Portofoliul de motorizări pentru noul BMW X5 a fost extins prin adăugarea unui sistem plug-in hybrid care merită atenţie! Noul BMW X5 xDrive45e iPerformance combină un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie BMW TwinPower Turbo, cu cea mai recentă tehnologie BMW eDrive.
Automobilul este capabil să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 5.6 secunde – cu peste o secundă mai repede decât modelul precedent. Viteza maximă când se rulează în regim electric a crescut de la 120 la 140 km/h. Autonomia electrică este acum de aproximativ 80 de kilometri (noului ciclu de testare WLTP), de aproape trei ori faţă de predecesorul său. Consumul combinat mixt al noului BMW X5 xDrive45e iPerformance a coborât la 2.1 l/100 km, în timp ce nivelul emisiilor CO2 este acum de 49 g/km!
Ce putere dezvolta motorul electric?
Aceste performanţe semnificativ îmbunătăţite sunt rezultatul unei tehnologii de propulsie complet nou dezvoltată. Aceasta cuprinde un motor de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, ce dezvoltă 210 kW/286 CP din actuala familie de propulsoare BMW EfficientDynamics. Un sistem electric, reprezentând cea mai recentă generaţie a tehnologiei BMW eDrive, cu puterea de 82 kW/112 CP, o baterie litiu-ion cu capacitate de stocare extinsă şi electronica de putere ce a fost dezvoltată suplimentar pentru gestiunea inteligentă a energiei oferă sistemului plug-in hybrid al BMW X5 xDrive45e iPerformance caracteristici de performanţă unice, precum şi un nivel impresionant de eficienţă. Împreună, cele două unităţi de propulsie generează o putere a sistemului 290 kW/394 CP, alături de un cuplu maxim al sistemului de 600 Nm. Puterea motorului termic şi a celui electric sunt livrate către o transmisie Steptronic cu opt trepte de ultimă generaţie şi sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. În acest fel, cuplul motor este transferat la toate cele patru roţi când se rulează în regim exclusiv electric, precum şi atunci când se utilizează motorul termic sau ambele unităţi propulsoare: aceasta asigură o plăcere a condusului sportiv pe şosea şi performanţe off-road superioare pe suprafeţele cu aderenţă redusă. Viteza maximă a BMW X5 xDrive45e iPerformance este de 235 km/h.
Datorită bateriei de înaltă tensiune poziţionată în partea inferioară a şasiului, centrul de greutate este mai jos decât la variantele cu propulsie convenţională ale modelului SUV. Volumul portbagajului de la BMW X5 xDrive45e iPerformance este mai mic cu doar 150 de litri. Capacitatea portbagajului este de 500 de litri, iar dacă spătarele banchetei sunt coborâte, este disponibil un volum de 1.716 litri. Capacitatea rezervorului de benzină este de 69 de litri – potrivită pentru distanţe lungi.
Noul BMW X5 xDrive45e iPerformance este echipat standard cu suspensie pneumatică pe ambele punţi şi amortizoare gestionate electronic. Opţional este disponibil sistemul de direcţie activă integrală. În plus, toate sistemele de asistare a conducătorului dezvoltate pentru Sports Activity Vehicle, precum şi opţiunile de pentru îmbunătăţirea confortului sunt disponibile şi pentru noul BMW X5 xDrive45e iPerformance.
Legea prin care şoferii pot recupera mai usor permisul auto suspendat a fost promulgată, joi, de Klaus Iohannis.
Legea prevede eliminarea a două condiţii pe care trebuie să le îndeplinească şoferii cu permisul auto suspendat care doresc să recapete mai rapid dreptul de a conduce o maşină.
Spre deosebire de situaţia actuală, coducătorii auto vor putea solicita reducerea perioadei de suspendare chiar dacă au mai beneficiat de această măsură în ultimii trei ani sau au mai avut permisul suspendat în ultimii doi ani. Cele două prevederi au fost eliminate din lege. Astfel, şoferii trebuie acum să îndeplinească doar două condiţii cumulate pentru reducerea perioade de suspendare: să deţină permisul auto de peste un an şi să fie declaraţi admişi la testul de verificare a cunoaşterii regulilor de circulaţie.
