Ce reprezinta tarifele de referinta RCA si de ce sunt utile pentru soferi
Tariful de referinţă a fost gândit ca o valoare strict orientativă în funcţie de care clientul de RCA să îşi dea seama dacă oferta făcută de firma de asigurare este sub media pieţei sau deasupra ei.
Tariful de referință este un reper pentru consumatori în ceea ce privește prețul poliţelor auto obligatorii și reprezintă, împreună cu factorul N, elementele în baza cărora este stabilit pragul aferent încadrării unui asigurat în categoria de client cu risc ridicat. Tarifele de referință nu reprezintă tarife la care sunt încheiate polițele RCA în piață.
Cine calculeaza tarifele de referinta RCA
Tarifele de referinţă au fost calculate, potrivit prevederilor legale, de o companie independentă – Deloitte Audit SRL – în funcţie de: categoriile de vehicule (autoturisme, autovehicule transport marfă, autovehicule transport persoane etc.), de tipul asiguratului (persoană juridică/persoană fizică), de vârsta asiguraților în cazul persoanelor fizice, precum și de caracteristicile tehnice ale vehiculelor (capacitatea cilindrică sau puterea, masa maximă autorizată, numărul de locuri).
În ciuda naturii sale orientative, însă, ASF are posibilitatea de a utiliza tarifele de referinţă atunci când firmele de asigurare tind să sară calul fie că este vorba despre majorări nejustificate de daunalitate fie când, dimpotrivă, anunţă tarife cu mult sub media pieţei.
Mai mult, noua lege RCA a introdus termenul de asigurat cu risc ridicat. Aceasta înseamnă că dacă un asigurat nu reuşeşte să obţină o ofertă mai mică sau egală cu tariful de referinţă plus 36%, el poate apela la Biroul Asigurătorilor Auto (BAAR) pentru a fi repartizat unei firme la tariful mediu de pe seg2mentul său.
Care sunt tarifele de referinta RCA valabile acum?
Formula de calcul a tarifului de referinta
In cadrul procesului de construire a tarifului de referinta, au fost luate in considerare incarcari pentru costurile de achizitie si administrative, marja de profit si referintele Bonus-Malus. Incarcarile pentru costurile de achizitie si administrative si marja de profit au fost stabilite la valoarea de 25% (procent maxim prevazut de legislatia in vigoare) si respectiv de 3%. Incarcarea Bonus-Malus s-a aplicat pentru a compensa reducerile care vor fi acordate ca urmare a aplicarii sistemului Bonus-Malus. In consecinta, incarcari de 26,78% si 23,07% au fost calculate pentru persoane fizice si respectiv persoane juridice. Pentru a calcula valoarea medie Bonus-Malus, au fost luate in considerare politele care au avut data de inceput a acoperirii riscului in intervalul 1 ianuarie – 30 iunie 2017.
ASF este autoritatea naţională pentru reglementarea şi supravegherea pieţelor asigurărilor, a pensiilor private, precum şi a pieţei de capital, care însumează peste 10 milioane de participanţi.
Poti afla care este valoarea politei tale RCA de la toti asiguratorii in acest moment accesand Calculatorul RCA online.
Anunt bomba pentru toti soferii din Romania. Pot conduce si daca sunt prinsi bauti la volan.
Un numar de 28 de parlamentari au depus in Senat un proiect de lege potrivit caruia soferilor prinsi la volan sub influenta bauturilor alcoolice li se poate impune sa conduca timp de 180 de zile doar masini in care se monteaza un aparat care opreste motorul cand detecteaza alcool in aer.
In prezent, soferii depistati cu o concentratie de pana la 0.8 miligrame de alcool pur pe litru in sange au permisul suspendat pe o perioada de 3 luni. Noul proiect prevede insa ca politistul rutier va avea posibilitatea sa inlocuiasca aceasta sanctiune cu obligatia soferului de a conduce timp de 6 luni cu un dispozitiv numit Alcool-Stop care opreste automat motorul in cazul in care acesta detecteaza alcool in aer.
