Asociatia Utilizatorilor Romani de Servicii Financiare (AURSF) a identificat probleme grave in cazul unei masini la schimb (concept introdus de Legea RCA), preturile acestora fiind de multe ori mult mai mari decat rent-a-car-ul.
Alin IACOB, Presedintele asociatiei, a precizat luni intr-o dezbatere ca: ” Legea RCA prevede maşină la schimb. Pentru prima dată în 2017 s-a introdus această chestiune a maşinii la schimb, ceea ce este o chestiune extrem de civilizată. Se pare că unii furnizori de maşini la schimb tarifează acest serviciu la un preţ de multe ori mai mare decât rent-a-car-ul, când vii la Otopeni ca străin. Iarăşi, creşte foarte mult zona de plată dinspre asigurători şi evident că toate lucrurile astea împietează asupra viitorului preţ al poliţelor, cu atât mai mult cu cât Comisia Europeană a criticat inclusiv anumite referiri la preţ în ceea ce priveşte modul de calcul. Sunt tot felul de lucruri care trebuie rezolvate”.
In plus, Asociaţia Utilizatorilor Români de Servicii Financiare (AURSF) vrea să solicite înăsprirea sancţiunilor în cazul societăţilor de asigurare care nu plătesc despăgubirile la timp, în cazul RCA, şi chiar luarea unor măsuri mai drastice care să meargă până la retragerea licenţelor celor care procedează în acest fel.
„Am redevenit foarte activi. Ne-am implicat în foarte multe activităţi şi am convocat două dezbateri publice. Una din păcate s-a anulat, pentru că proiectul ‘O familie, o casă’ a fost retras de Ministerul Finanţelor şi a început dezbaterea parlamentară a proiectului de lege. A fost asumată de ministrul Finanţelor în calitate de senator iniţiativa şi a fost dusă şi mi se pare chiar votată în Senat. (…) Am convocat iarăşi chiar luni acum, pe 7 (octombrie – n. r.), la ora 11:00, o întâlnire pentru o dezbatere publică a proiectului de modificare a Legii RCA, pentru că din punctul nostru de vedere piaţa RCA necesită – sigur probabil că ştiţi că a fost o scrisoare de la Comisia Europeană care a solicitat anumite schimbări în legătură cu legislaţia (…) Pe lângă aceste lucruri, noi considerăm că sunt multe alte lucruri care pot fi îmbunătăţite. Avem experienţa a doi ani trecuţi de la adoptarea Legii RCA. Noi am fost foarte activi şi atunci, deşi în presa vremii ceea ce apărut a fi un mare succes al transportatorilor şi al service-urilor auto de fapt, dacă aţi fi fost în sală, aţi fi văzut că preşedintele actual al ASF şi în acea comisie de buget-finanţe la Camera Deputaţilor ne întrebau pe noi, asociaţiile consumatorilor, ce viziune avem în legătură cu acest punct şi deciziile s-au cam luat ţinând cont foarte serios de propunerile pe care le-am făcut noi atunci, dar au rămas nişte lucruri foarte serioase care trebuie rezolvate. În continuare sunt companii care nu plătesc despăgubirile la timp, aşa cum cere legea. Atunci, noi vom cere înăsprirea sancţiunilor şi chiar luarea unor măsuri mai drastice, mergând până la retragerea licenţelor celor care procedează în felul ăsta”, a declarat preşedintele organizaţiei, Alin Iacob, la aceasta dezbatere de profil.
Un alt punct pe care asociaţia l-a dezbatut luni este diferenţa de tarif perceput de service-urile auto pentru manoperă în cazul reparării maşinilor cu RCA si despre cat este de importanta este decontarea directa.
„De asemenea, suntem îngrijoraţi pentru că există relatări potrivit cărora dacă te duci să îţi repari maşina la un service (după un accident – n. r.) se facturează o oră de manoperă, să spunem, cu 70 de lei. Dacă ai RCA, aceeaşi oră de manoperă e facturată cu 300 de lei. Pentru noi acest lucru este de neexplicat: cum de acelaşi serviciu este facturat astfel? Cat despre decontarea directa, este foarte importantă pentru că, în contextul în care societăţile de asigurare nu plătesc, consumatorul dacă se adresează asigurătorului cu care a încheiat RCA-ul direct îşi va recupera banii la fel cum procedezi la CASCO şi te adresezi asigurătorului tău. În caz contrar, trebuie să aştepţi ca asigurătorul celui care a produs dauna să plătească”, a susţinut preşedintele AURSF. a mai declarat, Alin Iacob.
