Probabil cauți de ani de zile odorizantul auto ideal, dar încă nu l-ai găsit. Parfumul fie se epuizează prea repede, fie nu este durabil, iar mirosurile stătute strică iar atmosfera în mașină.
Toyota a inventat odorizantul perfect și ține hoții la distanță. Dacă cineva îți fură mașina, odorizantul poate da cu gaze lacrimogene, ca să-l facă să iasă din vehicul.
Desi unele maşini au deja un sistem de răspândire a mirosurilor, invenţia celor de la Toyota vine cu ceva nou: o încercare de personalizare sau de a deveni o armă.
Dispozitivul despre care vorbim, identifică smartphone-ul celui ce se urcă la volan, recunoaște profilul utilizatorului și, pe baza preferințelor prestabilite de acesta, emană parfumul dorit. Dacă receptorul acestuia nu detectează cheia proprietarului sau telefonul cuiva autorizat, în momentul pornirii motorului, poate elimina gaze lacrimogene pentru a împiedica furtul autoturismului. În plus, în această situație, mașina este automat imobilizată.
Odorizantul poate fi activat de la distanta
Sistemul antifurt poate fi declanșat și de la distanță, de pe telefon, dacă observi că cineva încearcă să-ți spargă mașina. Problema (hoțului) este că sistemul de împroșcare cu gaze lacrimogene nu poate fi dezactivat decât de cheia proprietarului. Dacă tu nu ești prin preajma mașinii cu cheia, ori își ia mască de gaze, ori renunță să-ți fure automobilul.
Sistemul brevetat de Toyota include și o componentă dezodorizantă, un sistem de ventilație care elimină rapid orice miros din masina, imediat după ce conducătorul părăsește vehiculul. În acest fel, șoferul nu este nevoit să inspire gaze lacrimogene în urma unei tentative de furt, dar nici să suporte un eventual parfum neplăcut ales de conducătorul anterior.
Deşi Apple a venit recent cu o tehnologie de recunoaştere facială care ar permite maşinilor să recunoască oameni şi să descuie automat uşile atunci când se apropie, ideea companiei Toyota se bazează pe semnale trimise de la un smartphone.
Deocamdată, această invenție se află doar în stadiu de proiect și nu se știe dacă va deveni vreodată realitate. Dar, ideea în sine este interesantă și necesară.
Deputatul ALDE Ştefan-Alexandru Băişanu a depus la Senat o iniţiativă legislativă prin care şoferii pot alege perioada cand sa le fie suspendat permisul de conducere, potrivit faptei contravenţionale pe care a săvârşit-o, într-un interval de un an de la data contravenţiei.
“În cazul suspendării provizoriu permisul auto, conducătorul auto poate să-şi aleagă perioada suspendării, potrivit faptei contravenţionale pe care a săvârşit-o într-o perioadă de 365 de zile de la data săvârşirii faptei contravenţionale”, arată deputatul ALDE în proiectul de lege depus, în procedură de urgenţă, la Senat.
“Totodată, prevederile prezentei iniţiative legislative vin în ajutorul şoferilor profesionişti şi nu numai, care se aleg cu suspendarea permisului de conducere iar pentru o încălcare minoră a unei reguli de circulaţie nu mai pot lucra şi rămân <<fără pâine>>. Sunt de părere că la nivel national avem o problemă mare legată de suspendarea permiselor de conducere ale şoferilor”, scrie deputatul ALDE Băişanu Ştefan-Alexandru, într-o expunere de motive semnată şi de deputatul Mocanu Adrian.
Asadar, dacă măsurile din această propunere legislativă vor ajunge să se aplice, șoferii care vor fi sancționați și cu suspendarea permisului auto vor putea conduce mașina o perioadă mai lungă și nu vor fi nevoiți, spre exemplu, să-și schimbe planurile de vacanță în cazul în care au decis să se deplaseze cu mașina.
Excepţiile de la prevederile menţionate o fac faptele deosebit de grave, care prezintă un pericol social, fiind săvârşite cu vinovăţie şi care sunt prezentate de legea penală şi sunt pedepsite de aceasta – infracţiuni, potrivit sursei citate.
Potrivit Codului Rutier, şoferii pot fi sanctionaţi prin suspendarea permisului pentru o perioadă de 30, 60 sau 90 de zile.