Perioada de suspendare se poate reduce la 30 de zile, la cererea titularului, pentru următoarele fapte:
– nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depășirea sau trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
– nerespectarea interdicției temporare de circulație instituite pe un anumit segment de drum public;
– nerespectarea regulilor de circulație la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea într-o astfel de coloană;
– circulația pe sens opus, cu excepția cazurilor în care se efectuează regulamentar manevra de depășire;
– conducerea sub influența băuturilor alcoolice, dacă fapta nu constituie, potrivit legii, infracțiune.
– depășirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise, dacă se depășește cu maximum 70 km/h și peste acest prag doar dacă fapta a fost săvârșită o singură dată în 12 luni.
Șeful poliţiei rutiere al judeţului sau al municipiului Bucureşti, pe raza căreia a fost săvârşită fapta, ori de şeful poliţiei rutiere din Inspectoratul General al Poliţiei Române poate decide în acest sens.
Perioada de suspendare a permisului nu se poate aplica dacă șoferul a cumulat, din nou, cel puțin 15 puncte de penalizare în următoarele 12 luni de la data expirării ultimei suspendări a exercitării dreptului de a conduce; dacă a fost implicat într-un accident de circulație din care au rezultat numai pagube materiale, iar rezultatul testării aerului expirat sau al probelor biologice a stabilit că a condus vehiculul sub influența alcoolului sau dacă sancțiunea contravențională complementară s-a dispus ca urmare a neopririi la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii și/sau sonore sunt în funcțiune.
Aceasta lege a fost propusa in parlament in luna iunie de deputatul PSD Costel Neculai Dunava și abia acum a fost promulgată de Klaus Johannis.
Tot in acest an Deputatul ALDE Ştefan-Alexandru Băişanu a depus la Senat o iniţiativă legislativă prin care şoferii pot alege perioada cand sa le fie suspendat permisul de conducere, potrivit faptei contravenţionale pe care a săvârşit-o, într-un interval de un an de la data contravenției.
Politistii vor putea utiliza în continuare radare pe masini neinscriptionate si care nu sunt amplasate în locuri vizibile. Legea prin care utilizarea radarelor ar fi fost puternic restrictionata a fost declarata neconstitutionala.
Teoretic, legea ar fi intrat în vigoare dupa ce ar fi fost promulgata de președinte și publicata în Monitorul Oficial.
Cu toate acestea, presedintele Klaus Iohannis a contestat legea la Curtea Constitutionala a Romaniei (CCR), iar institutia a anuntat în aceasta saptamana ca legea votata de Parlament este neconstitutionala.
Legea fusese adoptata de Camera Deputatilor, în calitate de for decizional, pe 14 mai, cu 186 voturi ”pentru”, 21 ”împotrivă” şi 7 abtineri. Practic, doar parlamentarii USR au votat împotriva.
Vara trecuta, tot la initiativa liberalului Florin Roman, Codul rutier fusese modificat în sensul că masinile de politie cu radar trebuiau presemnalizate cu un panou afisat cu 500 – 1.000 de metri înainte, pe sensul de mers. De asemenea, masinile cu radar ar fi trebuit sa fie inscriptionate vizibil, dar si pozitionate la vedere, iar radarele de tip pistol nu puteau fi folosite la mai mult de 10 metri de masina de politie.
Pe 4 iunie, Parlamentul a transmis președintelui, pentru promulgare, legea, ca urmare a procedurii de reexaminare.
„Tinand cont de faptul ca forma legii transmise la promulgare este una ulterioara procedurii de reexaminare, ca urmare a Deciziei Curții Constitutionale nr. 684/2018 (publicata în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 50 din 18 ianuarie 2019) si avand în vedere ca Parlamentul a adoptat o serie de reglementari care sunt contrare si excedeaza limitelor deciziei mentionate, consideram ca Legea pentru modificarea art. 109 din Ordonanța de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice a fost adoptata cu incalcarea dispozitiilor art. 147 alin. (2) și (4) din Constitutie”, arata sesizarea presedintelui Klaus Iohannis.
Care au fost modificarile Codului Rutier declarate neconstitutionale
- Constatarea contraventiilor cu privire la faptele care încalca dispozitiile privind limitele de viteza se face numai cu ajutorul mijloacelor tehnice certificate sau a mijloacelor tehnice omologate si verificate metrologic, consemnandu-se aceasta în procesul-verbal de constatare a contraventiei.
