La Geneva a fost desemnată Mașina Anului 2019.
Mai precis, organizatorii acestui concurs au anunțat, laureatul ediției 2019 a concursului ‘Mașina Anului în Europa’. Titlul este cunoscut internațional sub numele de ‘European Car of The Year’ și a fost acordat de un juriu format din 60 de membri din 23 de țări. Toți sunt jurnaliști în țări europene, România neavand nici un reprezentant in aceasta gala.
Jaguar I-Pace și-a adjudecat titlul anul acesta, la ediția cu numărul 60 a premiilor Car of the Year.
SUV-ul electric câștigase același titlu acasă, în Marea Britanie. În competiția European. Doar 18 puncte au despărțit modelul Jaguar de cea de-a doua clasată.. Este prima dată când un model Jaguar câștigă premiul cel mare.
Modelul francez era cât pe ce să câștige premiul cel mare, fiind la egalitate cu Jaguar I-Pace în prima fază a finalei, având 250 de puncte fiecare. Apoi, a urmat o rejurizare, iar Mașina Anului 2019 a devenit I-Pace. A doua sesiune l-a dat pe I-Pace câștigător în ochii a 18 jurați, în timp ce doar 16 l-au ales pe Alpine A110.
Ford Focus s-a clasat pe locul trei, urmat de Citroen C5 Aircross, Peugeot 508, Kia Ceed și Mercedes-Benz Clasa A.
Evident, câștigarea unui asemenea titlu nu aduce garanția unui succes comercial pentru modelul respectiv, deși Volkswagen Golf și Renault Clio au câte două victorii fiecare și au poziții de invidiat în clasamentele vânzărilor la nivel european în segmentele de care aparțin. Ar putea fi o coincidență, desigur, dar lucrurile nu au mers la fel de bine pentru Rover 2000, de exemplu, primul câștigător al titlului de Mașina Anului în Europa, ediția 1963.
Iată așadar care au fost concurenții pentru World Car of the Year 2019:
World Car of the Year
Acura RDX
Audi e-tron
Audi A1
Audi A6
Audi Q3
BMW Seria 3
BMW i8 Roadster
BMW X2
Cadillac XT4
Citroen C5 Aircross
Dacia Duster
Ford Focus
Honda Clarity Plug-In Hybrid
Hyundai Santa Fe
Hyundai Nexo
Infiniti QX50
Jaguar E-Pace
Jaguar I-Pace
Jeep Cherokee
Jeep Wrangler
Kia Ceed/Forte
Kia Niro EV
Kia Soul
Lexus ES
Lexus UX
Nissan Altima
Nissan Kicks
SEAT Arona
Subaru Forester
Suzuki Jimny
Toyota Avalon
Toyota Corolla
Toyota RAV4
Volvo S60/V60
Volvo XC40
World Luxury Car of the Year
Audi A7
Audi Q8
BMW Seria 8
Mercedes-Benz GLE
Volkswagen Touareg
World Performance Car of the Year
Aston Martin Vantage
BMW M2 Competition
Hyundai Veloster N
Kia Ceed GT
McLaren 720S
World Green Car of the Year
Audi e-tron
BMW i8 Roadster
Honda Clarity Plug-In Hybrid
Honda Insight
Hyundai Nexo
Jaguar I-PACE
Kia Niro EV
Lexus ES Hybrid
Lexus UX Hybrid
Toyota Avalon Hybrid
Toyota RAV4 Hybrid
World Urban Car of the Year
Audi A1
BMW X2
Kia Soul
SEAT Arona
Suzuki Jimny
Jaguar I-Pace a fost introdus pe piața din România în martie 2018. Modelul electric dezvoltat de constructorul britanic este echipat cu două motoare electrice capabile să ofere un total de 400 de cai putere și 696 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 4.8 secunde.
Gigantul auto Volvo va limita viteza maximă a tuturor automobilelor sale la 180 km/h, începând cu anul 2020, pentru a transmite un semnal de alarmă cu privire la riscurile generate de viteza excesivă, informează compania.
În prezent, viteza maximă a automobilelor Volvo este de 212 de kilometri pe oră.