Atenţie unde vă reparaţi maşina! Peste 10 mii de service-uri auto funcţionează ilegal în toată ţara, în garajele şi curţile unor aşa-zis mecanici care nu au niciun aviz de la RAR. Acest fapt este posibil ca urmare a protecţiei oferite acestora de către funcţionarii publici, de la primării până la Direcţia Generală Antifraudă Fiscală şi Poliţia Română, avertizează Asociaţia Societăţilor de Service Auto Independente (ASSAI) şi Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT), într-un comunicat de presă.
“În România, activităţile ce intră sub incidenţa Legii nr. 12/1990 (republicată) privind protejarea populaţiei împotriva unor activităţi de producţie, comerţ sau prestări de servicii ilicite, se dezvoltă rapid la umbra „protecţiei” oferite de funcţionarii din primarii, de organele Direcţiei Generale Antifraudă Fiscală, de organele controlului financiar şi de personalul Poliţiei Române, Jandarmeriei Române şi Poliţiei de Frontieră Române. Din statisticile Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente şi ale Federaţiei Operatorilor Români de Transport rezultă că, la nivel naţional, funcţionează peste 10.000 de unităţi de tip service neautorizate, ce desfăşoară activităţi ilicite de prestări servicii, cu încălcarea prevederilor legii”, precizează cele două organizaţii.
“Unităţile reparatoare neautorizate, ce aparţin persoanelor fizice, efectuează intervenţii la nivelul sistemelor de frânare, direcţie, suspensie sau reparaţii la nivelul şasielor şi caroseriilor, fără a oferi garanţii, utilizând piese auto de pe piaţa neagră, fără instrumente tehnice omologate şi verificate ISCIR, punând astfel în pericol viaţa şi integritatea fizică a participanţilor la trafic. Acest tip de unităţi reparatoare au înflorit pe fondul importului masiv de vehicule second-hand (odată cu eliminarea taxei de mediu), respectiv modului deficitar în care se efectuează inspecţia tehnică periodică -ITP, dar mai cu seamă din cauza inconştienţei autorităţilor ce refuză să îşi facă datoria şi să aplice legea. În acest context, este absolut firesc ca service-urile autorizate, ce îşi desfăşoară activitatea legal, să suporte greu presiunea concurenţei neloiale, căutând cu disperare soluţii pentru acoperirea deficitului de forţă de muncă ce a migrat masiv şi către această zonă a economiei subterane”, se menţionează în comunicat.
În jur de 11 mii de service uri au autoritaţie în România şi aproape tot atâtea funcţionează ilegal. Asta înseamnă mii de maşini care ies lunar pe şosele după reparaţii la sistemele de direcţie sau frânare fără nicio garanţie. În plus, de multe ori piesele folosite pot fi contrafăcute
Exact ca şi în cazul „pirateriei” din transporturile rutiere, cele două entităţi anunţă că fenomenul service-urilor care prestează servicii în mod ilegal este tratat de autorităţi cu maxim dezinteres, organele de control refuzand să acţioneze pentru combaterea acestuia, orientându-se în mod exclusiv în a controla şi sancţiona acei întreprinzători ce şi-au asumat plata taxelor şi impozitelor către stat, angajarea forţei de muncă cu forme legale şi autorizarea activităţii.
A.S.S.A.I. şi F.O.R.T. au solicitat Guvernului României, pe toate canalele oficiale, să ia măsurile necesare pentru aplicarea corespunzătoare a legii în privinţa tuturor activităţilor ilicite ce se promovează direct în mediul on-line însă, cu toate că situaţia este extrem de gravă, nu există până în prezent nici un rezultat concret, informează acestea.
Atentie!!!!! Specialiştii ne sfătuiesc să nu cădem în capcana costurilor scăzute. Un preţ mic ne poate costa viaţa noastră sau a celorlalţi. Piaţa neagră din acest domeniu înghite jumătate de miliard de euro anual.
Atât polita de asigurare RCA(asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto), cât și asigurarea CASCO acoperă riscuri la care se expun conducătorii auto și mașinile lor sau ale altora.
Romania este o tara cu o rata a accidentelor auto extrem de crescuta, fara sa mai spunem ca inainte de 2016 orice persoana isi putea lua carnetul auto astfel nefiind conditionat un nivel minim de pregatire educationala generala.