- Dispozitivele destinate masurarii vitezei se instaleaza exclusiv pe autovehicule care prezinta înscrisurile si însemnele distinctive ale politiei rutiere. Dispozitivele mobile, de tip pistol, destinate masurarii vitezei se utilizeaza la o distanta maxima de 10 metri de autovehiculele care prezinta înscrisurile şi însemnele distinctive ale politiei rutiere. Se interzice utilizarea dispozitivelor de masurare a vitezei din autovehicule care nu prezinta înscrisurile si însemnele distinctive, de catre politisti care nu poarta uniforme, cu înscrisuri si însemne distinctive, conform alin. (l) si care nu sunt amplasate în locuri vizibile.
Initial, parlamentarii tuturor partidelor, cu excepția USR, doreau ca radarele sa fie nu doar vizibile, dar si semnalizate prin panouri amplasate la o distanta de pana la 4 kilometri de radar. Acestia au fost obligati de Curte sa renunte la aceasta prevedere, însa nu au respectat întocmai observatiile CCR, astfel ca proiectul a fost respins din nou.
Pana atunci, politia poate utiliza în continuare radare în masini neinscriptionate, ascunse de ochii soferilor.
Deputatul PNL Florin Roman a depus la Senat un proiect care prevede cresterea sanctiunilor intre 9 si 20 de puncte amenda plus suspendarea permisului timp de 90 de zile pentru depasire neregulamentara sau conducerea sub influenta alcoolului.
In expunerea de motive a proiectului, deputatul PNL arata ca: „România ocupă în continuare un neonorant loc 1 în statistica europeană referitoare la numărul de decese din accidentele rutiere, având o medie de 98 de decese la un milion de locuitori, media europeană fiind de 49 de decese la milionul de locuitori, conform datelor oficiale. La nivel european, această situaţie este de-a dreptul alarmantă iar în acest sens se urmăreşte identificarea unui set de metode pentru a reduce la jumătate numărul victimelor la nivel european. La nivel naţional avem aprobată Hotărârea nr. 755/2016 privind aprobarea Strategiei naţionale pentru siguranţa rutieră pentru perioda 2016-2020 şi a Planului de acţiuni pentru implementare, un document strategic care trasează direcţiile de acţiune în sensul sporirii gradului de siguranţă în traficul rutier, iar una dintre aceste direcţii vizează îmbunătăţirea legislaţiei şi a controlului respectării acesteia. Nerespectarea regulilor privind depăşirea şi condusul sub influenţa băuturilor alcoolice, dacă fapta nu constituie, potrivit legii, infracţiune sunt mai aspru sancţionate. În cazul nerespectării regulilor privind depăşirea se propunerea trecerea într-o clasă superioară de sancţionare de la amenda prevăzută în clasa a II-a de sancţiuni, cu aplicarea sancţiunii contravenţionale complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 30 de zile, la sancţionarea cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni, cu aplicarea sancţiunii complementare si suspendarea permisului timp de 90 de zile”
Totodată, mai este introdus în actul normativ un articol nou, 102¹, care are cuprinsul: „Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii complementare a suspendării excercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 1 an de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a faptei de a conduce sub influența băuturilor alcoolice, dacă fapta nu constituie, potrivit legii, infracțiune”
Liberalul susține că reducerea numărului de accidente reprezintă un obiectiv asumat la nivel de documente oficiale, efectele campaniilor de prevenție sunt limitate dacă ele nu sunt dublate de o legislație fermă.
„Schimbarea comportamentului la volan se poate obține prin combinarea celor două pârghii de acțiune – campanii de prevenție și conștientizarea pericolului conducerii sub influența alcoolului și a încălcării regulilor de circulație, precum și intervenții asupra legislației în domeniu”, concluzioneaza Florin Roman, în expunerea de motive a propunerii legislative.
Ce sanctiuni sunt preveede legea in acest moment pentru aceste fapte
În acest moment, pentru faptele menționate mai sus legea stipulează sancțiuni încadrate în clasa a II-a, respectiv 4 sau 5 puncte amendă plus suspendarea permisului pentru o perioadă de 30 de zile.
In luna iunie au mai fost aduse modificari privind legislatia rutiera
Într-un proiect care a trecut de Camera Deputaţilor au fost aduse modificări legislaţiei rutiere din care dispar anumite condiţii care-i împiedicau pe mulţi dintre şoferi să reducă perioada de suspendare de la 90 sau 60 de zile la 30 de zile.
