Sute de analfabeti au primit ilegal permise, iar unii au provocat accidente. În România, mulți analfabeți au reușit să își ia permisele de conducere, și nu fiindcă au învățat pe brânci, ci pentru că le-au „cumpărat”. Cazuri concrete avem în Giurgiu, la Bolintin Vale, acolo unde „șoferii” analfabeți au provocat și accidente.
Cam așa ar sta lucrurile de cinci ani încoace, de când doi instructori auto din Bolintin-Vale au început să acționeze ca intermediari între solicitanți și polițiștii de la Serviciul Permise Giurgiu. Un membru al rețelei, sub protectia anonimatului, le-a povestit jurnaliștilor că polițistul din sală le indica răspunsurile corecte la examenul teoretic candidaților care oferiseră șpagă, polițistul trecea prin dreptul calculatorului candidatului, citea întrebarea, după care îi arăta din spate, pe degete, care e răspunsul correct.
Întreaga rețea a fost prinsă în urma unor accidente rutiere în care au fost implicați mai mulți analfabeți. La audieri, polițiștii din alte județe au observat că șoferii nu știu să scrie și să citească. Așa au fost obligați procurorii Parchetului de pe lângă Tribunalul Giurgiu să deschisă dosare penale.
Majoritatea locuitorilor din Bolintin Vale știu că foarte mulți locuitori au obținut permise de conducere ilegal.
5.000 de euro, prețul unui permis ilegal la Giurgiu
Potrivit informațiilor, un analfabet din Bolintin Vale ar fi dat șpagă în jur de 5.000 de euro pentru a obține permisul de conducere ilegal.
La nivelul Parchetului de pe lângă Tribunalul Giurgiu sunt înregistrate cauze penale, care au ca obiect obținerea în condiții suspecte, a unor permise de conducere de către persoane care au domiciliul sau reședința pe raza județului Giurgiu. Sursa – Parchetul Tribunalului Giurgiu.
Serviciul Permise Giurgiu se află în subordinea prefectului județului. Nimeni nu a vrut să stea de vorbă cu presa pe acest subiect.
Un caz asemănător a mai avut loc acum 11 ani, la Pitești, cand 20 de angajati ai Serviciului de Permise Auto din Pitesti au fost retinuti de procurorii DNA pentru luare de mita. Mai multe vedete și chiar primari au obținut permise de conducere după ce au dat mită.
Acestia primeau intre 2.000 si 8.000 de euro mita pentru a elibera acte unor persoane care nu aveau acest drept. Procurorii sustin ca angajatii Serviciului din Pitesti au eliberat permise unor persoane care nici macar nu s-au prezentat la examenul pentru obtinerea permisului de sofer. Printre cei retinuti se afla si politisti, inclusiv seful Serviciului de Permise din Pitesti.
Reteaua din Pitesti a fost demascata dupa ce un ofiter sub acoperire s-a infiltrat printre membrii acesteia, iar convorbirile telefonice ale membrilor retelei au fost interceptate.
Conducătorii auto care încalcă legislaţia rutieră vor avea din nou posibilitatea de a plati amenda contravenţională primită direct la poliţistul constatatator,potrivit unui proiect legislativ ce a primit recent votul favorabil al senatorilor.
Mai exact, șoferii vor avea din nou posibilitatea de a plăti amenzile primite direct la polițistul care a constatat încălcarea legislației rutiere. Măsura plății amenzilor direct la polițist a fost eliminată din legislația rutieră în anul 2018.
Totuși, nu toate amenzile de circulație se vor putea plăti direct la polițist, ci doar cele de până la 20 de puncte-amendă. Asta înseamnă că, ținând seama de faptul că punctul-amendă are acum valoarea de 145 de lei, s-ar putea plăti amenzi de până la 2.900 de lei. Atunci când va face plata direct la polițist, șoferul va plăti, de fapt, doar jumătate din minimul amenzii primite.
Ţinând cont de faptul că amenzile de peste 20 de puncte-amendă se aplică doar firmelor, de acest mod de plată a amenzilor de circulaţie, respectiv direct la poliţistul care constată încălcarea legislaţiei rutiere, vor putea beneficia doar persoanele fizice.