Persoanele păgubite într-un accident rutier sunt îndreptățite să primească mai multe categorii de despăgubiri în baza asigurarii RCA a autorului accidentului. Cunoașterea tipurilor de pagube pentru care se acordă reparații bănești este importantă pentru obținerea unei despăgubiri complete. Valoarea totală a sumelor care vor fi plătite de societatea de asigurare nu poate depăși limitele de despăgubire din contractul de asigurare RCA.
Printre daunele acoperite de polita de asigurare RCA, sunt incluse:
- Cheltuielile de transport ale persoanelor aflate în vehiculul avariat, precum și cheltuielile pentru transportul mărfurilor din vehicul.
Condiția restituirii acestor cheltuieli este ca autovehiculul implicat în accident să nu se mai poată deplasa prin forță proprie. De asemenea, pentru obținerea banilor este necesară prezentarea de documente justificative a costurilor de transport. - Distrugerea hârtiilor de valoare, actelor, manuscriselor, bijuteriilor, pietrelor prețioase, obiectelor de artă, altor obiecte din platină, aur sau argint, mărcilor poștale, timbrelor sau banilor.
Despăgubirile la care poate fi obligat asigurătorul pentru această categorie de pagube pot fi stabilite doar prin hotărâre judecătorească. - Prejudiciile rezultate din lipsa de folosință a vehiculului.
Despăgubirile acordate pentru această categorie de pagube se stabilesc pe baza actelor doveditoare a costurilor de înlocuire temporară a vehiculului avariat cu un alt vehicul. Acesta din urmă trebuie să fie dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat și să fie închiriat de la firme autorizate. Despăgubirile acordate se pot calcula și pe baza documentelor din care rezultă sumele cheltuite pentru deplasarea zilnică a persoanei păgubite.
Despăgubirile pentru lipsa de folosință a vehiculului se calculează din momentul constatării avariilor pană la finalizarea reparațiilor. Dacă autovehiculului i-a fost produsă daună totală, proprietarul va fi despăgubit pentru toată perioada cuprinsă între momentul constatării avariilor și data înaintării ofertei de despăgubire din partea asigurătorului. - Daune cauzate clădirilor, construcțiilor sau altor bunuri, calculate pe baza sistemelor de evaluare specializate sau a documentelor din care rezultă valoarea pagubei.
- Daunele constand în vătămarea sau pierderea animalelor din vehiculul accidentat.
În acest caz, valoarea despăgubirilor se raportează la valoarea pe piața locală a animalelor, la data producerii accidentului. În plus, proprietarul are dreptul să își recupereze cheltuielile cu transportul animalelor sau cu tratamentul administrat acestora, precum și cheltuielile prilejuite de decesul lor.
Toate prejudiciile prezentate mai sus sunt acoperite de polița RCA numai dacă au fost produse unor terțe persoane. Persoana răspunzatoare de accident nu beneficiază de despăgubiri pentru daunele proprii decât, eventual, în baza unei asigurări facultative CASCO.
Lovitură dură pentru mii de șoferi! În următoarele luni asigurarile auto s-ar putea scumpi cu până la 20%.
Ministerul de Finanţe vrea să elimine şi tarifele de referinţă pentru asigurarile auto obligatorii, introduse acum doi ani. Acestea erau stabilite de ASF, iar firmele de asigurarea aveau obligaţia de a se raporta la acestea.
Toate limitele în ceea ce priveşte modul de calcul al tarifelor asigurărilor vor dispărea. Comisia Europeană susţine că actuala Lege RCA trebuie modificată, pentru că acum încalcă libertatea societăţilor de asigurare în a-şi stabili singure preţurile.
În prezent, pentru o asigurare auto în valoare de 150 de lei, 37 de lei reprezintă cheltuielile administrative. Adică, 25% din costul asigurării. În acest caz este suma maximă pe care o pot percepe societăţile de asigurare.
Dacă plafonul de 25 de la sută va fi eliminat, aşa cum prevede un proiect al ministerului de Finanţe, atunci preţurile RCA vor creşte, spun surse din Autoritatea de Supraveghere Financiară.
Mai concret, anul acesta, un şofer de 38 de ani a plătit pentru o asigurare auto de 1 an suma de 215 lei. De la anul suma ar putea creşte până la 260 de lei. Pe de altă parte, un şofer mai în vârstă, de 50 de ani, dar cu o maşină mai puternică, ar putea să plătească cu 60 de lei mai mult pentru aceeaşi asigurare auto de anul viitor.
Şi şoferii cu risc ridicat de accidente sunt vizaţi de modificările legislative. Ca ei să nu plătească asugurari foarte scumpe, ASF a introdus în trecut obligaţia ca asigurătorii să le poată calcula preţuri mai mari cu maximum 30% faţă de cei care nu au produs accidente.