Deputatul PSD Costel Neculai Dunava vrea să relaxeze și mai mult acest segment al legislației și să le dea oportunitatea soferilor cu permisul suspendat să și-l recupereze mai repede decât ar trebui. Mai exact, vrea să fie redusă suspendarea carnetului la mai puțin de o dată la trei ani, cum e în prezent.
Incepand din data de 03.07.2019, CNAIR anunta ca au fost puse în funcţiune pe reţeaua de drumuri naţionale şi autostrăzi din România opt noi camere fixe de rovinietă.
Astfel, numărul punctelor fixe de verificare a rovinietei a crescut la 82. Scopul acestor camere video este de a-i surprinde (în vederea sancționării) pe șoferii care circulă cu mașina pe rețeaua de drumuri din țară fără a deține o rovinietă valabilă.
Pe lângă aceste opt noi camera fixe de rovinieta, mai sunt deja în funcțiune 74 de camere fixe pe autostrăzile și drumurile naționale ale României. Din data de 03.07.2019 sunt, în total, 82 de astfel de puncte pentru verificarea rovinietei.
Prin intermediul acestora vor fi înregistrate vehiculele care circulă fără achitarea corespunzatoare a tarifului de utilizare (rovinieta), în vederea sancţionării cu amenda contravenţională, conform prevederilor OG 15/2002 cu modificările şi completările ulterioare.
Cele opt camere fixe video noi pentru verificarea rovinietei au fost instalate în zona punctelor de trecere a frontierei:
- Bechet (județul Dolj);
- Cenad (județul Timiș);
- Giurgiu (județul Giurgiu);
- Lunga (județul Timiș);
- Nădlac II (județul Arad);
- Negru Vodă (județul Constanța);
- Ostrov (județul Constanța);
- Porțile de Fier I (județul Mehedinți).
De catre cine mai poate fi constatata lipsa rovinietei
- inspectorii din cadrul Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, prin intermediul terminalelor de interogare;
- poliţia rutieră, prin intermediul terminalelor de interogare;
- personalul CNAIR, care efectuează controlul în punctele de trecere a frontierei de stat, prin intermediul terminalelor de interogare, sau pe reţeaua de drumuri naţionale din România, prin intermediul sistemelor de camere video;
- personalul poliţiei de frontieră care îşi desfăşoară activitatea în punctele de control pentru trecerea frontierei de stat a României, prin intermediul terminalelor de interogare.
Pentru a veni în sprijinul utilizatorilor, CNAIR a pus la dispoziția acestora, pe portalurile web www.cnadnr.ro (secțiunea Verificare Rovinieta) și www.eurorovinieta.ro un instrument prin care se poate verifica valabilitatea rovinietei, prin introducerea datelor vehiculului (număr de înmatriculare, număr de identificare).
Aveți în continuare lista completă a celor 74 de camere video fixe care verifică plata rovinietei plus cele 8 amintite mai sus:
| Șoseaua | Localitatea | Județul |
| A1 | Petrești (dublă) | Dâmbovița |
| A2 | Glina (dublă) | Ilfov |
| A2 | Fetești (dublă) | Ialomița |
| A2 | Gilău (dublă) | Cluj |
| A3 | Snagov (dublă) | Ilfov |
| DN1 | Bărcănești/Românești (dublă) | Prahova |
| DN1 | Timișul de Sus | Brașov |
| DN1 | Șercaia | Brașov |
| DN1 | Sebeș | Alba |
| DN1 | Vâlcele (dublă) | Cluj |
| DN1 | Odorhei | Bihor |
| DN1A | Mâneciu | Prahova |
| DN1B | Albești (dublă) | Prahova |
| DN1C | Jucu | Cluj |
| DN1F | Românași | Sălaj |
| DN2 | Mărăcineni (dublă) | Buzau |
| DN2 | Nicolae Bălcescu (dublă) | Bacău |
| DN2 | Iacobești | Suceava |
| DN2 | Moțca | Iași |
| DN2A | Giurgeni | Ialomița |
| DN2B | Lacu Sărat | Brăila |
| DN3 | Cuza Vodă | Călărași |
| DN5 | Călugăreni (dublă) | Giurgiu |