Propunerea legislativa prevede ca in OUG 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice apare o noua categorie de sanctiune pentru soferi: „Restrictionarea dreptului de a conduce, pe timp limitat, cu anumite exceptii si/sau limitari”.
Perioada in care titularul permisului are dreptul de a conduce doar autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie dotate cu mijloc tehnic certificat Alcool-Stop se considera perioada de restrictionare a exercitarii dreptului de a conduce, prevede proiectul depus in Senat.
Initiatorii proiectului de lege afirma ca Alcool-Stop este un dispozitiv montat la sistemul de pornire al motorului care permite pornirea motorului doar atunci cand nu se semnaleaza alcool in aerul expirat de sofer. Cel mai probabil, initiatorii legii considera ca utilizarea aparatelor Alcool-Stop va ajuta soferii sa renunte la consumarea bauturilor alcoolice inainte de urcarea in masina.
Omologarea, montarea si inspectia tehnica a dispozitivelor Alcool-Stop, precum si formarea si atestarea profesionala a personalului care realizeaza activitatile de montare si inspectie tehnica a dispozitivelor Alcool-Stop vor reveni in sarcina Ministerului Transporturilor.
Proiectul de lege a fost depus in Senat de un numar de 28 de deputati si senatori, printre care liderul deputatilor PSD, Daniel Suciu, liderul deputatilor ALDE, Varujan Vosganian, liderul USR, Dan Barna, liderul PMP, Eugen Tomac.
Actul normativ mai prevede ca dispozitiile intra in vigoare dupa 365 de zile de la publicarea legii in Monitorul Oficial, interval de timp in care vor aparea si dispozitivele Alcool-Stop pentru aplicarea noii sanctiunii.
Ai avut accident cu masina? Scapi de interventia politiei daca folosesti procedura constatarii amiabile. Utilizarea constatarii amiabile nu este o obligatie, este doar o optiune, fiind de fapt o alternativa la metoda clasica de constatare a unui accident care include deplasarea la politie, intocmirea unui proces-verbal si abia apoi obtinerea autorizatiei de reparatie. Mai exact, soferii care sunt implicati intr-un accident rutier sunt obligati, potrivit legislatiei rutiere in vigoare, sa se prezinte in cel mult 24 de ore de la producerea accidentului, la o unitate de politie si sa declare evenimentul in care au fost implicati. Totusi, exista situatii in care soferii nu trebuie sa ia legatura cu un politist, ei fiind de acord sa incheie o constatare amiabila de accident.
Practic, incepand din 1 iulie 2009, conducatorii auto implicati intr-un accident au posibilitatea de a completa impreuna un formular tipizat pentru a consemna circumstantele in care s-a produs evenimentul rutier, iar acest document inlocuieste procesul-verbal de constatare intocmit de politie. Cu acest formular, pagubitul se poate adresa direct societatii de asigurare, care are obligatia sa indeplineasca formalitatile pentru deschiderea dosarului de dauna, sa constate pagubele si sa elibereze documentul de introducere in reparatie a vehiculului.
Cand se poate aplica constatarea amiabila?
Procedura de constatare amiabila se poate aplica doar pentru accidentele usoare, soldate cu daune materiale minore, care au avut loc pe teritoriul Romaniei, intre maxim doua autoturisme. Formularul poate fi utilizat indiferent de locul producerii accidentului: pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice, in incinte sau in orice alte locuri. Pentru a putea fi utilizat in relatia cu societatile de asigurare, documentul trebuie completat si semnat de ambii conducatorii de vehicule implicati in accident.
Autoritatile monteaza separatoare de sens cu role pe DN7 si E85, cele mai periculoase drumuri din Romania. Solutia este unica in Europa.
Incepand din primavara anului viitor, autoritatile vor monta separatoare de sens cu role pe DN7 si E85, considerate ca fiind cele mai periculoase drumuri din Romania.
Drumul National 1, care face legatura intre Bucuresti si nord-vestul tarii, a fost considerat pana nu demult cel mai periculos drum din Romania, insa mai multe masuri de siguranta luate de autoritati au facut ca numarul victimelor rezultate in urma accidentelor rutiere sa scada. Acest titlu, acum, este impartit de alte doua drumuri. Este vorba de DN7 si E85, care leaga capitala tarii de Ungaria si, respectiv Ucraina. Solutiile pentru ele ar fi montarea unor separatoare de sens cu role. Astfel de separatoare de sens cu role au fost instalate pe drumuri din Coreea de Sud, Australia si Noua Zeelanda.