Suspendarea pentru o perioadă de 30 de zile şi o amendă între 4 şi 5 puncte primesc şoferii în următoarele cazuri:
- dacă au depăşit coloanele de autoturisme oprite la semafor sau la trecerile la nivel cu calea ferată
- neacordarea priorităţii de trecere a pietonilor
- neacordarea priorităţii de trecere autovehiculelor care au acest drept
- nerespectarea semnificaţiei culorii roşii a semaforului
- nerespectarea regulilor privind depăşirea
- nerespectarea semnalelor, indicaţiilor şi dispoziţiilor poliţistului rutier aflat în exercitarea atribuţiilor de serviciu
- neprezentarea la unitatea de poliţie pe raza căreia s‑a produs un accident de circulaţie din care au rezultat numai pagube materiale, în termen de 24 ore.
Suspendarea permisului pentru o perioadă de 60 de zile şi o amendă de 6-8 puncte este dispusă pentru:
- nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depăşirea sau trecerea la culoarea roşie a semaforului, dacă prin aceasta s‑a produs un accident de circulaţie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube material
- nerespectarea interdicţiei temporare de circulaţie instituite pe un anumit segment de drum public
- nerespectarea regulilor de circulaţie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea într-o astfel de coloană
- circulaţia pe sens opus, cu excepţia cazurilor în care se efectuează regulamentar manevra de depăşire.
Permisul de conducere este suspendat pentru 90 de zile, alături de o amendă între 9 şi 20 de puncte pentru următoarele contravenţii
- conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice, dacă fapta nu constituie, potrivit legii, infracţiune (sub 0,40 mg/l alcool pur în aerul expirat)
- conducerea vehiculului cu defecţiuni grave la sistemul de frânare sau mecanismul de direcţie, constatate de poliţia rutieră împreună cu specialiştii RAR
- neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte sau în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roşii şi/sau sonore sunt în funcţiune
- depăşirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv şi pentru categoria din care face parte autovehiculul condus.
Atenție! Această propunere legislativă NU se aplică momentan. Pentru a intra în vigoare, aceasta trebuie adoptată de ambele Camere ale Parlamentului, promulgată prin decret prezidențial și oficializată, prin publicarea în Monitorul Oficial.
Soferii care lucreaza pentru firme care detin aplicatiile de ridesharing, pentru a obtine venituri, vor putea sa transporte persoane cu masina numai in anumite conditii.
Conform unui proiect de act normativ care va ajunge curand la votul Senatului, cu propunere de adoptare.
Spre deosebire de varianta aparuta in dezbatere publica, forma proiectului ce va fi votata prevede ca soferii vor fi obligati sa foloseasca aparate de marcat si sa dea clientilor bonuri fiscale.
În cazul în care se încasează direct de la pasager, integral sau parțial, cu numerar sau prin utilizarea cardurilor de credit/debit sau a substitutelor de numerar, contravaloarea serviciului prestat, operatorul de transport alternativ (proprietarul mașinii – n. red.) are obligația de a utiliza aparat de marcat electronic fiscal (…), de a emite și înmâna bon fiscal pasagerului, precum și de a emite factură la solicitarea acestuia”, scrie în noul proiect.
Inițial, documentul prevedea că pasagerilor le vor fi emise, direct în aplicația de ridesharing, documente electronice care să fie echivalentul chitanțelor fiscale. Practic, nu se făcea nicio referire la case de marcat și bonuri fiscale.
De asemenea, senatorii au mai operat modificări și la condițiile în care vor putea fi folosite mașinile de către șoferi. Astfel, vechimea maximă va fi de zece ani, nu de 15 ani, iar inspecția tehnică periodică va trebui făcută o dată la șase luni, nu o dată la un an. Pe deasupra, propunerea legislativă prevede că veniturile șoferilor vor fi impozitate în conformitate cu Codul fiscal, însă fără să se facă precizări exprese în acest sens.
Noile prevederi mai spun ca nu vor putea lucra pentru aplicatiile de ridesharing acei soferi care au avut permisul auto suspendat in ultimii cinci ani pentru ca au condus bauti sau drogati, ori pentru ca au fost implicati in accidente rutiere in care au ranit sau omorat persoane.
In rest, proiectul prevede in continuare ca soferii care se ocupa de transportul alternativ de tip ridesharing vor fi obligati sa aiba un certificat de atestare profesionala pentru transportul de persoane in regim de inchiriere. Documentul va putea fi obtinut de la Autoritatea Rutiera Romana.