Măsura schimbării modului în care se vor putea plăti amenzile de circulaţie se regăseşte în Propunerea legislativă pentru modificarea art. 109 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, document ce a fost adoptat pe 15 Aprilie, la Senat. Pentru a se putea aplica, propunerea legislativă are nevoie şi de votul favorabil al Camerei Deputaţilor.
De asemenea, aceeași măsură vizează și o schimbare privind folosirea aparatelor radar. Mai exact, polițiștii nu vor mai putea instala radare pe mașinile neinscripționate și nu le vor mai putea folosi decât dacă sunt îmbrăcați cu uniforma specifică.
Proiectul ce vizează modificarea legislației rutiere nu este deloc nou. De fapt, documentul a fost pus în dezbaterea Senatului cu doi ani în urmă, a trecut de votul Parlamentului în 2018, dar a fost trimis de președintele țării la Curtea Constituțională a României, care l-a declarat parțial neconstituțional, iar recent a fost adoptat din nou de senatori.
In proiectul de lege se spune ca: „Dispozitivele destinate măsurării vitezei se instalează exclusiv pe autovehicule care prezintă înscrisurile și însemnele distinctive ale poliției rutiere. Dispozitivele mobile, de tip pistol, destinate măsurării vitezei se utilizează la o distanță maximă de 10 metri de autovehiculele care prezintă înscrisurile și însemnele distinctive ale poliției rutiere. Se interzice utilizarea dispozitivelor de măsurare a vitezei din autovehicule care nu prezintă înscrisurile și însemnele distinctive, de către polițiști care nu poartă uniforme, cu înscrisuri și însemne distinctive”.
Intr-un clasament al ţărilor din Uniunea Europeana în ceea ce priveşte decesele din accidente rutiere, România se află pe primul loc, arată datele Comisiei Europene.
Si in anul 2018, Romania se alfa pe primul loc privind rata deceselor pe sosele, cu 96 de morti la un milion de locuitori, aproape dublu fata de media din Uniunea Europeana, care a fost de 49 de decese la un milion de locuitori, arata cele mai recente date preliminare.
Comisia Europeana arata ca in 2010 sapte state din Uniunea Europeana inregistrau o rata a mortalitatii pe fondul accidentelor rutiere de peste 80 de decese/milion locuitori, in timp ce in 2018 numarul lor a scazut la doua.
Cei mai vulnerabili au fost pietonii, biciclistii, motociclistii si persoanele in varsta, cu preponderenta in zonele urbane.
La aceste cifre negre contribuie din plin reţeaua precară de drumuri naţionale cu o singură bandă pe sens şi cele cu acostament folosite incorect de şoferi, deteriorarea severă sau lipsa elementelor de siguranţă (parapete, catadioptri, marcaje), starea proastă a asfaltului şi prea puţini kilometri de autostradă.
Comisia lucrează în prezent la un nou cadru privind siguranţa rutieră pentru perioada 2020-2030. Acest demers ar putea include şi o revizuire a normelor europene privind siguranţa vehiculelor şi privind gestionarea siguranţei infrastructurii, precum şi o iniţiativă ce ar viza să asigure o tranziţie fără riscuri către o mobilitate cooperativă, conectată şi autonomă.
Ce tara a fost pe locul doi, dupa Romania.
Potrivit datelor europene, Romania a fost urmata in clasament de Bulgaria cu 88 de decese la un milion de locuitori, Letonia (78/milion de locuitori) si Croatia (77/ milion de locuitori). Intre timp, tarile UE cu cele mai bune rezultate in ceea ce priveste siguranta rutiera in 2018 au fost Marea Britanie cu 28 de decese la milionul de locuitori, Danemarca (30/milion de locuitori), Irlanda (31/ milion de locuitori) si Suedia (32/ milion de locuitori).
O statistica intemeiată pe frecvenţa daunelor de catre Autoritatea de Supraveghere Financiara, cei mai periculoşi şoferi din România sunt bucurestenii. Datele arată că peste 6 la sută din maşinile înmatriculate în Capitală au provocat un accident.
