.
Atenționarea vine din partea deputaţilor democraţi, după ce, aleşii PSRM au aprobat modificări care le permit brokerilor să revină pe piaţa de asigurări. Majorările ar putea fi de 14 %, cel puţin cu atât s-au micşorat asigurările după ce, la începutul anului, intermediarii au fost excluşi din sistem.
În replică, patronii service-urilor spun că reparațiile costă mai mult și pentru că firmele de asigurări fac deconturi cu întârziere, în unele cazuri doar în urma unui proces.
Din cauza majorării manoperei cu 14%, valoarea actuală a poliţelor de asigurare nu mai acoperă costul reparațiilor, susţin reprezentanţii companiilor de asigurare
Dacă tarifele ar rămâne la actuala valoare, despăgubirile ar putea fi acordate cu și mai mare întârziere.
În replică, patronii service-urilor susțin că manoperă s-a scumpit după ce au crescut cheltuielile cu salariile și utilitățile, dar și din cauza că firmele de asigurări întârzie deconturile.
În primele 3 luni ale anului, șoferii au plătit, în medie, 600 de lei pentru polița anuală RCA. Cu 3% mai mult față de aceeași perioada din 2018, arată cele mai recente date ale Autorității de Supraveghere Financiară, instituția care reglemeteaza piața asigurărilor.
Precizăm că din 1 februarie curent, costul poliţei RCA s-a ieftinit cu 15 % după ce autorităţile de atunci au interzis comisioanele pe care le percep brokerii din vânzarea asigurărilor. Cinci luni mai târziu, din 1 iulie, poliţele s-au scumpit cu opt procente, ca urmare a nemulţumirilor operatorilor companiilor de asigurări care se plângeau că nu au profit. Astfel, preţul RCA a ajuns să coste 704 lei.
În ţara noastră sunt 14 companii care eliberează asigurări de tip RCA, zece dintre acestea au dreptul să emită şi asigurări de tip Carte Verde.
In luna mai, politele RCA au avut o crestere cu 5%, de la 5.5 la 5.78 de milioane, conform datelor sustinute de ASF .
Conform datelor preliminare pe piaţă, valoarea primelor brute subscrise a urcat în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului trecut cu aproximativ 7%, la 2,72 miliarde lei, a declarat vicepreşedintele Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF) Cristian Roşu, la Forumul Internaţional Asigurări – Reasigurări (FIAR).
In primul trimestru din 2019, el a declarat că se constată o creştere a ratei daunei cu aproximativ 11% , faţă de trimestrul I 2018, dar şi o creştere a tarifului de referinţă cu aproximativ 10%, el fiind diferit pe clase şi grupe de maşini. Insa, dintr-o analiză amănunţită a tarifelor de primă, precum şi a încadrării în grupele superioare de bonusare din grila de bonus-malus a autovehiculelor asigurate.
A aparut o nouă condiție impunsă printr-un act normativ al Ministerului Sănătății, pentru a obține permisul de conducere. Persoanele care prezintă deficienţe profunde de auz trebuie să-şi echipeze maşinile cu oglinzi mai mari.
Ministerul Sănătății a dat un act normativ potrivit căruia românii cu deficiențe de auz nu vor mai putea obține sau reînnoi permisul de conducere auto decât cu modificări aduse la mașină. De asemenea aceste persoane vor avea și anumite restricții în privința autovehiculelor pe care le pot conduce.
“Solicitanții care prezintă hipoacuzie profundă bilaterală care nu poate fi corectată la nicio ureche pot fi încadrați doar în grupa 1 dacă vehiculul dispune de oglinzi mai mari”, se precizează în ordinul MS.
Conform Ordinului MS nr. 1.162/2010 pentru aprobarea Normelor minime privind aptitudinile fizice și mentale necesare pentru conducerea unui autovehicul, conducătorii auto sunt clasificați în două grupe, mai exact, în grupa 1 și grupa 2.
Prin urmare, șoferii cu permise de conducere din categoriile A, A1, A2, AM, B, B1 și BE sunt încadrați în grupa 1, în timp ce grupa 2 constă în șoferii vehiculelor din categoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 și D1E. Așadar, persoanele cu deficiențe majore de auz ce nu pot fi corectate nu pot conduce decât motociclete (motorete, scutere etc.) și autoturisme, nu și camioane sau alte mașini mari.