Acest plafon va fi eliminat, iar societăţile de asigurare vor putea calcula preţurile cum doresc.
In luna martie a acestui an noile tarife de referinţă anunţate de Autoritatea de Supraveghere Financiară arata creşteri la majoritatea categoriilor de poliţe.
Tarifele de referinta au fost calculate, potrivit prevederilor legale, de o companie independenta , in functie de: categoriile de vehicule (autoturisme, autovehicule transport marfa, autovehicule transport persoane etc.), tipul asiguratului (persoana juridica/persoana fizica), varsta asiguratilor in cazul persoanelor fizice, precum si de caracteristicile tehnice ale vehiculelor (capacitatea cilindrica sau puterea, masa maxima autorizata, numarul de locuri).
Codul Rutier se schimba din nou! Senatorul Robert Cazanciuc a inregistrat, joi, 26 septembrie 2019, de Ziua europeană fără decedați în accidente rutiere, o propunere de completare a Codului Penal, în sensul interzicerii suspendării executării pedepsei pentru ucidere din culpă în condițiile săvârșirii infracțiunii ca urmare a conducerii unui vehicul sub influența alcoolului, a altor substanțe psihoactive ori fără permis de conducere.
In propunere se arata ca: „Potrivit unui raport din 2017 al Comisiei Europene, România este pe primul loc în Uniunea Europeana în ceea ce priveşte pierderea de vieţi omeneşti, contrar tendinţei din spaţiul comunitar în ceea ce priveşte numărul de decese raportat la un milion de locuitori. Deşi numărul victimelor decedate în accidente rutiere a scăzut constant în Uniunea Europeană, ajungând la 49 raportate la un milion de locuitori, în România, tendinţa este contrară, de 80 de decese la un milion de locuitori – în creştere constantă în ultimii 10 ani”.
Robert Cazanciuc mentioneaza ca: “Sunt convins că vom contribui la conștientizarea tuturor categoriilor de participanți la traficul rutier cu privire la riscurile si consecințele la care se expun prin nerespectarea regulilor de circulatie. Este o măsură care ne va proteja pe noi toți, dar mai ales pe cei care ar putea sa îi impiedice pe cei care ar intenționa să se urce la volan băuți, drogați sau fără permis”.
Ce permite legea in prezent.
În prezent, legea permite posibilitatea suspendării executării pedepsei, renunţarea la aplicarea pedepsei sau amânarea aplicării pedepsei în cazul unui concurs de infracţiuni între uciderea din culpă, în condiţiile art. 192 alin. (2) şi cea de conducere a unui vehicul fără permis de conducere – art. 335 alin. (1) – (3), ori conducerea unui vehicul sub influenţa alcoolului sau a altor substanţe, reglementata la art. 336 alin. (1) – (3).
Accidentul provocat de Mario Iorgulescu l-a facut pe senatorul Robert Cazanciuc sa schimbe Codul Rutier.
În urma accidentului grav de circulație pe care Mario Iorgulescu l-a provocat, un tanar de 24 de ani și-a pierdut viața.
Datele oficiale arată că Mario Iorgulescu avea o alcoolemie de 1,96 g/l alcool pur în sânge la prima analiză şi de 1,76 g/l alcool la cea de-a doua prelevare. De asemenea, fiul președintelui LPF a fost depistat pozitiv și cu cocaină.
Cat alcool pot consuma soferii si in cat timp se elimina din corp!
Câţi dintre posesorii de automobile ştiu că, o dată cu vânzarea maşinii, pot recupera banii de pe asigurarile RCA sau CASCO dacă acestea nu au expirat?
Chiar daca vorbim despre asigurare auto CASCO sau despre asigurarea obligatorie RCA, o parte din aceasta se poate recupera in momentul cand vinzi autoturismul/motocicleta sau orice alt autovehicul care este obligat sa fie asigurat, bineinteles, in anumite conditii.
Cu toate acestea, puţini români au apelat la această variantă, din lipsă de informaţii.
Primul lucru pe care trebuie să-l luaţi în calcul este acela că data de la care vă puteţi recupera banii nu este cea la care s-a făcut vânzarea, ci data când noul proprietar îşi înmatriculează pe numele lui autoturismul.
Solicitarea de restituire a banilor se face catre compania de asigurari la care este incheiata polita.