Bucureştenii sunt urmaţi în acest clasament de şoferii din Constanţa şi Iaşi. În plus, conform aceluiaşi studiu, cele mai multe accidente sunt provocate de tinerii sub 25 de ani: 6,15% dintre aceştia au provocat un accident. Cu vârsta, şoferii devin mai atenţi, astfel că, doar 4,59 la sută dintre conducătorii auto de peste 40 de ani au produs un accident de circulaţie.
Masinile Volvo din Europa vor putea comunica între ele pentru a avertiza soferii când drumul este alunecos sau când apar alte pericole.
In ultimul an, Volvo a promis că are de gând ca până la finalul deceniului să producă automobilele cele mai sigure din lume, in caz de accident, moartea pasagerilor sa fie imposibila. Ei pun mare accent şi pe tehnologiile de vârf de pe automobilele lor, iar o astfel de tehnologie am descoperit-o azi, cu privire la comunicarea între automobile.
Tehnologia permite practic mașinilor Volvo să comunice între ele și să poată fi avertizați șoferii când drumul este alunecos sau când pe șosea sunt alte pericole. Tehnologiile se numesc Hazard Light Alert și Slippery Road Alert.
Ele au fost lansate, initial, in 2016 doar pe piețele din Suedia și Norvegia pentru modelele din seria 90. Începând de săptămâna viitoare sistemele devin disponibile pentru şoferii Volvo din întreaga Europă. Cele două sisteme vor veni ca standard pentru toate modelele noi începând din anul 2020.
Informaţia va veni ca feedback la viraje, frâne şi senzori de accelerare. Automobilele aflate în zona vor fi notificate şi dacă vehiculul respectiv şi-a aprins luminile de avarie, pentru a lua la cunoştinţă că un şofer e într-o situaţie posibil periculoasă. Datele ajung în cloud, iar vehiculele nu trebuie să comunice direct. Această mișcare face ca producătorul suedez să fie una dintre puținele companii de automobile care să aibă o comunicare între mașini și mașini în unele dintre modelele sale. Atât Toyota, cât și Mercedes-Benz și-au dezvăluit anterior propriile sisteme, Mercedes-ul fiind deja disponibil în vehiculele din clasa E din SUA, China și din Europa. Spre deosebire de Mercedes și Volvo, care utilizează un sistem de tip cloud, comunicarea Toyota cu autovehiculul se întâmplă direct între vehicule, primind avertismente despre semafoare și alte obstacole pe o frecvență de 760MHz.
Malin Ekholm, șeful centrului de siguranță Volvo, afirma ca: „Furnizarea de date de siguranță în timp real între mașini poate preveni accidentele. Proprietarii Volvo pot contribui direct la drumuri mai sigure pentru alți șoferi și beneficiază la rândul lor de avertismente despre posibile condiții periculoase”.
Lansarea noilor sisteme vine la scurt timp după ce Volvo a anunțat că începând din 2020 va limita viteza maxima la 180 km/h și va instala camere video și senzori de interior pentru a preveni conducerea masinilor de catre personae aflate in stare de ebrietate.
Volvo spune că cercetările au arătat faptul că, dacă viteza este ajustată în funcție de trafic și de condițiile de drum, riscul de accidente se reduce semnificativ.
In cadrul Salonului Auto de la Geneva care a avut loc la începutul lunii Martie, producătorul roman, Dacia, a prezentat, în premieră, seria limitată Techroad. Acestea sunt de acum disponibile și în România, dar sub alt nume.
Francezii au apreciat foarte mult faptul că Dacia Ultimate (Techroad) vine cu foarte multe dotări în această ediție limitată.
Dacia a impresionat cu un motor nou folosit si de Mercedes pe unele dintre modele sale. Noua serie cuprinde mai multe modele și va ajunge în câteva zeci de țări, iar pe anumite piete aceasta editie limitata va fi cunoscuta sub denumirea de Techroad, cum ar fi în Franța, Italia, Marea Britanie sau în țările nordice. Ultimate și Techroad sunt una și aceeași.
Aceasta editie limitata este disponibila pe Duster, Logan si modelele din familia Stepway.