Romania va fi primul stat european care va aduce sistemul de protectie rutiera pe soselele sale.
Oficialii spera ca astfel de separatoare ii vor ajuta pe soferii care pierd controlul directiei sa redreseze autovehiculul, ele fiind mai sigure decat cele de beton sau plastic, folosite acum. Un avantaj mai este ca, in cazul unui impact daunele suferite de masina sunt mai putin grave.
Unde si cum vor fi instalate aceste separatoare pe DN7 si E85?
Pe DN7, separatoarele vor fi instalate in zonele foarte aglomerate. In cazul E85, situatia este putin mai complexa, avand in vedere ca are numai trei benzi. Autoritatile intentioneaza sa reconfigureze circulatia in anumite zone pentru a exista o delimitare clara de doua benzi pentru un sens si o singura banda pe celalalt sens, in functie de traficul inregistrat in mod obisnuit.
Mai mult decat atat, pe anumite portiuni ale Drumului European E85,separatoarele cu role vor fi montate si pe marginea drumului.
„Primele astfel de parapete vor fi montate undeva in primavara anului viitor, pentru ca pana la sfarsitul acestui an ne asteapta sa finalizam […] analiza cost-beneficiu pentru acest tip de parapete”, a precizat Alin Serbanescu, purtator de cuvant al CNAIR.
Potrivit statisticilor Romania este codasa Europei atunci cand vine vorba de siguranta auto, cu 98 de decese la un milion de locuitori in 2017.
Una dintre dilemele pe care le au conducatorii auto este daca sa traga frana de mana, sa o apese in caz ca este una electrica sau sa lase transmisia intr-o viteza inferioara atunci cand masina este parcata/stationata.
Care sunt avantajele si dezavantajele fiecarei situatii. Am vazut unii soferi care prefera sa traga pur si simplu frana de mana atunci cand masina este parcata, i-am vazut pe altii care lasa masina in treapta intai sau a doua, si i-am vazut pe unii care asigura masina de doua ori. Adica si trag frana de mana si baga in viteza.
Cum este mai bine?
Depinde de mai multi factori, inclusiv de vremea de afara.
Daca vorbim de zilele calduroase sau cu temperaturi care nu scad sub zero grade si de o masina cu transmisie manuala, de preferat ar fi sa tragi frana de mana atunci cand parchezi masina, fara sa te atingi de cutia de viteza. De ce nu este recomandat sa lasi masina in viteza? Pentru ca in acest fel suprasolicitati transmisia, avand in vedere ca masina are mereu un joc de 10-20 de centimetri. Mai pe scurt, rotile nu sunt blocate pe asfalt, se pot misca putin. Nu zice nimeni ca transmisia se va strica imediat, dar in timp se uzeaza pinioanele din interior.
Situatia este alta pe timp de iarna sau cand riscul de inghet creste pe parcursul noptii. In acest caz, cel mai bine este sa nu folosesti frana de mana (pe cablu) atunci cand ai masina parcata, pentru ca se pot bloca sabotii/placutele. Cu alte cuvinte, pot ingheta.
Daca ai frana de mana automata, adica electrica, o poti folosi si iarna, deoarece blocarea franei de pe spate nu se face prin cablu, ci prin intermediul unor motorase electrice puternice, iar riscul ca acestea sa se blocheze de la gheata este minim.
Cum sta treaba daca am o masina cu transmisie automata?
In acest caz, pe timp de vara, specialistii recomanda actionarea franei de mana inainte sa pui cutia in Park. Din nou, masina se mai deplaseaza cativa centimetri si, daca faci invers, aceasta miscare forteaza blocajul din cutie. Daca tragi inainte frana de mana sau apesi butonul, rotile se vor bloca, masina nu se va misca, asa ca nu va exista fortarea micului ax metalic care blocheaza cutia.