Cand va intra in vigoare noua Propunere Legislativa?
Propunerea va intra in vigoare doar daca este adoptat de Camera Deputatilor, indiferent de votul sentaorilor. Actul normativ adoptat de deputati va ajunge pe masa presedintelui Romaniei pentru promulgare, dupa care va fi publicat in Monitorul Oficial, abia apoi, aceste modificari legislative se vor aplica. Pana atunci, soferii se raporteaza legislatiei in vigoare la aceasta ora.
Anul trecut, Curtea de Justitie a Uniunii Europene a decis ca Uber este o firma care ofera servicii de transport si ca poate fi obligata sa se autorizeze la nivelul fiecarui stat membru al Uniunii Europene. Acesta este, practic, motivul pricipal pentru care a fost initiat proiectul de lege aflat aproape de votul favorabil al Senatului.
Bugatti La Voiture Noire (“Mașina Neagră”, în limba franceză) a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva și tocmai a devenit cea mai scumpă mașină vândută vreodată.
„La Voiture Noire reprezintă mai mult decât aniversarea de 110 ani şi mai mult decât interpretarea modernă a Bugatti Atlantic. Bugatti „La Voiture Noire” este o frumuseţe în sine, o maşină pe care am iubit-o de la prima vedere şi căreia i-am spus ultimul mare turism”, a declarat Stephan Winkelmann, preşedintele Bugatti.
Coupeul cu finisaje perfecte are transmisie automată, cu şapte trepte şi ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe oră în doar 2,4 secunde. Viteza maximă pe care o poate atinge este de 400 de kilometri pe oră. Fiecare componentă a autoturismului a fost produsă manual, iar cea mai scumpă maşină din istorie este construită integral din fibră de carbon.
Dincolo de uriasul propulsor W16 cu 1500 de cai putere si 1600 Nm pe care il ascunde sub o capota perforata (pentru o racire optima) si design-ul care nu poate fi trecut prea usor cu vederea. Unicul exemplar La Voiture Noire preia o parte din formele regăsite pe Chiron și plusează cu elemente de design caracteristice lui Type 57.
Farurile şi stopurile sunt la fel noi şi pe bază de LED-uri. Barele de protecţie reproiectate includ prize enorme de aer, iar gazele de eşapament vor ieşi prin tocmai şase terminaţii.
Care sunt cifrele de consum ale acestui bolid
Cifrele de consum oferite de producător ar speria orice om de rând: consum urban de 35,2 l/100 km, consum mixt de 22,5 l/100 km și consum extra urban de 15,2 l/100 km.
Deocamdată nu există nici o imagine oficială cu interiorul, semn că încă s-ar lucra la el şi că va fi mult mai bogat în dotări şi materiale decât un Chiron obişnuit.
Cea mai importantă caracteristică a acestei mașini este însă potențialul său de mașină de colecție. Drept urmare, și prețul de achiziție este unul pe măsură: 11 milioane de euro fără taxe și 16.7 milioane de euro cu taxe incluse. Conform celor de la Bugatti, mașina a fost deja achiziționată de „un admirator Bugatti care este fascinat de modelul Atlantic”. Deși marca nu a făcut public numele fericitului client, presa internațională mizează pe Ferdinanch Piech, fostul director general al Grupului Volkswagen.
Lansat tocmai pentru a stimula achiziţia de masini noi, mai putin poluante, in ultimii ani, programul Prima Masina, a fost un eşec total.
Sunt puţini şoferi care au auzit de programul Prima Maşină. Şi tot puţini sunt şi cei care au luat un astfel de credit. 260 de români au accesat programul din 2014 până anul trecut, conform Fondului de Garantare. Adică, 65 de şoferi pe an.
Viorica Dăncilă a convocat o ședință de urgență la Guvern, ce va urma să aibă loc astăzi. Totodată, reprezentanții Guvernului au dat publicității ordinea de zi a ședinței respective, iar printre subiectele abordate se află și cel al programului Prima mașină 2019.
Asadar, de azi, Guvernul va introduce noi categorii de mașini care pot fi cumpărate prin acest program. Schimbările sunt necesare pentru că există riscul necorelării cu perioada de implementare a Programului „Rabla” 2019. În plus, autorităţile române se confruntă cu o procedură de infrigement declanşată anul trecut de Comisia Europeană şi cu un alt proces la Curtea Europeană de Justiţie, pentru aerul poluat din Bucureşti.