Asiguratul sau mai bine zis, vechiul proprietar al masinii se va prezenta la sediul asiguratorului sau la sediul brokerului care a intermediat polita cu urmatoarele documente:
- Cerere de restituire tip completată şi semnată; în cazul persoanelor juridice, cererea completată trebuie semnată şi stampilată;
2.Poliţa de asigurare RCA – în original;
3. Documentul doveditor de plată a poliţei RCA – în original (chitanţă sau ordin de plată);
4. Copie după cartea de identitate; în cazul persoanelor juridice, trebuie depusă copia după cartea de identitate a persoanei împuternicite şi delegaţia acesteia;
5. Copie după contractul de vânzare-cumpărare;
6. Copie după procesul-verbal de scoatere din evidenţă;
7. Extras de cont de unde să reiasă contul în care urmează să se facă plata şi titularul contului.
Societatea de asigurari are obligatia de a restitui banii pe perioada contractuala ramasa nefolosita in termen de 7 zile de la momentul solicitarii inaintate de sofer.
Banii se recuperează şi la maşini radiate sau casate
Banii din prima de asigurare pot fi recuperaţi nu doar dacă v-aţi vândut autoturismul, ci şi în cazurile în care aţi decis să radiaţi sau să casaţi maşina. Se recuperează banii cu aceeaşi procedură, doar că în loc de certificatul de radiere va fi un certificat fiscal sau documentul de la unitatea care casează autoturismul.
Exceptie de la posibilitatea restituirii
Politele RCA ale autovehiculelelor care sunt inregistrate in circulaţie in regim de leasing se transfera utilizatorului înscris în documentele de asigurare, la sfarsitul contractului de leasing.
In aceasta situatie, asigurările obligatorii RCA raman in vigoare pana la expirarea perioadei de valabilitate inscrise in documentele de asigurare, fara modificarea primei de asigurare, daca sunt îndeplinite cumulativ urmatoarele conditii:
- noii proprietari sunt utilizatorii prevazuti in documentele de asigurare;
- asiguratorul a incasat prima de asigurare aferenta perioadei de valabilitate.
In cazul în care în perioada de valabilitate a contractului de leasing se schimbă utilizatorul, se încheie un nou contract si o noua polita de asigurare RCA, pentru noul utilizator.
ATENTIE!! Restituirea diferentei de prima a asigurarii RCA este permisa numai daca nu s-au platit sau nu se datoreaza despagubiri pentru evenimente produse in perioada de valabilitate a asigurarii RCA.
In viitorul apropiat, decontarea directă apentru politele RCA (posibilitatea pentru victima unui accident să obțină repararea prejudiciului de la propriul asigurător) ar putea deveni obligatorie.
La acest moment, decontarea directă este doar opțională pentru asigurați. Dacă aceasta va deveni obligatorie, costurile cu asigurarea ar putea crește. Legislația cu privire la asigurările de răspundere auto civile (RCA) ar putea fi modificată în perioada imediat următoare, scopul unei astfel de decizii fiind acela de a creşte încrederea consumatorilor pe această piaţă, potrivit unui anunț făcut de Leonardo Badea, președintele Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF), instituția care reglementează piața asigurărilor din România.
„Tot pentru creşterea încrederii consumatorilor ne gândim să dăm caracter obligatoriu decontării directe pentru asigurarea RCA. Consiliul ASF nu a luat încă o decizie, dar cântărim cu multă grijă şi dăm multă atenţie avantajelor pentru asiguraţi şi pentru reglarea pieţei pe care această soluţie le-ar putea avea. Dacă ar fi obligatorie decontarea directă credem că s-ar diminua foarte mult fenomenele de hazard moral şi selecţie adversă, clientul fiind mult mai interesat de calitatea şi promptitudinea serviciilor asiguratorului şi nu doar de preţul poliţei aşa cum se întâmplă în prezent. Mai mult, comportamentul lui în trafic s-ar putea îmbunătăţi ştiind că societatea de asigurări preferată pentru calitatea şi promptitudinea serviciilor de decontare directă îi va solicita o primă mai mare la reînnoirea poliţei în cazul unui accident din vina sa. Aşadar ar fi mai atent cum conduce pentru a beneficia în continuare la rândul său de o protecţie foarte bună la un preţ convenabil în cazul în care ar fi el cel lovit în trafic. Tot din această perspectivă, sperăm ca în viitor asigurările auto cu componentă telematică să fie mai mult prezente în piaţă şi să contribuie la creşterea eficienţei acesteia deopotrivă pentru asiguraţi şi asigurători”, a explicat preşedintele ASF.