Pe timp de iarna, cu frana de mana la buton, situatia este aceeasi. Poti sa o folosesti fara probleme, pentru ca asa cum spuneam, mai sus, blocarea franei de pe spate nu se face prin cablu.
Daca totusi uiti si tragi frana de mana clasica pe timp de iarna, iar ghinioniul este sa inghete, stropesti etrierele sau tamburii cu apa fierbinte. Nu incerca sub nici o forma sa lovesti piesa, risti sa o strici mai rau, dar nici sa fortezi deplocarea prin deplasarea masinii.
Modificarea kilometrajului aduce samsarilor de masinii 45 de milioane de euro anual. Sapte din zece masini second-hand verificate in perioada ianuarie-august 2018 au avut kilometri dati inapoi de la cateva zeci de mii la cateva sute de mii, profitul din aceasta activitate fiind de cel putin 500 de euro la fiecare masina vanduta. In unele cazuri, profitul vanzatorului trece de 500 de euro pentru fiecare vehicul caruia ii modifica rulajul, iar frauda nu se opreste aici, pentru ca multi apeleaza la carti de service falsificate si la solutii improprii la probleme tehnice reale. Tinand cont ca in Romania, circa 90.000 de masini au km dati inapoi, samsarii fac anual cel putin 45 de milioane de euro in acest fel.
Costurile acestei masuri ilegale sunt reduse, implicand adesea unelte pe care majoritatea vanzatorilor de autovehicule le au deja, cum ar fi un laptop sau o tableta, un conector OBD II si un program care sa le permita sa modifice rulajul respectivelor vehicule.
Cum putem rezolva problema kilometrilor dati inapoi?
In primul rand cumparatorii ar trebui sa fie mai informati si sa trieze din start masinile care par suspecte. Ei au banii si ar trebui sa fie atenti pe ce ii cheltuiesc.
De aseamenea este foarte important sa verifice istoricul de kilometri, online, inainte de cumparare si nu dupa ce au cumparat masina cum se intampla deseori. Acest lucru se poate face online doar pe baza seriei de sasiu.
Un rol important il are insa si legiuitorul care ar trebui sa intervina si sa reglementeze foarte clar faptul ca vanzarea unei masini cu kilometrajul modificat este infractiune si sa oblige specificarea kilometrajului pe actele de vanzare ale masinii. Astfel cumparatorul va trebui sa isi asume kilometrajul din bordul masini la momentul vanzari.
Statul roman a avut tentative repetate de a incerca sa tempereze activitatea samsarilor, insa acestia opereaza intr-o zona gri a legii si sunt rareori implicati in documentele vehiculelor pe care le intermediaza, de unde devine si mai dificila demonstrarea fraudei. In plus unii dintre ei fraudeaza statul prin sustragerea de TVA, ceea ce duce la pierderi de miliarde de euro pentru statul roman.
Politia Locala nu te mai poate amenda daca parchezi aiurea incepand cu 1 octombrie 2018.
Pana nu demult, legea 115/2010 le permitea politistilor locali sa le dea amenzi soferilor care parcau neregulamentar. Adica atunci cand o masina era vazuta de un politist local oprita in loc nepermis, agentul ii lasa o notificare in geam soferului, facea poze la masina si lua in evidenta acel autoturism. Ulterior, soferul venea la politia locala si i se dadea amenda sau era contactat poprietarul automobilului pentru a afla numele soferului din acel moment, ca sa i se inmaneze procesul verbal.
Politia Locala avea o oarecum competenta ca sa ii amendeze pe soferii care parcheaza ilegal.
Incepand cu 19 iunie 2017, o decizie a Inaltei Curtii de Casatie si Justitie, decizia cu numarul 11/2017, spune ca politistul local nu mai poate contacta proprietarul autoturismului pentru a afla identitatea soferului, ci doar politistul rutier.
In legea OUG nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice este evidentiat faptul ca doar politistul rutier poate opri, legitima si sanctiona un sofer. Pe de alta parte, Legea 155/2010 a Politiei Locale stabileste ca agentii acestei institutii au anumite atributii, dar limitate, in privinta circulatiei rutiere, fara sa mentioneze insa ca agentii locali au dreptul sa legitimeze soferul si sa ceara actele vehiculului.