Ce categorii de masini vor fi introduce in programul Prima Masina:
- Autovehicul hibrid, cu cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme de stocare de energie montate pe vehicul pentru a-i asigura propulsia, având un preț de achiziție de maxim 100.000 lei, la care se adaugă TVA, pentru care beneficiarul programului trebuie să asigure un avans de minim 25% din prețul de achiziție al autoturismului
- Autovehicul electric hibrid, autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) care are o sursă de alimentare externă – Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO2 mai mică de 50g/km, în regim de funcţionare mixt. În cazul în care în COC (certificatul de conformitate al autovehiculului) este înscrisă cantitatea de emisii de CO2 conform standardului WLTP (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure, stabilită în Regulamentul (UE) 2017/1.151 al Comisiei), cantitatea de emisii generată de autovehiculul nou trebuie să fie de maximum 70 g CO2/km NEDC (New European Drive Cycle, utilizat în temeiul Regulamentului(CE) nr. 692/2008 al Comisiei), în regim de funcţionare mixt, având un preț de achiziție de maxim 150.000 lei, la care se adaugă TVA, pentru care beneficiarul programului trebuie să asigure un avans de minim 30% din prețul de achiziție al autoturismului
- Autovehicul pur electric – orice autoturism, autoutilitară ușoară, autospecială/autospecializată ușoară sau cvadriciclu, propulsat/propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero NEDC, având un preț de achiziție de maxim 150.000 lei, la care se adaugă TVA, pentru care beneficiarul programului trebuie să asigure un avans de minim 30% din prețul de achiziție al autoturismului.
La Salonul Auto de la Geneva Goodyear a prezentat un nou concept de pneuri.
Nu au nevoie de aer si pot fi folosite atât pentru mașinile actuale, cât și pentru viitoarele mașini zburătoare.
După 117 de ani de produs anvelope, Goodyear prezintă astăzi o nouă viziune asupra viitorului prin dezvelirea anvelopei care arată radical diferit față de anvelopele din zilele noastre: aceasta este o sferă.
Salonul Auto de la Geneva, in mod traditional, este gazda a numeroase concepte electrice și supercaruri, iar producatorul de pneuri Goodyear a decis că este locul potrivit pentru a-și prezenta viziunea pentru pneurile viitorului.
Pneul este capabil să absoarbă denivelările drumului la fel ca o anvelopă obișnuită. Pneul Aero nu folosește aer și este gândit pentru a putea fi utilizat atât ca o anvelopă obișnuită, cât și ca sistem de propulsie pentru mașinile zburătoare. În modul standard de utilizare.
De exemplu, potrivit unui studiu al celor de la Navigant Research, 85 de milioane de vehicule capabile să fie autonome se așteaptă să fie vândute anual în lume până în 2035. Potrivit studiului J.D. Power din SUA privind opțiunile tehnologice, consumatorii sunt mult mai preocupați de asigurarea siguranței prin soluții tehnologice în cazul mașinilor autonome.
“Prin reducerea constantă a interacțiunii șoferului și a intervenției acestuia în cazul mașinilor care se conduc singure, anvelopele vor juca un rol chiar mai important decât acela de a fi legătura cu suprafața de rulare. Anvelopa concept de la Goodyear va juca un dublu rol în viitor, atât ca platformă creativă care să treacă dincolo de limitele convenționalului, cât și ca banc de probe pentru testarea tehnologiilor de generație următoare.” ,” a spus Joseph Zekoski, Vice Președinte Senior și CTO la Goodyear.
Anvelopele care reduc consumul de combustibil
Goodyear a mai lansat si gama FUELMAX PERFORMANCE, cea mai eficientă gamă de anvelope pentru reducerea consumului de combustibil, cu ocazia târgului IAA pentru Vehicule Comerciale 2018 de la Hanovra, Germania. Noile anvelope Goodyear având compoziția benzii de rulare în întregime din siliciu, sunt notate cu calificativul A pentru eficiența combustibilului și îndeplinesc toate condițiile 3PMSF (Muntele cu 3 piscuri și fulgul de nea) pentru anvelopele de iarnă. Aceste anvelope sunt potrivite pentru flotele care parcurg distanțe lungi, reducând costurile pentru combustibil și ajutând producătorii de camioane să îndeplinească obiectivele UE pentru viitor, cu privire la cantitatea de emisii de CO2 ale vehiculelor.