Pe lângă limitarea vitezei, Volvo intenţionează să introducă o serie de tehnologii care utilizează camere video pentru a monitoriza starea de sănătate şi gradul de atenţie al şoferului, în ideea de a împiedica persoanele care sunt distrase sau în stare de ebrietate să conducă, alte două cauze importante ale accidentelor.
”Datorită cercetărilor noastre, suntem conştienţi de zonele ce ridică probleme atunci când vine vorba de a pune capăt rănirilor grave şi accidentelor mortale în maşinile noastre. Poate limitarea vitezei maxime nu va rezolva toate problemele, dar merită implementată pentru a putea salva chiar şi o singură viaţă”, spune Håkan Samuelsson, preşedinte şi CEO al Volvo.
Directorul general de la Volvo, Hakan Samuelsson, a mai precizat că deşi compania a făcut progrese cu strategia sa denumită „Vision 2020″, care are drept obiectiv zero decese sau răni grave, este puţin probabil să îşi atingă acest obiectiv fără măsuri suplimentare destinate corectării comportamentului şoferului
Având în vedere că deseori cei care cumpără un automobil Volvo aleg marca suedeză pentru reputaţia sa de siguranţă, Samuelsson a recunoscut că limitarea vitezei ar putea să fie un factor descurajator pe unele pieţe, precum Germania, unde şoferii pot călători cu până la 200 km/h pe unele autostrăzi fără limită de viteză.”Nu putem mulţumi pe toată lumea, dar credem că putem atrage noi clienţi”, a spus Hakan Samuelsson, reamintind că, în 1959, când Volvo a introdus centura de siguranţă în trei puncte, unii au criticat această ideea ca fiind una intruzivă.
Volvo, companie care este deţinută de grupul chinez Geely, a anunţat noile limite de viteză în avanpremiera salonului auto de la Geneva, unde linia sa de automobile electrice Polestar ar urma să prezinte al doilea model al său, Polestar 2.
Comisia Europena a propus anul trecut, un proiect mult mai amplu care prevede ca toate modelele noi lansate dupa 2021 sa includa nu mai putin de 11 sisteme de siguranta in standard, printer care sistemul de franare automata de urgenta care trebuie sa fie disponibil la viteze de pana la 60 km/h si sa poata fi activat in mediul urban, cu scopul de a reduce numarul accidentelor. Volvo, companie care este deţinută de grupul chinez Geely, a anunţat noile limite de viteză în avanpremiera salonului auto de la Geneva, unde linia sa de automobile electrice Polestar ar urma să prezinte al doilea model al său, Polestar 2.
Programul rabla 2019 aduce schimbari majore. Nu orice masina va fi primita.
Desfăşurat cu succes în ultimii ani, Programul Rabla se pregăteşte să înceapă şi anul acesta. Deocamdată nu se cunoaşte exact data de începere a programului Rabla 2019, având în vedere că bugetul de stat nu a fost încă aprobat, însă ar mai putea dura câteva luni. În ultimii ani, a început în luna mai (2017) sau în martie (2018). Totodată, numărul tichetelor disponibile a fost suplimentat uneori pe parcursul derulării programului Rabla.
Ordinului Ministerului Mediului nr. 661/2017 privind aprobarea Ghidului de finanțare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto național 2017-2019 spune că prima pentru casarea unei mașini vechi se menține și în acest an la valoarea de 6.500 de lei.
In funcție de caracteristicile mașinii pe care intenționează s-o cumpere, cei interesați pot obține în plus un ecobonus de 1.000 de lei și/ori unul de 1.700 de lei. Așadar,9.200 de lei, vor putea obtine în acest an, românii care vor să-și schimbe mașina veche.
Si in acest an, prima de casare este aceeași ca cea din 2018, adică 6.500 de lei iar mașinile nou achiziționate trebuie să producă maximum 120 g CO2/km, limită mai mică decât cea de anul trecut, 130 g CO2/km.
Se va putea primi un ecobonus de 1.500 de lei, in cazul achiziționării unui vehicul care nu produce mai mult de 95 g CO2/km, iar în cazul achiziționării unui vehicul hibrid, solicitantul va putea primi ecobonusul de 2.500 de lei.