Ce drepturi mai are Politia Locala
In concluzie, politistii locali mai au dreptul doar sa dea amenzi soferilor cand parcheaza neregulamentar, dar cu o singura conditie, acestea sa fie prinsi la masina. Adica vine la masina parcata ilegal si la volan este chiar faptuitorul pe care are dreptul sa-l amendeze. Sau daca are sarguinta necesara, cand vede o masina parcata aiurea, poate astepta langa masina pana la venirea soferului ca sa-i dea amenda…lucru putin probabil.
Cu alte cuvinte, Politia Locala, nu mai poate sa lase in geam notificari sau sa te sune daca lasi masina parcata aiurea. Adica poti parca unde vrei, pe locuri platite la ADP de altcineva, pe trecerea de pietoni, pe trotuar, poti parca stramb, poti bloca o banda, poti face ce doresti, oriunde, oricand, ca politistii locali nu mai au cum sa-ti dea amenda. Localii nu mai au voie si rutierii…nu au timp.
Politistii locali inainte aveau un scop bine definit in viata: pazeau parcuri, panselute, fantani, stadioane si institutii publice. Acum, pentru ca primariile si-au facut firme de paza prin care sa manance niste bani publici, aceste atributii au fost luate de firme private, iar politistii locali…au ramas fara munca. De fapt, localii sunt angajati ai statului, ai primariei, platiti din bani publici, care o duc bine mersi dupa motto-ul „trece luna, vine banul”, insa nu este clar ce fac. Poate ca vin sa te ia la intrebari daca dormi pe iarba in parc sau daca arunci pe jos cojile de la seminte, ceea ce nu prea se intampla.
In viitor, politistii locali ar putea face echipe comune cu politistii rutieri, actionand impreuna.
Carburantii isi vor schimba denumirea comerciala in toata Europa incepand cu data de 12 octombrie 2018. Deasemenea acestea vor fi etichetati si grafic cu cercuri, patrate si romburi.
Masura va fi aplicata inclusiv in Turcia, dar si in toate statele Uniunii Europene, inclusiv in Romania. Scopul deciziei este de a furniza mai multe informatii despre continutul sortimentelor si pentru a ajuta orice european care calatoreste pe continent si pe insulele care apartin de tarile europene sa cumpere carburantii de care are nevoie masina sa.
Care sunt noile denumiri ale carburantilor
E= benzina: Toate masinile alimentate cu benzina vor folosi carburanti notati cu litera ”E” si aceasta litera va fi incadrata intr-un cerc. Litera va fi urmata obligatoriu de una sau de doua cifre, dupa caz. Astfel, daca veti gasi inscriptia E5 intr-un cerc deasupra pompei, inseamna ca veti cumpara benzina de 95 sau de 98 care are maximum cinci procente etanol.
Benzina E10 va fi de 95 sau de 98 si cu 10% etanol in compozitie. Anumite vehicule nu sunt pregatite pentru carburant cu atat de mult etanol, asa ca trebuie sa fiti atenti cu ce alimentati ca sa nu aveti probleme pe termen lung.
Alimentarea cu acest sortiment poate aduce avarii la un autoturism sau la o motocicleta pregatita din fabrica doar pentru benzina, nu si pentru ”super-etanol”. Doar vehiculele compatibile cu E85 vor putea sa alimenteze cu acest sortiment de benzina, care contine 85% etanol. Dupa cum v-ati putut da seama, litera E vine de la Etanol.
B=motorina: Intre timp, simbolul pentru motorina va fi litera ”B” si va fi integrat intr-un patrat, desi va fi derutant, B-ul vine de la procentul de bio-diesel din motorina. Astfel va exista motorina B7 la pompe incepand cu data de 12 octombrie 2018. Insa, viitorul ne va aduce motorina B10 la pompe si, ulterior, sortimentul XTL. Acesta reprezinta motorina sintetica, o inventie realizata deja de mai multe companii.