O flotă de 100 de vehicule pentru distanțe lungi care folosește această combinație de anvelope, ar putea economisi până la 214.000 de litri de combustibil diesel pe an și ar putea reduce până la 557.000 kg de CO2 – economisind până la 290.000 euro din costurile pentru combustibil. O flotă de 100 de vehicule pentru distanțe lungi care folosește această combinație de anvelope, ar putea economisi până la 214.000 de litri de combustibil diesel pe an și ar putea reduce până la 557.000 kg de CO2 – economisind până la 290.000 euro din costurile pentru combustibil3.
La Geneva a fost desemnată Mașina Anului 2019.
Mai precis, organizatorii acestui concurs au anunțat, laureatul ediției 2019 a concursului ‘Mașina Anului în Europa’. Titlul este cunoscut internațional sub numele de ‘European Car of The Year’ și a fost acordat de un juriu format din 60 de membri din 23 de țări. Toți sunt jurnaliști în țări europene, România neavand nici un reprezentant in aceasta gala.
Jaguar I-Pace și-a adjudecat titlul anul acesta, la ediția cu numărul 60 a premiilor Car of the Year.
SUV-ul electric câștigase același titlu acasă, în Marea Britanie. În competiția European. Doar 18 puncte au despărțit modelul Jaguar de cea de-a doua clasată.. Este prima dată când un model Jaguar câștigă premiul cel mare.
Modelul francez era cât pe ce să câștige premiul cel mare, fiind la egalitate cu Jaguar I-Pace în prima fază a finalei, având 250 de puncte fiecare. Apoi, a urmat o rejurizare, iar Mașina Anului 2019 a devenit I-Pace. A doua sesiune l-a dat pe I-Pace câștigător în ochii a 18 jurați, în timp ce doar 16 l-au ales pe Alpine A110.
Ford Focus s-a clasat pe locul trei, urmat de Citroen C5 Aircross, Peugeot 508, Kia Ceed și Mercedes-Benz Clasa A.
Evident, câștigarea unui asemenea titlu nu aduce garanția unui succes comercial pentru modelul respectiv, deși Volkswagen Golf și Renault Clio au câte două victorii fiecare și au poziții de invidiat în clasamentele vânzărilor la nivel european în segmentele de care aparțin. Ar putea fi o coincidență, desigur, dar lucrurile nu au mers la fel de bine pentru Rover 2000, de exemplu, primul câștigător al titlului de Mașina Anului în Europa, ediția 1963.
Iată așadar care au fost concurenții pentru World Car of the Year 2019:
World Car of the Year
Acura RDX
Audi e-tron
Audi A1
Audi A6
Audi Q3
BMW Seria 3
BMW i8 Roadster
BMW X2
Cadillac XT4
Citroen C5 Aircross
Dacia Duster
Ford Focus
Honda Clarity Plug-In Hybrid
Hyundai Santa Fe
Hyundai Nexo
Infiniti QX50
Jaguar E-Pace
Jaguar I-Pace
Jeep Cherokee
Jeep Wrangler
Kia Ceed/Forte
Kia Niro EV
Kia Soul
Lexus ES
Lexus UX
Nissan Altima
Nissan Kicks
SEAT Arona
Subaru Forester
Suzuki Jimny
Toyota Avalon
Toyota Corolla
Toyota RAV4
Volvo S60/V60
Volvo XC40
World Luxury Car of the Year
Audi A7
Audi Q8
BMW Seria 8
Mercedes-Benz GLE
Volkswagen Touareg
World Performance Car of the Year
Aston Martin Vantage
BMW M2 Competition
Hyundai Veloster N
Kia Ceed GT
McLaren 720S
World Green Car of the Year
Audi e-tron
BMW i8 Roadster
Honda Clarity Plug-In Hybrid
Honda Insight
Hyundai Nexo
Jaguar I-PACE
Kia Niro EV
Lexus ES Hybrid
Lexus UX Hybrid
Toyota Avalon Hybrid
Toyota RAV4 Hybrid
World Urban Car of the Year
Audi A1
BMW X2
Kia Soul
SEAT Arona
Suzuki Jimny
Jaguar I-Pace a fost introdus pe piața din România în martie 2018. Modelul electric dezvoltat de constructorul britanic este echipat cu două motoare electrice capabile să ofere un total de 400 de cai putere și 696 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 4.8 secunde.