Condiţii de acordare a primei de casare în cadrul RABLA 2019
Beneficiază de prima de casare proprietarul persoană fizică ce îndeplineşte cumulativ următoarele condiţii:
- are domiciliul sau reşedinţa în România;
- nu are obligaţii de plată la bugetul local;
- s-a înscris la un producător validat în vederea achiziţionării unui autovehicul nou, obţinând nota de înscriere;
- a predat autovehiculul uzat unui colector autorizat şi a obţinut certificatul de distrugere, potrivit prevederilor prezentului ghid;
- a radiat din evidenţa circulaţiei autovehiculul uzat şi a obţinut certificatul de radiere, potrivit prevederilor prezentului ghid;
- a prezentat producătorului validat dovada distrugerii şi a radierii din evidenţa circulaţiei a autovehiculului uzat, potrivit prevederilor prezentului ghid;
- a achiziţionat autovehiculul nou de la producătorul validat care a eliberat nota de înscriere.
Totodată, beneficiază de prima de casare orice persoană fizică care îndeplineşte cumulativ următoarele condiţii:
- are domiciliul sau reşedinţa în România;
- nu are obligaţii de plată la bugetul local;
De asemenea, au fost alocate credite de angajament în sumă de 20 milioane lei pentru demararea Programului Rabla pentru electrocasnice, program care se va adresa persoanelor fizice, în vederea stimulării colectării selective a deşeurilor de echipamente electrice şi electronice şi care va contribui la atingerea obiectivelor şi standardelor de mediu asumate de România ca stat membru al Uniunii Europene.
Vrei sa achizitionezi o masina cu volan pe dreapta? Mare atentie la conditiile de inmatriculare.
Ministerul Transporturilor a dat recent o lege care restrictioneaza inmatricularea acestora.
Conform datelor oficiale ale RAR, în 2016 în România au fost omologate 6.763 de autoturisme cu volan pe partea dreaptă, în timp ce în 2017 acest număr aproape s-a triplat până la 18.449 autovehicule omologate. Astfel, în doi ani, circa 25.000 de automobile au fost cu volan pe dreapta.
Legea despre care vorbim vizează în mod special mașinile cu volanul pe dreapta importate din afara Uniunii Europene. În urma aplicării noilor norme, acestea nu mai pot primi omologare pentru înmatriculare. Practic, dacă aduci în România o mașină vândută inițial în afara UE și care are volanul pe dreapta, aceasta nu mai poate fi înmatriculată la noi.
Singurele autovehicule care sunt exceptate sunt autovehiculele speciale utilizate în serviciile publice comunitare (curățenie stradală), precum și autovehiculele care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE și care nu au suferit modificări în raport cu configurația de înmatriculare inițială. Pentru acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M_2 și M_3, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului,ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă.
Modificarea și completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere – RNTR 7, aprobate prin Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 2.132/2005. Aceste masuri sunt prevăzute în Ordinul nr. 1.255 din 13 august 2018.
Practic, cetățenii români nu mai pot înmatricula o mașină cu volanul pe dreapta provenită din afara spațiului comunitar, începând de pe 11 septembrie 2018 . Indiferent de provenienta, polițiștii de la Rutieră și mulți șoferi din România ar fi dorit interzicerea acestora cu totul, din cauza pericolului pe care îl prezintă în materie de vizibilitate. Din cauza legislației comunitare, acest lucru nu este posibil.
Cel puțin, până la finalizarea Brexit (29 martie 2019), la fel cum cetățenii români, spre exemplu, au voie să conducă în Regatul Unit mașini cu volanul pe stânga și chiar înmatriculate în România, cetățenii acelei țări, și nu doar ei, vor avea voie să conducă mașini cu volanul pe dreapta în întreaga Uniune Europeană. După acel moment, nu stim în ce direcție va merge legislația, dar nu sunt așteptate schimbări majore, deoarece ar afecta dreptul la liberă circulație a mărfurilor și a persoanelor.