Toate versiunile Ultimate au jante cu diametrul de 17 inch (Duster) sau de 16 inch pentru celalalte modele, accente rosii pe aeratoare, pe consola centrala, oglinzi negre cu banda rosie, iar tapiteria vine intr-o schema noua de culori. Ultimate specifica si doua noi culori pentru caroserie: Fusion Red si Highland Grey.
Ca dotari de serie, regasim sistemul multimedia NAV (Logan, Lodgy, Duster si Dokker), camera video pentru parcarea cu spatele (Logan, Logan MCV si Sandero), sistem cruise control (Logan), volanul si ornamentul schimbatorului de viteze imbracate in piele (Duster).
De departe cel mai atractiv dintre ele este noul Duster Ultimate, care are la baza nivelul de echipare Prestige si care ofera in standard, pe langa modificarile estetice amintite mai sus, mai multe sisteme de siguranta incluse in mod obisnuit pe lista de dotari optionale. Ne referim aici la Multiview Camera, asistentul de unghi mort si sistemul de acces si pornire fara cheie. Aceste sisteme sunt in mod obisnuit optionale si costa 250, respectiv 200 de euro.
Care sunt prețurile de achiziție pentru noua ediție limitată
- Pentru Duster – prețul de pornire al versiunii SL Techroad (în cazul unei echipări cu noul propulsor 1.3 TCe cu 150 CP) este de 16.450 de euro (cu TVA inclus).
- Pentru Sandero Stepway – prețul versiunii SL Techroad cu motor pe benzină TCe 90 pornește de la 12.100 de euro, iar la Logan, cu același motor, prețul pornește de la 10.600 de euro.
- Pentru Dacia Logan MCV SL Techroad cu propulsor TCe 90 adaugă 100 de euro în plus (12.950 euro) față de versiunea Stepway Prestige dotată cu același propulsor.
- În cazul modelelor Dokker și Lodgy în echipare SL Techroad, prețurile pornesc de la 13.400 de euro, respectiv 14.050 de euro, dacă potențialii clienți aleg propulsorul SCe 102.
Registrul Auto Roman (RAR) si Politia Rutiera a efectuat in acest week-end o razie in Bucuresti care a vizat masinile si motocicletele zgomotase modificate ilegal. Mai multe echipaje au fost trimise in teritoriu, pentru a verifica starea a mai multor vehicule dupa ce au fost inregistrate mai multe sesizari cu privire la zgomotul pe care il produc.
În ultima perioadă, poliția rutieră a primit un număr mare de petiții din partea cetățenilor deranjați de zgomotul produs de anumite vehicule care au sistemul de evacuare modificat. Ei au verificat starea tehnică a autoturismelor și motocicletelor, sistemele de reducere a zgomotului și a emisiilor poluante, în special pe timpul nopții. În timpul controalelor, s-au verificat și sistemul de frânare, mecanismul de direcție și instalațiile de iluminare și semnalizare.
Pentru mai multe nereguli inregistrate la masini sau motociclete, unii dintre ei ramanand chiar si fara certificatul de inmatriculare. Foarte multe amenzi au fost impartite si pentru modificarile ilegale aduse de soferi autovehiculelor.
Pe langa alte modificari care la avea la masina, unul dintre soferii sanctionati si-a pus pe masina semnul lui Batman, iar acest lucru i-a adus o amenda. Intr-o singura noapte, politistii au dat 52 de amenzi cu o valoare totala de peste 18 mii de lei si au fost retrase nu mai putin de 14 certificate de inmatriculare pentru defectiuni tehnice majore.
Din totalul sancțiunilor, 12 au fost aplicate pentru defecțiuni ale sistemul de evacuare a noxelor, 25 pentru alte defecțiuni tehnice, iar celelalte pentru încălcarea unor norme rutiere.
În timpul controalelor, inspectorii au depistat o motocicletă fără lumini de semnalizare în partea din față și fără ceasuri de bord, neconformități care pot afecta siguranța în trafic. Au fost identificate mai multe mașini care aveau sistemul de evacuare modificat și poluau peste limita legală, dar și vehicule cu elemente de caroserie lipsă.