Gigantul auto Volvo va limita viteza maximă a tuturor automobilelor sale la 180 km/h, începând cu anul 2020, pentru a transmite un semnal de alarmă cu privire la riscurile generate de viteza excesivă, informează compania.
În prezent, viteza maximă a automobilelor Volvo este de 212 de kilometri pe oră.
Pe lângă limitarea vitezei, Volvo intenţionează să introducă o serie de tehnologii care utilizează camere video pentru a monitoriza starea de sănătate şi gradul de atenţie al şoferului, în ideea de a împiedica persoanele care sunt distrase sau în stare de ebrietate să conducă, alte două cauze importante ale accidentelor.
”Datorită cercetărilor noastre, suntem conştienţi de zonele ce ridică probleme atunci când vine vorba de a pune capăt rănirilor grave şi accidentelor mortale în maşinile noastre. Poate limitarea vitezei maxime nu va rezolva toate problemele, dar merită implementată pentru a putea salva chiar şi o singură viaţă”, spune Håkan Samuelsson, preşedinte şi CEO al Volvo.
Directorul general de la Volvo, Hakan Samuelsson, a mai precizat că deşi compania a făcut progrese cu strategia sa denumită „Vision 2020″, care are drept obiectiv zero decese sau răni grave, este puţin probabil să îşi atingă acest obiectiv fără măsuri suplimentare destinate corectării comportamentului şoferului
Având în vedere că deseori cei care cumpără un automobil Volvo aleg marca suedeză pentru reputaţia sa de siguranţă, Samuelsson a recunoscut că limitarea vitezei ar putea să fie un factor descurajator pe unele pieţe, precum Germania, unde şoferii pot călători cu până la 200 km/h pe unele autostrăzi fără limită de viteză.”Nu putem mulţumi pe toată lumea, dar credem că putem atrage noi clienţi”, a spus Hakan Samuelsson, reamintind că, în 1959, când Volvo a introdus centura de siguranţă în trei puncte, unii au criticat această ideea ca fiind una intruzivă.
Volvo, companie care este deţinută de grupul chinez Geely, a anunţat noile limite de viteză în avanpremiera salonului auto de la Geneva, unde linia sa de automobile electrice Polestar ar urma să prezinte al doilea model al său, Polestar 2.
Comisia Europena a propus anul trecut, un proiect mult mai amplu care prevede ca toate modelele noi lansate dupa 2021 sa includa nu mai putin de 11 sisteme de siguranta in standard, printer care sistemul de franare automata de urgenta care trebuie sa fie disponibil la viteze de pana la 60 km/h si sa poata fi activat in mediul urban, cu scopul de a reduce numarul accidentelor. Volvo, companie care este deţinută de grupul chinez Geely, a anunţat noile limite de viteză în avanpremiera salonului auto de la Geneva, unde linia sa de automobile electrice Polestar ar urma să prezinte al doilea model al său, Polestar 2.
Programul rabla 2019 aduce schimbari majore. Nu orice masina va fi primita.
Desfăşurat cu succes în ultimii ani, Programul Rabla se pregăteşte să înceapă şi anul acesta. Deocamdată nu se cunoaşte exact data de începere a programului Rabla 2019, având în vedere că bugetul de stat nu a fost încă aprobat, însă ar mai putea dura câteva luni. În ultimii ani, a început în luna mai (2017) sau în martie (2018). Totodată, numărul tichetelor disponibile a fost suplimentat uneori pe parcursul derulării programului Rabla.
Ordinului Ministerului Mediului nr. 661/2017 privind aprobarea Ghidului de finanțare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto național 2017-2019 spune că prima pentru casarea unei mașini vechi se menține și în acest an la valoarea de 6.500 de lei.
In funcție de caracteristicile mașinii pe care intenționează s-o cumpere, cei interesați pot obține în plus un ecobonus de 1.000 de lei și/ori unul de 1.700 de lei. Așadar,9.200 de lei, vor putea obtine în acest an, românii care vor să-și schimbe mașina veche.
Si in acest an, prima de casare este aceeași ca cea din 2018, adică 6.500 de lei iar mașinile nou achiziționate trebuie să producă maximum 120 g CO2/km, limită mai mică decât cea de anul trecut, 130 g CO2/km.