În prezent, cei mai mulţi clienţi de asigurări obligatorii (RCA) optează pentru cele mai ieftine oferte de pe piaţă, ştiind că nu ei se vor lupta să obţină banii de la asigurator în cazul unui accident, ci celălalt şofer implicat într-un accident. Acest fenomen s-ar schimba considerabil dacă beneficiarul serviciilor plătite ar fi chiar cel care achiziţionează poliţa RCA.
Decontarea directă a fost introdusă ca optiune pentru asigurarile RCA in vara anului 2017 și presupune plata unui supliment de primă stabilit de asigurator.
Potrivit celui mai recent raport al ASF, în primele 3 luni ale anului au fost încheiate 2.96 milioane de polițe RCA, însă numai 63.464 dintre clienți au ales și serviciul de decontare directă, adică doar ceva mai mult de 2% dintre client. Numărul clienților care aleg decontarea directă a scăzut astfel comparativ cu anul 2018, când aproximativ 5% din numarul de polite au avut inclusă această opțiune.
Chiar la inceputul acestei luni s-a propus un proiect pentru modificarea regulilor pentru decontarea directa.
Toti soferii care au optat pentru decontarea directă a polițelor de asigurare RCA vor avea la dispoziție un termen limită în care să prezinte asiguratorului propriu decontul reparației vehiculului, altfel riscă să returneze suma primită.
Reparația va trebui totodată efectuată într-un service autorizat, prevede un proiect legislativ.
Cum poti ramane fara talonul auto? Există numeroase motive pentru care poliţiştii rutieri te pot trage pe dreapta şi ti-l pot reţine. Mulți dintre șoferii din România circulă cu impresia că automobilele lor sunt în regulă, realitatea prezintă însă contrariul așteptărilor. Poliția Rutieră împreună cu controalele RAR din trafic îi pot lăsa pe foarte mulți șoferi fără talon dintr-o serie de motive.
Cum poţi să rămâi fără talonul auto!
- Sistemul de franare
Deoarece sistemul de franare este deosebit de important pentru siguranta in trafic orice probleme ar fi constatate atrag ridicarea talonului. Daca sunt probleme aici, indiferent de natura lor, ramai fara talon. Adica daca ai placute uzate, discuri crapate, furtune crapate, franare neuniforma, etc, gata cu talonul. Cu masurile de siguranta nimeni nu se joaca, iar franele sunt de departe cele mai importante.
- Anvelope nepotrivite sezonului
Politia Rutiera mai poate retine talonul intr-o situatie des intalnita, respectiv, daca circulam cu anvelope de vara pe drumuri acoperite de gheata, polei sau zapada. In aceste situatii, legea spune ca suntem obligati sa avem anvelope de iarna. In caz ca nu le avem, politistul ne trage pe dreapta, ne da o amenda uriasa si ne retine talonul. Nu degeaba este bine sa avem anvelope potrivite fiecarui sezon: atat pentru a evita amenzile usturatoare, cat si pentru siguranta rutiera.
- Foliile pe geamuri
Foliile care nu sunt omologate sau care sunt montate într-un service neomologat RAR pot să lase mașina fără talon. Se consideră în acest caz un temei legal doar dacă foliile sunt puse pe geamurile laterale spate și lunetă, însă cu precizarea ca acestea să fie omologate și să se încadreze în baremul de transparență. În cele mai multe dintre cazuri șoferii rămân fără talonul mașinii din cauza foliilor de pe geamurile din față sau din cauza autorizației de la RAR.
- Defectiuni iluminare
Defectiuni la sistemul de iluminare. Acesta este un alt motiv des intalnit pentru care soferii raman fara certificat de inmatriculare. Daca ai un bec ars, pe stopul de frana, stop, faza scurta, ramai fara talon. Politia o poate face si o face, asa ca asigura-te ca ai toate becurile bune. Numai becurile de la numar mai sunt trecute cu vederea, dar in rest, nu e de joaca. Ceea ce este si normal, ca e plin de masini carora nu le mai merge niciun stop pe frana. Poate cand sunt amendati si fara talon, soferii se vor ocupa mai mult.
- Inspectia Tehnica Periodica, expirata
Din 20.05.2018, dacă sunteți surprinși în trafic cu ITP expirată, polițistul vă va reține talonul și plăcuțele cu numerele de înmatriculare, vă va da amendă și o dovadă FĂRĂ drept de circulație, așadar nu o să mai luați mașina de acolo decât pe platformă sau împinsă, apoi trebuie să mergeți la RAR… deci, mult mai complicat!