Cel mai probabil, modelul din capitala urmeaza sa fie preluat si de alte orase in care poluarea fonica este ridicata, in special pe timpul noptii, iar impatimiti de tunning ar trebui sa-si puna la punct toate modificarile pentru a nu risca o amenda.
Soferii vor fi obligați să aibă pe mașină doar sistemul standard de lumini.
In luna Martie, Senatul a adoptat, un proiect legislativ care prevede interzicerea deţinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care peturbă buna funcţionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului, de altfel si a sistemelor personalizate, care luminează puternic.
Masinile care nu sunt radiate trebuie să aibă asigurarea RCA plătită, indiferent dacă proprietarii nu vor să o mai conducă niciodată!
Chiar dacă nu le mai conduc și le țin parcate în curte sau în garaj, cei care au mașini înmatriculate funcționale sunt obligați să încheie o asigurare de răspundere civilă, adică o poliță RCA, asa cum spuneam intr-un articol precedent.
„(…) încheierea unui contract de asigurare de răspundere civilă auto este obligatorie atunci când vehiculul în cauză este încă înmatriculat într-un stat membru şi poate să fie condus, dar este parcat pe un teren privat, exclusiv din alegerea proprietarului, care nu mai intenţionează să-l conducă”, se arată într-un comunicat de presă trimis de CJUE. În caz contrar, cei care nu respectă noua decizie riscă o amendă care se încadrează între 1.000 – 2.000 de lei, dar şi ridicarea certificatului de înmatriculare al maşinii si a placutelor de inmatriculare ale vehiculului. In plus, daca este gasit vinovat de producerea unui accident auto, soferul vehiculului neasigurat va suporta toate costurile aferente daunelor materiale si morale asociate accidentului produs, respectiv despagubiri pentru pagubele materiale provocate, pentru pagubele rezultate din lipsa de folosinta a unui alt vehicul, pentru decesul ori vatamarile corporale suferite de persoane, inclusiv cheltuieli de judecata (in cazul unui proces in instanta).
Asta înseamnă că numai mașinile radiate din circulație pot fi ținute pe o proprietate privată, fără poliță RCA. Această obligație deja există în România, însă proprietarii pot alege suspendarea asigurării.
Cand pot cere proprietarii masinilor suspendarea asigurarii RCA?
Poprietarii masinilor pot cere suspendarea asigurarii RCA atunci cand masina nu poate fi condusa legal sau atunci cand aceasta este mobilizata, insa soferul are obligatia de a preda placutele de inmatriculare la politie. Regulile pentru suspendarea asigurarii RCA trebuie stabilite, acestea neexistand deocamdata. In concluzie, un proprietar poate tine o masina fara asigurare, pe o proprietate privata, doar cu conditia ca aceasta sa fie radiata din circulatie sau daca polita RCA este suspendata. Desii sunt obligati, cei care nu isi fac asigurare RCA, risca o amenda cuprinsa intre 1.000 si 2.000 de lei si pierderea certificatului de inmatriculare al masinii.
În acest moment, în România, mai mult de 20% dintre autoturismele aflate în trafic nu au RCA. Doar că unii conducători auto nu își mai fac RCA, pentru că nu folosesc mașinile.
Atentie! Deciziile date de CJUE sunt obligatorii pentru toate instantele tarilor UE care se confrunta cu probleme asemanatoare, deci si pentru cele romanesti.
Potrivit unei propuneri legislative ce a fost pusă recent în dezbatere publică de Ministerul Transporturilor (MT), banii pe rovinieta pot fi, partial, recuperate.
In cazul în care o persoană își vinde autoturismul proprietate personală pentru care deține una sau mai multe roviniete a căror valabilitate se suprapune, ea poate solicita restituirea banilor pentru rovinieta încă neexpirată, dar plătită, chiar dacă nu mai are mașina.
Asadar, daca o persoana vinde o mașină cu rovinietă valabilă, fostul proprietar poate solicita Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) returnarea banilor pentru perioada de valabilitate rămasă a rovinietei. Mai exact, acesta va putea cere bani pentru perioada cuprinsă între momentul în care noul proprietar plătește taxa de drum și data de expirare a rovinietei încheiate de el, adică din momentul în care cele două roviniete se suprapun și până când trebuie să expire valabilitatea rovinietei plătite de vânzătorul mașinii.