Ordinul Ministerului Sanatatii nr. 1.049/2019 mai prezintă ca model și fișa medicală ce trebuie completată odată cu solicitarea de eliberare sau reînnoire a permisului auto.
Anul trecut a mai fost adoptată de către Camera Deputaților o lege care va lăsa fără permis mii de șoferi. Conform noilor reguli, atunci cand solicita un permis auto sau reinnoirea acestuia, romanii sunt obligati sa se supuna unui examen medical, care atesta faptul ca solicitantul este apt pentru a conduce o masina pe drumurile publice din tara noastra.
Care sunt bolilor care ar putea duce la pierderea permisului auto.
- Afectiunile vederii
- Handicapul locomotor
- Afectiuni cardiovasculare
- Diabetul zaharat
- Afectiunile neurologice
- Tulburari mintale
- Dependenta de alcool
- Dependenta de droguri si medicamente
- Afectiunile vederii
Portofoliul de motorizări pentru noul BMW X5 a fost extins prin adăugarea unui sistem plug-in hybrid care merită atenţie! Noul BMW X5 xDrive45e iPerformance combină un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie BMW TwinPower Turbo, cu cea mai recentă tehnologie BMW eDrive.
Automobilul este capabil să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 5.6 secunde – cu peste o secundă mai repede decât modelul precedent. Viteza maximă când se rulează în regim electric a crescut de la 120 la 140 km/h. Autonomia electrică este acum de aproximativ 80 de kilometri (noului ciclu de testare WLTP), de aproape trei ori faţă de predecesorul său. Consumul combinat mixt al noului BMW X5 xDrive45e iPerformance a coborât la 2.1 l/100 km, în timp ce nivelul emisiilor CO2 este acum de 49 g/km!
Ce putere dezvolta motorul electric?
Aceste performanţe semnificativ îmbunătăţite sunt rezultatul unei tehnologii de propulsie complet nou dezvoltată. Aceasta cuprinde un motor de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, ce dezvoltă 210 kW/286 CP din actuala familie de propulsoare BMW EfficientDynamics. Un sistem electric, reprezentând cea mai recentă generaţie a tehnologiei BMW eDrive, cu puterea de 82 kW/112 CP, o baterie litiu-ion cu capacitate de stocare extinsă şi electronica de putere ce a fost dezvoltată suplimentar pentru gestiunea inteligentă a energiei oferă sistemului plug-in hybrid al BMW X5 xDrive45e iPerformance caracteristici de performanţă unice, precum şi un nivel impresionant de eficienţă. Împreună, cele două unităţi de propulsie generează o putere a sistemului 290 kW/394 CP, alături de un cuplu maxim al sistemului de 600 Nm. Puterea motorului termic şi a celui electric sunt livrate către o transmisie Steptronic cu opt trepte de ultimă generaţie şi sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. În acest fel, cuplul motor este transferat la toate cele patru roţi când se rulează în regim exclusiv electric, precum şi atunci când se utilizează motorul termic sau ambele unităţi propulsoare: aceasta asigură o plăcere a condusului sportiv pe şosea şi performanţe off-road superioare pe suprafeţele cu aderenţă redusă. Viteza maximă a BMW X5 xDrive45e iPerformance este de 235 km/h.
Datorită bateriei de înaltă tensiune poziţionată în partea inferioară a şasiului, centrul de greutate este mai jos decât la variantele cu propulsie convenţională ale modelului SUV. Volumul portbagajului de la BMW X5 xDrive45e iPerformance este mai mic cu doar 150 de litri. Capacitatea portbagajului este de 500 de litri, iar dacă spătarele banchetei sunt coborâte, este disponibil un volum de 1.716 litri. Capacitatea rezervorului de benzină este de 69 de litri – potrivită pentru distanţe lungi.
Noul BMW X5 xDrive45e iPerformance este echipat standard cu suspensie pneumatică pe ambele punţi şi amortizoare gestionate electronic. Opţional este disponibil sistemul de direcţie activă integrală. În plus, toate sistemele de asistare a conducătorului dezvoltate pentru Sports Activity Vehicle, precum şi opţiunile de pentru îmbunătăţirea confortului sunt disponibile şi pentru noul BMW X5 xDrive45e iPerformance.