In ciuda faptului ca motorina va fi notata cu litera B, nu vei putea alimenta o masina cu motorina in loc de benzina deoarece gura de alimentare a rezervoarelor moderne nu permite accesul unei pompe pentru motorina. Din pacate pentru numerosi soferi, confuzia este inca posibila daca apuci pompa verde si alimentezi benzina intr-un vehicul care are nevoie de motorina.
H2=Hidrogen ( simbol grafic, romb)
GNC=Gaz Natural Comprimat ( simbol grafic, romb)
GPL=Gaz Petrolier Lichefiat ( simbol grafic, romb)
GNL=Gaz Natural Lichefiat ( simbol grafic, romb)
Rombul va fi simbolul geometric pentru toti carburantii alternativi. Pompele GPL vor fi singurele care nu isi schimba numele, dar vor avea cele trei litere intr-un cerc.
Amenzile rutiere ar putea creste foarte mult de la 1 ianuarie, daca Guvernul nu va lua masuri. Daca salariul minim va creste de la 1 ianuarie, asa cum a confirmat recent ministrul muncii, la 2.050 de lei si Guvernul nu va mai interveni asupra inghetarii valorii punctului-amenda, asa cum a facut-o in 2018, soferii s-ar putea trezi cu amenzi semnificativ mai mari de plata anul viitor. Mai exact, punctul-amenda va creste cu 60 de lei.
Confirmat zilele trecute, cresterea salariului minim de la 1.900 de lei la 2.050 de lei, incepand cu 1 ianuarie. Tot ce mai trebuie pentru ca majorarea sa se oficializeze este ca proiectul de hotarare acum in lucru sa fie adoptat de Guvern si publicat in Monitorul Oficial.
Orice modificare adusa, de obicei, salariului minim pe economie, atrage automat si modificarea cuantumului amenzilor de circulatie. Astfel, daca salariul minim creste, atunci si amenzile cresc. Asta se intampla deoarece Codul rutier prevede ca un punct-amenda reprezinta 10% din salariul minim brut. In 2018, nu s-a aplicat regula de mai sus si punctul-amenda a fost inghetat la valoarea din 2017, adica la 145 de lei. Daca nu se vine cu o noua masura din partea Guvernului, inghetarea valorii mai este valabila insa doar pana la finalul acestui an.
Asadar, de la 1 ianuarie, de la 145 de lei, cat e acum un punct-amenda, acesta va ajunge la 205 lei, atat reprezinta 10% din valoarea salariului minim brut stabilita de la 1 ianuarie 2019. Prin urmare, vorbim de o crestere de 60 de lei.
Care sunt valorile amenzilor pentru contraventiile rutiere.
- clasa I: doua sau trei puncte-amenda (290 sau 435 de lei); de la 1 ianuarie, ar putea fi de 410 sau 615;
- clasa a II-a: patru sau cinci puncte-amenda (580 sau 725 de lei); de la 1 ianuarie ar putea fi 820 sau 1.025 de lei;
- clasa a III-a: de la sase la opt puncte-amenda ( de la 870 la 1.160 de lei): de la 1 ianuarie ar putea fi intre 1.230 si 1.640 de lei;
- clasa a VI-a de la noua la 20 puncte-amenda (1.305 la 2.900 de lei); de la 1 ianuarie ar putea fi intre 1.845 si 4.100 lei;
- clasa a V-a: de la 21 la 100 puncte-amenda ( de la 3.045 la 14.500 de lei); de la 1 ianuarie ar putea fi intre 4.305 si 20.500 de lei.
Persoanele fizice pot primi doar amenzile din clasele I-IV. Clasa a V-a de sanctiuni este valabila doar pentru persoanele juridice.
Atentie! Majorarea salariului minim brut la 2.050 de lei NU este oficial, momentan. Pentru ca acest lucru sa se intample este nevoie ca masura sa fie adoptata de Guvern prin hotarare si publicata in Monitorul Oficial.
Soferii pot ramane fara permisul auto daca sufera de aceste boli sau afectiuni. Atunci cand solicita un permis auto sau reinnoirea acestuia, romanii sunt obligati sa se supuna unui examen medical, care atesta faptul ca solicitantul este apt pentru a conduce o masina pe drumurile publice din tara noastra. In acest caz, prezentam astazi lista bolilor care ar putea duce la pierderea permisului auto.