Pentru a putea folosi rețeaua de drumuri din țara noastră, atunci când cumpără o mașină, românii trebuie, fie acestea drumuri naționale, europene sau autostrăzi, să plătească un tarif de utilizare al acestora, adică rovinieta. În cazul în care mașina vândută avea deja o rovinietă valabilă, acest lucru duce la o suprapunere a valabilității a două roviniete emise pentru aceeași mașină.
Ce spune mai exact reglementarea din Proiectul de ORDIN al ministrului transporturilor:
Tariful de utilizare (rovinieta) se aplică din 01.07.2002, odată cu intrarea în vigoare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 15/ 2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România.
Conform prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, cu modificările și completările ulterioare, în cazul schimbării utilizatorului, rovinieta își menține valabilitatea.
În practică, în urma achiziționării unui vehiculul care deține rovinietă valabilă și a modificării numărului de înmatriculare, noul utilizator achită tariful de utilizare, ceea ce conduce la suprapunerea perioadei de valabilitate. În aceste situații, fostul utilizator solicită restituirea contravalorii tarifului de utilizare pentru perioada de valabilitate care se suprapune.
Condițiile și modul de aplicare a restituirilor din tariful de utilizare se stabilesc prin norme metodologice care se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor, în momentul de față fiind în vigoare Normele metodologice pentru aplicarea de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România – S.A. a tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1463/2018.
Având în vedere necesitatea unei proceduri de restituire a tarifului de utilizare fostului utilizator al vehiculului, atunci când se impune acest lucru, a fost întocmit prezentul proiect de Ordin al ministrului transporturilor privind modificarea Normelor metodologice pentru aplicarea de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – S.A. a tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1463/2018, proiect prin care se crează cadrul legal pentru restituirea contravalorii tarifului de utilizare fostului deținător al vehiculului în cazul în care pentru acesta a achitat tariful și noul deținător.
Proiectul legislativ NU se aplică momentan. Pentru a intra în vigoare, acesta trebuie să fie adoptat de Ministerul Transporturilor și, ulterior, publicat în Monitorul Oficial.
Un proiect de lege initiat de presedintele Senatului Calin Popescu-Traiceanu, propune ca toate autoritatile publice sa fie obligate sa cumpere cel putin o masina electrica la fiecare 10 masini achizitionate intr-un an, iar conditia impusa este ca pretul masinii electrice sa nu depaseasca 35.000 de euro cu TVA.
Initiativa legislativa a presedintelui Senatului propune modificarea OUG 80/2000 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru autoritatile administratiei publice si institutiile publice.
„La data intrarii in vigoare a prezentei legi se introduce obligativitatea pentru toate entitatile prevazute in prezenta ordonanta, care achizitioneaza mai mult de 10 autoturisme anual, ca un procent de minimum 10% din totalul acestora sa fie autoturisme electrice, al caror pret unitar nu poate depasi suma de 35.000 euro, inclusiv TVA”, arata propunerea legislativa a lui Calin Popescu Tariceanu care introduce un nou punct in OUG.
Tariceanu arata in expunerea de motive a initiativei legislative ca: „Completarile pe care aceasta initiativa le avanseaza la Ordonanta Guvernului nr. 80/2001 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru autoritatile administratiei publice si institutiile publice, aprobata prin Legea nr. 242 din 2002 publice au ca scop stimularea ministerelor, a celorlalte organe de specialitate ale administratiilor publice centrale si a institutiilor publice din subordinea acestora, precum si a consiliilor locale si judetene de a folosi si autoturisme actionate electric. Aceasta initiativa reprezinta un pas semnificativ in folosirea autoturismelor electrice de catre autoritatile publice, va diminua consumul de benzina si motorina, va ajuta la reducerea poluarii si va promova deopotriva o dezvoltare sustenabila economica si ecologica. Astfel, prin obligativitatea autoritatilor care achizitioneaza mai mult de 10 autoturisme anual, ca un procent de minim 10% din totalul acestora sa fie autoturisme electrice, va creste cota de piata si comercializarea vehiculelor curate.”