Legea nu afectează mașinile deja înmatriculate în România înainte de 11 septembrie 2018. Altfel, ar fi fost încălcat dreptul la proprietate al cetățenilor. Se consideră oficial că respectivele vehicule erau conforme cu legile românești și europene în momentul înmatriculării
Incepand cu 2020, soferii bucuresteni vor plati impozite mai mari. Cei vizati vor fi doar cei care detin masini cu motoare de peste 2.0 litri.
Primaria Capitalei a publicat un proiect de hotarare cu privire la nivelul taxelor si impozitelor locale, incapand cu 2020. Astfel, valoarea birurilor pe care bucurestenii vor trebui sa le suporte vor creste cu aproape 5%, in baza unei prevederi din Codul Fiscal care le permite autoritatilor locale sa majoreze taxele in functie de inflatia anuala din Romania.
Asadar, din 2020 bucureştenii vor plăti mai mult la impozite pentru locuinţe sau autoturisme.
Creşterile pentru mijloacele de transport se diferenţiază în funcţie de capacitatea cilindrică astfel, pentru autoturisme cu capacitatea cilindrică de până la 2000 cmc nu există creştere, întrucât coeficientul de indexare este mic, dar pentru autoturisme cu capacitatea cilindrică de peste 2000 cmc creşterile variază, între 10 şi 294 de lei.
Proprietarii masinilor cu valori cuprinse intre 2.601 si 3.000 cmc vor trebui sa plateasca 153 RON, cu 9 lei mai multa decat pana acum.
De cea mai mare majorare vor avea parte proprietarii cu masini de peste 3.001 cmc, care vor plati 308 RON. Proprietarii acestora platesc in momentul de fata 290 lei.
„Primăria Capitalei are obligaţia legală să modifice taxele şi impozitele în funcţie de indicele de inflaţie. […] Având în vedere faptul că prevederea legală este imperativă, instituţia noastră a pus în dezbatere publică proiectul de impozite şi taxe locale pe anul 2020, ce prevede indexarea nivelurilor impozitelor şi taxelor locale cu un coeficient de inflaţie de 4,6%”, anunță printr-un comunicat reprezentanții instituției.
Pentru moment, proiectul este în dezbatere publică până în 1 aprilie, iar apoi va fi votat în Consiliul General al Municipiului Bucureștiului înainte de a intra în vigoare de la 1 ianuarie 2020.
Cum va arata prima strada care are sistem de depistare a masinilor care trec pe rosu.
Directorul Direcţiei Evenimente Publice şi Informare Cetăţeni din cadrul Primăriei Cluj-Napoca, Ovidiu Cîmpean, a declarat ca proiectul va costa 12 milioane de euro.
Primaria a lansat licitatia de modernizare a Bulevardului 21 Decembrie 1989 din fonduri europene, care include, printre altele, și un sistem inteligent de management al traficului. Acesta va număra mașinile, bicicletele și pietonii, dar și autoturismele care trec pe culoarea roșie a semaforului.
„S-a lansat licitaţia pentru modernizarea Bulevardului 21 Decembrie 1989, un proiect de 12 milioane de euro, finanţarea fiind asigurată în proporţie de 85% din fonduri europene. Proiectul prevede, printre altele, extinderea benzilor dedicate pentru transportul în comun de la 3 m la 4,5 m, astfel încât să poată fi creată şi o bandă pentru biciclete.
În premieră, artera va avea un sistem inteligent de management al traficului, care va număra maşinile, bicicletele şi pietonii. De asemenea, va avea o componentă de măsurare a vitezei maşinilor şi de numărare a celor care trec pe culoarea roşie. Datele şi rapoartele colectate vor putea fi analizate şi vor fi folosite pentru politicile publice, dacă apare o problemă într-o intersecţie, să ştim ce măsuri să luăm”, a spus Ovidiu Cîmpean, Directorul Directiei Evenimente Publice și Informare Cetateni.
Ovidiu Cimpean a mai afirmat, „Vor fi modernizate şi trotuarele, se vor planta arbori noi, va fi creat un stand pentru taxiuri electrice cu staţia de încărcare aferentă şi se vor schimba stâlpii de iluminat cu LED, care vor avea wi-fi integrat pentru a se putea furniza internet în spaţiul public.