| DN6 | Drăgănești Vlașca | Teleorman |
| DN6 | Coșoveni | Dolj |
| DN6 | Mehadia | Caraș Severin |
| DN6 | Sânnicolau Mare | Timiș |
| DN7 | Călimănești / Seaca | Vâlcea |
| DN7 | Săcămaș | Hunedoara |
| DN7 | Nădlac | Arad |
| DN11 | Lunca Câlnicului | Brașov |
| DN11 | Hărman (dublă) | Brașov |
| DN11 | Sănduleni | Bacău |
| DN12 | Sandominic | Harghita |
| DN12 | Sfântu Gheorghe | Covasna |
| DN13 | Bălăușeri | Mureș |
| DN13A | District Harghita | Harghita |
| DN15 | Vaduri | Neamț |
| DN15 | Călugăreni | Neamț |
| DN15 | Gârleni | Bacău |
| DN15 | Sângeorgiu de Mureș | Mureș |
| DN17 | Vama | Suceava |
| DN17 | Tiha Bârgăului | Bistrița Năsăud |
| DN18 | Moisei | Maramureș |
| DN19 | Decebal | Satu Mare |
| DN21 | Bărăganul | Brăila |
| DN22 | Movila Miresii | Brăila |
| DN22A | Cataloi | Tulcea |
| DN23 | Vulturu | Vrancea |
| DN24 | Cosmești | Galați |
| DN24 | Crasna | Vaslui |
| DN24 | Popricani | Iași |
| DN24B | Risești | Vaslui |
| DN25 | Șendreni | Galati |
| DN26 | Vânători | Galați |
| DN28 | Lețcani (dublă) | Iași |
| DN29 | Baisa | Botoșani |
| DN38 | Movilița | Constanța |
| DN55 | Bratovoești | Dolj |
| DN56 | Podari | Dolj |
| DN58 | Soceni | Caraș Severin |
| DN59 | Jebel | Timiș |
| DN64 | Ionești | Vâlcea |
| DN65 | Pielești | Dolj |
| DN65A | Buzoești | Argeș |
| DN66 | Drăguțești | Gorj |
| DN66 | Băcia | Hunedoara |
| DN67 | Budești | Vâlcea |
| DN69 | Orțișoara | Timiș |
| DN71 | Ulmi | Dâmbovița |
| DN72 | Brătășanca | Prahova |
| DN73 | Râșnov | Brașov |
| DN75 | Mihai Viteazu | Cluj |
| DN79 | Arad | Arad |
Consiliul Concurenţei a anunţat astăzi lansarea „Monitorului Preţurilor Carburanţilor”, platforma on-line care permite consumatorilor să afle preţurile practicate de către principalele reţele de distribuţie a carburanţilor auto.
Monitorul Preţurilor Carburanţilor este valabil atât sub formă de aplicaţie web, cât şi ca aplicaţie mobilă (IOS şi Android) ce poate fi descărcată din App Store şi Google Play şi afişează preţurile pentru carburanţii standard şi premium (benzină şi motorină) practicate în staţiile companiilor OMV Petrom, Mol, Rompetrol, Lukoil, Socar şi Gazprom din întreaga ţară, oferind multiple facilităţi de căutare, sortare şi filtrare a datelor.
La sfârşitul lunii decembrie 2018, Consiliul Concurenţei a semnat un contract cu firma Maguay pentru realizarea aplicaţiei, contractul având o valoare de 1,42 milioane de lei.
În februarie, preşedintele CC, Bogdan Chiriţoiu, declara, pentru AGERPRES, că platforma web şi aplicaţiile mobile vor fi gata până la mijlocul acestui an.
„Dezvoltarea acestui sistem de monitorizare a preţurilor va conduce la transparentizarea pieţei pentru consumatori, permiţându-le să se informeze cu privire la preţurile practicate de principalele reţele de distribuţie a carburanţilor auto, astfel încât aceştia să poată alege produsele cu cel mai bun raport preţ-calitate”, afirma Bogdan Chiriţoiu.
Şoferii pot instala aplicaţia pe telefon sau pot accesa site-ul dedicat www.monitorul preturilor.info unde pot vedea, de exemplu, preţurile cele mai mici pentru fiecare tip de carburant de pe o rază de până la 5 km faţă de o poziţie selectată, sau, dacă selectează un traseu prin ţară, pot vedea localizarea benzinăriilor şi preţurile. Pot alege astfel de unde să alimenteze mai ieftin. Există şi o opţiune pentru a afişa punctele de încărcare a maşinilor electrice, însă doar cele din staţiile de distribuţie a carburanţilor.