Liderul ALDE argumentează că proiectul are ca scop stimularea autorităților publice de a utiliza autoturisme electrice.
Proiectul de lege a fost înregistrat la Senat, for decizional fiind Camera Deputaților.
Câte mașini electrice au cumpărat românii în prima luna a anului 2019
Românii au cumpărat, în prima lună a acestui an, 322 de autoturisme ecologice (electrice, hibride şi plug-in), în creştere cu 66,8% faţă de aceeaşi perioadă din anul 2018, arată datele Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Autoturisme (APIA).
Din totalul înregistrat în luna ianuarie 2019, un număr de 275 de unităţi au fost autoturisme hibrid, mai multe cu 143,4% comparativ cu intervalul similar din anul precedent, 35 au fost full electrice (creştere de 12,9%), iar 12 din categoria plug-in (în scădere cu 75,5%).
Cele mai multe autoturisme hibrid vândute în România, în ianuarie 2018, au fost înregistrate de Toyota (244 de unităţi), Lexus (15), Ford (9), Kia (3), Hyundai şi Suzuki (câte două).
Polițiștii rutieri din toate statele Uniunii Europene vor acționa in acelasi timp, începând din cursul nopții de marți spre miercuri, timp de 24 de ore toate radarele vor functiona simultan pentru depistarea celor care depășesc viteza legală. Acțiunea se va desfășura în toată țara, iar polițiștii vor folosi toate aparatele radar disponibile.
Polițiștii de pe întreg continentul se vor mobiliza în paralel în cadrul inițiativei Speed Marathon (Maratonul Vitezei), care încurajează acționarea tuturor aparatelor radar din Europa.
Controalele Poliţiei Rutiere din Europa vizează respectarea regimului legal de viteză şi reducerea numărului şi gravităţii consecinţelor accidentelor rutiere înregistrate pe fondul vitezei neadaptate condiţiilor de drum şi a celei excesive.
Acţiunea, coordonată de Direcţia Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române, se desfăşoară în toată ţara, pe drumurile publice, poliţiştii rutieri fiind în teren pentru aplicarea măsurilor legale în caz de nerespectare a legislaţiei în domeniu
Reteaua Europeana a Politiei Rutiere a lansat in urma cu patru ani actiunea Speed Marathon, cunoscuta si sub denumirea „Slow Down Europe”. Aceasta initiativa are ca scop prevenirea accidentelor rutiere grave si sanctionarea soferilor care calca prea tare pedala de acceleratie.
La prima editie au luat parte 22 de state europene, inclusiv Romania. Tara noastra, alaturi de alte 30 de tari de pe Batranul Continent, si-a anuntat prezenta si la actiunea din acest an care a inceput in aceasta noapte, la ora 0:00, si este programata sa se desfasoare pana la finalul zilei de miercuri.
Cel mai recent caz de depășirea a vitezei legale îl are ca personaj principal pe Claudiu Manda, soțul fostului ministrul al Muncii, Olguța Vasilescu. Acesta a fost surprins de radar în timp ce conducea un autoturism Mercedes S Class cu viteza de 125 de kilometri pe oră, cu 75 km/h peste viteza legală.
„Eram cu el, în acea zonă se circulă pe două benzi pe sens. Trebuia să conducă şedinţa Senatului şi ne grăbeam. Sunt foarte deranjată de un lucru, că s-a dat asta pe surse. Dacă ştia Poliţia că e corect, trebuia să dea un comunicat. Nu am contestat, am spus că ne grăbim. E jenant pentru Poliţia Română că s-a comportat aşa”, a declarat Lia Olguţa Vasilescu.
Poliţiştii vor folosi toate aparatele radar disponibile.
Activitatea are loc în cadrul săptămânii T.I.S.P.O.L. Speed (1 – 7 aprilie 2019).
Respectați indicatoarele de viteză pe sectoarele de drum pe care circulați. Amenzile sunt usturătoare pentru șoferii care se grăbesc mai mult decât trebuie.