Actul normativ care stabileste ca toti solicitantii unui permis auto trebuie sa treaca printr-un control medical si afectiunile care pot impiedica o persoana sa conduca masina pe drumurile publice este Ordinul Ministerului Sanatatii nr. 1.162/2010 pentru aprobarea Normelor minime privind aptitudinile fizice si mentale necesare pentru conduceea unui autovehicul.
Afectiunile vederii
Potrivit actului normativ, permisul de conducere nu poate fi obtinut de persoanele care au probleme grave cu vederea. Deasemenea, nu au dreptul de a conduce nici cei care prezinta probleme in ceea ce priveste sensibilitatea la contraste sau care prezinta tulburare a vederii. Diplopia reprezinta o tulburare de vedere ce consta in perceperea dubla a imaginii unui obiect.
Actul normativ mai prevede ca dupa pierderea vederii la un ochi exista o perioada de adaptare de minimum 6 luni, pe durata careia se interzice conducerea autovehiculelor. Dupa aceste luni, conducerea se permite numai in urma unui aviz favorabil din partea specialistilor oftalmologi.
Handicapul locomotor
Ordinul MS nr. 1.162/2010 prevede ca permisele auto nu sunt eliberate sau reinnoite pentru candidatii ori conducatorii auto care prezinta afectiunii sau anormalitati al aparatului locomotor care fac periculoasa conducerea unui autovehicul.
Eliberarea sau reinnoirea permiselor de conducere canditatilor ori conducatorilor auto cu handicap fizic este totusi posibila, dar cu anumite restrictii si numai cu avizul unei unitati de asistenta medicala autorizate. Avizul se acorda in urma unei evaluari medicale a afectiunii si, daca este necesar, a efectuarii unui test practic, iar avizul trebuie sa precizeze ce modificare este necesara la autovehicul si daca soferul trebuie sa poarte un dispozitiv ortopedic.
Afectiuni cardiovasculare
Permisul nu poate fi obtinut sau reinnoit de catre persoane care prezinta tulburari grave ale ritmului cardiac ori angina pectorala de repaus sau emotie. De asemenea si cei care sufera de tensiune arteriala anormala pot sa nu aiba dreptul de a conduce, insa cei care poarta stimulator cardiac, precum si cei cu antecedente de infartct miocardic, pot avea permis doar cu avizul medicului si cu conditia de a evalua verificari medicale periodice.
Diabetul zaharat
Nu se emit sau reinnoiesc permise de conducere nici pentru soferii cu episoade repetate de hipoglicemie acuta, asa cum il defineste actul normativ, o situatie in care este necesar ajutorul unei alte persoane. Insa, cei care sufera de diabet zaharat si fac tratament medicamentos pot avea permis numai pe baza unui aviz medical autorizat si pe baza unor controale medicale periodice (cel putin o data la 5 ani).
Afectiunile neurologice
Permisele de conducere nu sunt eliberate sau reinnoite persoanelor care sufera de afectiuni neurologice, precum epilepsia.
Tulburari mintale
Dreptul de a conduce o masina, dar si eliberarea unui permis auto va fi refuzat si celor care prezinta, tulburari mintale grave, congenitale sau dobandite ca urmare a unor afectiuni, traume sau interventii neurochirurgicale, retard psihic sever sau probleme comportamentale grave datorate varstei sau tulburari grave ale capacitatii de judecata, comportament ori adaptabilitate.
Dependenta de alcool
Persoanele dependente de alcool sau incapabile sa se abtina de la consumul acestuia atunci cand conduc nu pot dobandi sau reinnoi permisul auto. Acestea pot cere totusi eliberarea unui permis auto, dar doar daca pot dovedi ca nu au mai consumat alcool o perioada si au aviz medical autorizat.
Dependenta de droguri si medicamente
Persoanele dependente de substante psihotrope sau cele care nu sunt dependente de aceste substante, dar faca abuz de ele in mod regulat, nu pot solicita eiberarea sau reinnoirea permisului auto.