Consiliului Concurenţei are în derulare şi o analiză pe piaţa carburanţilor, lansată după ce preţul benzinei şi motorinei în România, fără taxe, a depăşit media europeană. În urma anchetei, care va fi gata în perioada următoare, autoritatea va veni cu recomandări pentru creşterea concurenţei pe piaţa carburanţilor.
În noiembrie 2016, Consiliul Concurenţei a lansat www.monitorulpreturilor.info, proiect-pilot, accesibil pentru Bucureşti şi Ilfov, care oferă preţurile pentru 128 de produse alimentare (64 de categorii generice de produse, pentru fiecare dintre acestea fiind disponibile două preţuri de produs individual, cel mai ieftin şi cel mai bine vândut).
Proiectul, având valoarea totală, de 1.422.346 lei fără TVA (305.880 euro), este finanţat integral de la bugetul de stat. Consiliul Concurenţei a iniţiat de acest proiect în 2018, având ca partener instituţional Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorilor (ANPC)!
Această aplicație, care a costat 300.000 de euro, a picat la scurt timp de la lansare.
Jumătate din statele Uniunii Europene au implementat astfel de proiecte, printre care Germania, Austria, Franţa şi Italia.
Începând cu data de 1 iulie 2019, Codul Rutier se schimba din nou. Dacă până acum era necesar să împlinești vârsta de 18 ani pentru a putea susține examenul auto, începând cu 1 iulie 2019 va fi necesar, de asemenea, să ai minim 10 clase terminate.
Numărul tot mai mare de accidente rutiere și de conflicte produse în trafic au dus la dese modificări ale Codului Rutier, atât prin majorarea amenzilor aplicate pentru diversele contravenții, cât și prin reguli mai drastice în ceea ce privește obținerea permisului de conducere.
Schimbarile acestea vor urma a avea loc pentru urmatorii patru ani. De asemenea, se preconizeaza ca proba practica a examenului de conducere sa fie monitorizata video, pentru a nu mai exista cazuri în care se plătesc sume de bani pentru favorizarea anumitor persoane.
Codul Rutier care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2019 a suferit o serie de modificări. Spre exemplu, sunt prevăzute sancțiuni mult mai mari pentru cei care folosesc telefonul la volan, acesta fiind una dintre cauzele care duc la producerea accidentelor rutiere. În plus, cei care sunt prinși că vorbesc la telefon în timp ce conduc riscă să rămână fără permisul de conducere pentru o perioadă de 30 de zile.
Schimbările propuse de Guvern pentru obținerea permisului de conducere au stârnit controverse, mai ales partea legată de faptul că ar putea deveni șoferi doar cei care au terminat măcar clasa a zecea.
O altă reglementare vizează persoanele în vârstă care au permis auto și conduc mașini pe drumurile publice. Acestea vor trebui să meargă mai des la controlul medical, pentru a obține avizul medicului potrivit căruia sunt apte pentru a se urca la volan.
Cum se mai obtine permisul de conducere si in alte tari
O privire în mai multe țări ale lumii arată că regulile legate de modul în care se poate obține permisul sunt de o uimitoare diversitate. În unele locuri nu se da niciun examen, în altele se dau chiar și patru probe de teren, inclusiv una de noapte, iar în multe țări tinerii au permis pe o perioadă provizorie și apoi îl pot obține pe cel standard.
În lume există peste un miliard de șoferi, dar modul în care aceștia au obținut permisul a diferit enorm de la țară la țară. Tendința ultimilor ani a fost ca testele de obținere a permisului să se înăsprească, mai ales în țările mai sărace unde examenele erau foarte simple.
Deputatul Tudor Pop a depus la inceputul lunii un proiect legislativ care interzice expunerea produselor de tutun în magazine, în afara locului de vânzare, dar şi a fumatului în parcuri sau maşinile în care soferii fumeaza si se află minori şi femei însărcinate.
Fumătorii nu vor mai putea fuma în autovehicul dacă în mașină se află și un minor (cu vârsta până în 18 ani) sau o femeie însărcinată, conform unui proiect de lege inregistra la senat. Aceasta este doar una dintr-o serie de modificări pe care le prevede proiectul de lege care reglementează produsele din tutun. Prevederile din acest proiect nu se aplică încă. Dacă va fi adoptat de Parlament, va intra în vigoare la șase luni după publicarea în Monitorul Oficial.