- Toba sport
Inspectorii RAR atunci când ies în trafic dețin un sistem special de măsurare al decibelilor ce pot atrage suspendarea talonului dacă nu se încadrează în cei prevăzuți de lege. O tobă sport implică eliminarea și modificarea anumitor elemente ce fac ca sunetul să se ridice în decibeli. Mai bine o tobă omologată care să îți țină talonul în siguranță și care să te scape de probleme decât una neomologată care sa te lase fără talon.
- Masina lovita/ruginita
Politia Rutiera poate retine certificatul de inmatriculare pentru masinile care au urme de rugina mari sau care au fost lovite fara autorizatie de reparatie valabila.
- Anvelope uzate
Politia Rutiera poate retine talonul masinii si fara asistenta celor de la RAR in cazul in care anvelopele sunt foarte uzate. Daca, vizual, anvelopele au mai putin de limita permisa de lege, respectiv 1.6 mm profil, talonul poate fi retinut conform legislatiei din Romania. Anvelopele uzate pun in pericol integritatea tuturor participantilor int rafic.
- Jante mai mari
Echipajele rar efectueaza tot mai multe controale cu privire la jantele pe care masinile le au. Toti mai multi tineri aleg sa-si modifice jantele, iar daca in talon apar jante pe 17 si noi avem jante pe 18 riscam sa ramanem fara talon.
- Suspensie sport
Modificarile asupra suspensiilor masinii trebuie sa fie omologate. Daca noi punem un set cumparat de pe internet, fara omologare RAR, putem sa ramanem fara talon. Tot RAR-ul este autoritatea care face aceasta alegere, verificand masina. Daca e prea joasa, daca e prea tare, daca imbunatatirile sunt de fapt modificari ce pot afecta rularea in siguranta, inginerii de la Registrul Auto Roman pot decide retinerea talonului, pana cand masina primeste piese conforme.
BMW a prezentat la salonul auto de la Frankfurt mașina Concept 4 care vine cu indicii clare despre cum va arăta a doua generația de Seria 4, dar și noua mașină electrică i4.
Prin prezentarea BMW i Hydrogen NEXT la IAA Cars 2019, BMW Group îşi demonstrează capacitatea de a completa portofoliul său de automobile electrificate cu utilizarea tehnologiei cu pile de combustie alimentate cu hidrogen.
Concept 4 e complet diferit fata de linia folosita de BMW pana acum, cu o parte frontala dominata de o grila imensa, pe verticala.
„Grila frontala a fost tot timpul semnatura masinilor BMW. Concept 4 prezinta o abordare increzatoare si eleganta a grilelor noastre de legenda. In acelasi timp BMW 4 ofera o figura expresiva seriei 4”, sustine producatorul german in comunicat.
Grila orientată vertical se potriveşte perfect atât cu proporţiile părţii frontale şi are o bază puternică în istoria BMW. Forma şi designul său evocă modele legendare precum BMW 328 sau BMW 3.0 CSi şi astfel se aduce în lumina reflectoarelor istoria lungă şi de succes a mărcii BMW ca producător de coupeuri elegante.
Grila radiatorului oferă o serie de detalii elaborate. De exemplu, conţine elemente decorative orizontale, cu decupaje faţetate, care creează un contrast clar cu designul sportiv al părţii frontale şi conferă grilei profunzime şi exclusivitate. Elementele care construiesc grila şi prizele de aer sunt construite din elemente mici în forma unor numere 4.
Farurile duble, subţiri şi focalizate, sunt uşor înclinate şi sunt unite cu grila radiatorului pentru a conferi părţii frontale un aspect modern, cu o identitate puternică care îşi regăseşte legături puternice în trecut. Blocurile optice LED atractive nu sunt acoperite cu sticlă; în schimb, sunt lucrate în caroserie asemenea unor sculpturi tridimensionale. Aceasta le permite să aducă părţii frontale un element de sofisticare tehnică distinctiv.
Capota puternic conturată extinde liniile părţii frontale prin volume puternice şi margini precise. Suprafeţele clar definite conturează grila radiatorului asemenea unei pietre rare.
Culoarea expresivă a exteriorului – Forbidden Red – accentuează foarte viu suprafeţele maşinii; în lumină, acestea proiectează un roşu intens, strălucitor, în timp ce umbra creează un efect aproape negru pentru un contrast spectaculos.