Se va putea primi un ecobonus de 1.500 de lei, in cazul achiziționării unui vehicul care nu produce mai mult de 95 g CO2/km, iar în cazul achiziționării unui vehicul hibrid, solicitantul va putea primi ecobonusul de 2.500 de lei.
Condiţii de acordare a primei de casare în cadrul RABLA 2019
Beneficiază de prima de casare proprietarul persoană fizică ce îndeplineşte cumulativ următoarele condiţii:
- are domiciliul sau reşedinţa în România;
- nu are obligaţii de plată la bugetul local;
- s-a înscris la un producător validat în vederea achiziţionării unui autovehicul nou, obţinând nota de înscriere;
- a predat autovehiculul uzat unui colector autorizat şi a obţinut certificatul de distrugere, potrivit prevederilor prezentului ghid;
- a radiat din evidenţa circulaţiei autovehiculul uzat şi a obţinut certificatul de radiere, potrivit prevederilor prezentului ghid;
- a prezentat producătorului validat dovada distrugerii şi a radierii din evidenţa circulaţiei a autovehiculului uzat, potrivit prevederilor prezentului ghid;
- a achiziţionat autovehiculul nou de la producătorul validat care a eliberat nota de înscriere.
Totodată, beneficiază de prima de casare orice persoană fizică care îndeplineşte cumulativ următoarele condiţii:
- are domiciliul sau reşedinţa în România;
- nu are obligaţii de plată la bugetul local;
De asemenea, au fost alocate credite de angajament în sumă de 20 milioane lei pentru demararea Programului Rabla pentru electrocasnice, program care se va adresa persoanelor fizice, în vederea stimulării colectării selective a deşeurilor de echipamente electrice şi electronice şi care va contribui la atingerea obiectivelor şi standardelor de mediu asumate de România ca stat membru al Uniunii Europene.
Vrei sa achizitionezi o masina cu volan pe dreapta? Mare atentie la conditiile de inmatriculare.
Ministerul Transporturilor a dat recent o lege care restrictioneaza inmatricularea acestora.
Conform datelor oficiale ale RAR, în 2016 în România au fost omologate 6.763 de autoturisme cu volan pe partea dreaptă, în timp ce în 2017 acest număr aproape s-a triplat până la 18.449 autovehicule omologate. Astfel, în doi ani, circa 25.000 de automobile au fost cu volan pe dreapta.
Legea despre care vorbim vizează în mod special mașinile cu volanul pe dreapta importate din afara Uniunii Europene. În urma aplicării noilor norme, acestea nu mai pot primi omologare pentru înmatriculare. Practic, dacă aduci în România o mașină vândută inițial în afara UE și care are volanul pe dreapta, aceasta nu mai poate fi înmatriculată la noi.
Singurele autovehicule care sunt exceptate sunt autovehiculele speciale utilizate în serviciile publice comunitare (curățenie stradală), precum și autovehiculele care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE și care nu au suferit modificări în raport cu configurația de înmatriculare inițială. Pentru acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M_2 și M_3, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului,ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă.
Modificarea și completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere – RNTR 7, aprobate prin Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 2.132/2005. Aceste masuri sunt prevăzute în Ordinul nr. 1.255 din 13 august 2018.
Practic, cetățenii români nu mai pot înmatricula o mașină cu volanul pe dreapta provenită din afara spațiului comunitar, începând de pe 11 septembrie 2018 . Indiferent de provenienta, polițiștii de la Rutieră și mulți șoferi din România ar fi dorit interzicerea acestora cu totul, din cauza pericolului pe care îl prezintă în materie de vizibilitate. Din cauza legislației comunitare, acest lucru nu este posibil.
Cel puțin, până la finalizarea Brexit (29 martie 2019), la fel cum cetățenii români, spre exemplu, au voie să conducă în Regatul Unit mașini cu volanul pe stânga și chiar înmatriculate în România, cetățenii acelei țări, și nu doar ei, vor avea voie să conducă mașini cu volanul pe dreapta în întreaga Uniune Europeană. După acel moment, nu stim în ce direcție va merge legislația, dar nu sunt așteptate schimbări majore, deoarece ar afecta dreptul la liberă circulație a mărfurilor și a persoanelor.
Legea nu afectează mașinile deja înmatriculate în România înainte de 11 septembrie 2018. Altfel, ar fi fost încălcat dreptul la proprietate al cetățenilor. Se consideră oficial că respectivele vehicule erau conforme cu legile românești și europene în momentul înmatriculării