Propunerea legislativă mai vine şi cu alte modificări. În primul rând, prin proiect se doreşte introducerea în legislaţie a termenului „produs similar” (produselor din tutun ), care ar cuprinde „produse sau sisteme asemănătoare ca mod de utilizare şi scop cu produsele din tutun pentru fumat, dar care nu conţin tutun, cum ar fi :dispozitive de tipul ţigaretelor electronice care nu conţin nicotină, narghileaua fără tutun, dispozitive destinate consumului produselor din tutun”, conform textului proiectului.
“Fumatul va fi permis în spaţii special amenajate în exteriorul clădirilor pacienţilor cu afecţiuni psihice internaţi în unităţi sanitare, în baza unei hotărâri a instanţei de judecată. Publicitatea produselor din tutun va fi permisă exclusiv în revistele cu produse din tutun, în publicaţiile care nu au fost editate ori tipărite în România sau într-un alt stat membru al UE, în magazinele unde se comercializează exclusiv produse din tutun, fără ca produsele să fie amplasate încât să se poată fi observate din exteriorul unităţii. Încălcarea legii va atrage după sine o amendă contravenţională de la 5.000 lei la 30.000 lei. Va fi interzisă distribuirea gratuită şi acţiunile de promovare a produselor din tutun, acţiunile de lansare pe piaţă de produse din tutun noi ori de servicii care au legătură cu comerţul cu produse din tutun, dar şi vânzările promoţionale. Persoanele fizice sau juridice care au prestat serviciile menţionate, cu amendă de la 1000 lei la 5.000 lei. Va fi interzisă expunerea produselor de tutun în magazine, în afara locului de vânzare”, se mai arată în proiectul USR.
Tudor Pop susţine că o astfel de propunere legislativă este susţinută de 82% dintre alegătorii partidului său. Acesta a catalogat iniţiativa ca fiind „de mega bun simţ”.
Acest proiect de lege nu se aplică momentan. Pentru a intra în vigoare, trebuie mai întâi adoptat de Parlament, promulgat de președintele țării și publicat în Monitorul Oficial.
Conform unei decizii a Înaltei Curți de Casație și Justiție (ICCJ), care a apărut în Monitorul Oficial există o situație nouă în care șoferii au voie să părăsească locul unui accident rutier, fără să riște pedeapsa cu închisoarea.
Mai concret, este vorba de situația în care un șofer provoacă singur un accident rutier și este singurul rănit.
Conform Codului Penal parasirea locului accidentului, fara acordul politiei sau a procurorului care cerceteaza locul evenimentului rutier este o fapta pedepsita cu inchisoarea, intre doi si sapte ani! Lucrurile s-au schimbat si legea contine si exceptii. Este vorba despre cazul in care un sofer provoaca singur accidentul, fara sa fie implicate alte persoane sau autovehicule, si este singurul ranit.
Codul penal prevede că părăsirea locului accidentului nu este considerate infractiune nici dacă:
- în urma accidentului s-au produs doar pagube material
- șoferul, în lipsa altor mijloace de transporttransporta el insusii ranitii la cea mai apropiată unitate sanitară și se întoarce imediat la locul accidentului;
- șoferul autovehiculului cu regim de circulație prioritară anunță de îndată poliția, iar după terminarea misiunii se prezintă la sediul unității de poliție pe a cărei rază de competență s-a produs accidentul, pentru întocmirea documentelor de constatare;
- victima părăsește locul faptei, iar șoferul anunță imediat accidentul la cea mai apropiată unitate de poliție;
Ce este explicat mai exact in decizia ICCJ
“Astfel, se apreciază că dacă legiuitorul ar fi avut în vedere ipoteza ca autorul accidentului să fie în același timp și victima propriei acțiuni, pentru identitate de rațiune — dreptul la viață și sănătate fiind protejat în mod egal de lege, indiferent de titular — ar fi fost prevăzut ca o cauză justificativă și posibilitatea pentru conducătorul vehiculului/autovehiculului, el însuși rănit, în lipsa altor mijloace de transport, de a părăsi locul accidentului pentru a se deplasa la cea mai apropiată unitate sanitară în măsură să acorde asistență medicală necesară, sub condiția de a se întoarce imediat la locul accidentului”.