Privind mai bine BMW Concept 4 sunt dezvăluite alte detalii elegante. Oglinzile retrovizoare, minimaliste şi cu două secţiuni, ies armonios din chedere. Secţiunea inferioară, din aluminiu lustruit, extinde chederul într-o mişcare cursivă, în timp ce secţiunea spate optimizată aerodinamic este în culoarea caroseriei şi completează designul oglinzilor într-o manieră elegantă. Pe partea interioară a oglinzilor este un logo BMW aparent plutitor, ceea ce devine vizibil doar la o inspecţie atentă.
Jantele din aliaj uşor ale BMW Concept 4 sunt la fel de bogate în detalii. Cu dimensiunea de 21 inci, vin cu o abordare arcuită a designului five-spoke sportiv, atrăgând privirea spre punctul central. Faţetele spițelor complexe au o finisare foarte lucioasă, în timp ce suprafeţele din spate au o granulaţie fină pentru a crea un efect uşor mai întunecat şi pentru a oferi jantei un contrast sofisticat.
Stopurile LED constau dintr-un singur element cu fibră optică, care conferă formei L familiare BMW o grafică „heartbeat” de ultimă oră şi dispune de un capac de sticlă.
Difuzorul atractiv, integrat în şorţul spate musculos, completează designul părţii spate a maşinii. Aripioarele verticale despart suprafeţele curate ale spatelui maşinii pentru a transmite o declaraţie de pedigri sportiv, în timp ce finisarea în negru lucios cu particule metalice conferă un impact vizual suplimentar. Perechea de terminaţii de eşapament evidenţiază o formă liberă nouă şi dinamică, un detaliu al designului BMW Concept 4 care exprimă tot ceea ce înseamnă automobilul: esenţa modernă a unui coupe ce transmite atracţie estetică în fiecare clipă.
Toti soferii care au optat pentru decontarea directă a polițelor de asigurare RCA vor avea la dispoziție un termen limită în care să prezinte asiguratorului propriu decontul reparației vehiculului, altfel riscă să returneze suma primită.
Reparația va trebui totodată efectuată într-un service autorizat, prevede un proiect legislativ.
Începând din 2017, legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto permite decontarea directă în cazul avarierii vehiculelor, partea prejudiciată într-un accident rutier beneficiind în mod direct de la propriul asigurător de despăgubire, în anumite condiții.
Autorii proiectului arată că decontarea directă vine în sprijinul beneficiarului asigurării, asigurându-i posibilitatea de a repara repede vehiculul și la un service ales de acesta. Inițiatorii au constatat, însă, că reparația vehiculului avariat ”se realizează în foarte multe cazuri în unități neautorizate, de către persoane nespecializate și în condiții improprii”.
Practic, noile modificări îi vor impune asiguratului două obligații concrete:
- decontul de reparație va trebui să îi fie prezentat asigurătorului propriu, în termen de 45 de zile de la data reparației;
- reparația va trebui să fie făcută într-o unitate autorizată;
Sancțiunea pentru nerespectarea acestor condiții va fi obligația returnării banilor primiți.
”Beneficiarul despăgubirii directe, primește suma alocată de către societatea de asigurare și, din acel moment, nu mai există un control asupra modului în care acesta utilizează în mod real suma primită. Or, pe de o parte, domeniul căruia poate să îi aparțină avaria poate fi foarte variat, iar pe de altă parte avariile apărute pot fi de natură să afecteze în mod grav siguranța rutieră. O avarie la sistemul de frânare, la sistemul de direcție sau un alt tip de avarie la componente sau sisteme esențiale, de a căror reparație corespunzătoare depinde direct buna funcționare a vehiculului și implicit repunerea sa în circulație în condiții de siguranță, trebuie realizată de către o persoană autorizată, care astfel prezintă garanții atât cu privire la competența sa, cât și cu privire la posibilitatea angajării răspunderii sale.
Modificarea propusă prin prezenta inițiativă are rolul de a proteja cetățeanul în general, inclusiv pe beneficiarul asigurării, deoarece obligă la efectuarea reparațiilor la o unitate autorizată, oferind (…) garanții sub aspectul profesionalismului executării lucrărilor și sub aspectul posibilității de angajare a răspunderii în cazul în care reparațiile nu au fost realizate în mod corect”, susțin autorii proiectului.
In ce conditii este aplicabila decontarea directa intre asiguratorii RCA.
- accidentele auto se produc pe teritoriul României;
- vehiculele implicate în accidentele auto sunt înmatriculate/înregistrate în România;
- prejudiciile sunt produse exclusiv vehiculelor;
- ambele vehicule implicate în accidentul auto au asigurare RCA valabilă la data evenimentului;
- prejudiciile exclud vătămările corporale.