Cand NU se poate parasi locul accidentului
Părăsirea locului accidentului, fără încuviinţarea poliţiei sau a procurorului care efectuează cercetarea locului faptei, de către conducătorul vehiculului sau de către instructorul auto, aflat în procesul de instruire, ori de către examinatorul autorităţii competente, aflat în timpul desfăşurării probelor practice ale examenului pentru obţinerea permisului de conducere, implicat într-un accident de circulaţie, se pedepseşte cu închisoarea de la 2 la 7 ani.
- Cu aceeaşi pedeapsă se sancţionează şi fapta oricărei persoane de a modifica starea locului sau de a şterge urmele accidentului de circulaţie din care a rezultat uciderea sau vătămarea integrităţii corporale ori a sănătăţii uneia sau mai multor persoane, fără acordul echipei de cercetare la faţa locului.
Şoferii care au permisul suspendat vor putea să reducă perioada suspendării dreptului de a conduce mult mai uşor, de câte ori vor ei, fără limite de timp.
Într-un proiect care a trecut astăzi de Camera Deputaţilor se aduc modificări legislaţiei rutiere din care dispar anumite condiţii care-i împiedicau pe mulţi dintre şoferi să reducă perioada de suspendare de la 90 sau 60 de zile la 30 de zile.
Deputatul PSD Costel Neculai Dunava vrea să relaxeze și mai mult acest segment la legislației și să le dea oportunitatea soferilorcu permisul suspendat să și-l recupereze mai repede decât ar trebui. Mai exact, vrea să fie redusă suspendarea carnetului la mai puțin de o dată la trei ani, cum e în prezent.
Sunt vizaţi cei care au consumat alcool şi au fost prinşi conducând maşina, cei care au fost găsiţi cu probleme grave la sistemul de frânare sau au depăşit viteza legală cu mai mult de 50 de kilometri la oră.
O prevedere asemănătoare există deja, însă se aplică numai celor care nu au mai beneficiat de reducere în ultimii 3 ani şi n-au avut permisul suspendat în ultimii doi.
Proiectul de lege înlătura aceste obstacole, aşa că, teoretic, şoferii pot cere permisul înapoi mai repede nelimitat atâta vreme cât nu provoacă un accident de circulaţie, băuţi fiind.
Ce se intampla mai exact daca proiectul va devein lege
De asemenea, dacă polițiștul rutier vă suspendă dreptul de a conduce în următoarele 30 de zile și circulați cu acea dovadă pentru 15 zile, în cele două săptămâni, puteți avea și alte încălcări de aceeași gravitate, asta înseamnă că pedepsele se suprapun si nu se mai adaugă.
Cătălin Codescu, președinte al Asociației Victimelor Accidentelor de Circulație, declara: “Sancțiunile trebuie aplicate în funcție de gravitatea abaterii. Ori dacă pentru toate tipurile de abateri, indiferent de gravitatea acestora, conducătorii auto sunt sancționați la fel, respectiv 30 de zile de suspendare a dreptului de a conduce, este clar că legea nu mai are aplicabilitate. În trafic va exista realmente o haiducie”.
Costel Neculai Dunava sustine contrariul: “Eu nu cred că încurajez conducătorul auto să nu respecte legea. Din contră, eu cred că prin această lege conducătorii auto vor fi mai atenți și vor respecta legea mai mult decât înainte. Vrem să degrevăm munca din instanțe, sunt prea multe dosare de contestare. Asta este pentru cei care greşesc o dată la nu ştiu câtă vreme”.
Proiectul va intra în vigoare când şi dacă îl va promulga şi Preşedintele.
Tot in acest an Deputatul ALDE Ştefan-Alexandru Băişanu a depus la Senat o iniţiativă legislativă prin care şoferii pot alege perioada cand sa le fie suspendat permisul de conducere, potrivit faptei contravenţionale pe care a săvârşit-o, într-un interval de un an de la data contravenţiei.
“În cazul suspendării provizoriu permisul auto, conducătorul auto poate să-şi aleagă perioada suspendării, potrivit faptei contravenţionale pe care a săvârşit-o într-o perioadă de 365 de zile de la data săvârşirii faptei contravenţionale”, arată deputatul ALDE în proiectul de lege depus, în procedură de urgenţă, la Senat.