Bulevardul va avea o lungime de aproape 3 km, va avea statii de încărcare pentru biciclete și trotinete electrice. Va fi amplasat mobilier stradal modern, cu banci care vor permite încărcare telefoanelor mobile și a tabletelor”.
Amenajări prevăzute pe Bulevardul 21 Decembrie 1989:
- Sisteme de iluminat zona pietoni/ benzi BUS+ biciclete/carosabil;
- Sisteme de iluminat pentru treceri de pietoni;
- Statii încărcare auto electrice (taxi)- 2 locuri;
- Statii încărcare biciclete și trotinete electrice – 60 locuri;
- Banci cu prize USB;
- Sisteme de afisaj public su orientare turistica;
- Cismele;
- Arbori cu sistem de udare automat;
- Sistem integrat ITS (semaforizare) urban: subsistem de comunicare prin fibra optica, subsistem de Management al Traficului (semafoare, dispozitiv aucustic avertizare pietoni, senzori trafic), subsistem supraveghere video (CCTV), subsistem de depistare a trecerii pe culoarea roșie a semaforului, camere „red-enforcement”, camere ANPR ( supraveghere benzi dedicate transportului în comun), camere video analiza pietoni/biciclisti.
Odată cu finalizarea lucrărilor de modernizare, Bulevardul 21 Decembrie va fi prima stradă din țară care va avea și un sistem de depistare a autovehiculelor care trec pe culoarea roșie a semaforului.
Controalele RAR si Politia Rutiera desfasurate la nivel national sanctioneaza drastic soferii.
Romania este tara cu foarte multi soferi care circula cu niste “harburi” de vehicule care pot in orice moment sa ia vieti nevinovate. Daca si-ar face treaba corect, Romania nu ar mai fi ultima la capitolul siguranta in Europa. Asadar, RAR este responsabil cu verificarea masinilor si omologarea lor. Ei fiind responsabili si statiile ITP si controlul lor.
O data sau de doua ori pe an serviciul RAR face publice rezultatele obtinute la companiile de verificare in trafic a masinilor, dar ce uita insa sa spuna RAR, este ca opreste impreuna cu Politia Rutiera numai vehicule vechi. Insa, problema cea mare ar fi la masinile fabricate dupa 2005.
Verificarea mult mai atenta a statiilor ITP, nu controalele RAR in trafic sunt solutia.
Sunt statii ITP, care, si in 2019, dau ITP-ul autobuzelor fara frane, masini fara directie, cu conducte de frana sparte sau neomologate. ITP-ul, in Romania, daca s-ar face 100% pe bune, din totalul masinilor de azi in trafic, am avea numai 50% si, probabil, rata mortalitati ar fi mai mica in accidentele grave.
Cateva lucruri ar putea fi facute sa imbunatateasca situatia tehnica, sa se schimbe putin modul in care sunt verificate masinile in trafic de controalele RAR.
Insa este o problema, “spaga”, ea circula, si ajunge pana sus la RAR.
Perfect ar fi, sa se faca zilnic controale RAR sau atunci cand se fac sa fie pe bune. Ei verifica starea masinii superficial, nu ca si cum ar fi intr-un service specializat.
Ce piese trebuie verificate la controalele RAR.
- Anvelopele –sunt primele pe care ar trebui sa le verifice RAR-ul. Starea anvelopelor prezinta un pericol, putand exploda in orice clipa. Niste mizerii de cauciucuri vechi, crapate, tocite, adio certificate de inmatriculare;
- Becurile aprinse in bord – daca bordul de la masina arata ca un pom de Craciun, aceasta masina clar nu are ce cauta sa circule. Martorii de bord iti arata, de exemplu, daca sistemul ABS functioneaza sau daca sunt probleme cu airbag-urile;
- Filtrul de particule – pe scurt, daca acea masina a avut interventii asupra filtrului de particule, o scoti din circulatie: retinerea talonului pana la montarea unui filtru nou, original. In alte tari daca te prinde fara filtru, ti se confisca masina si iti iei si amenda.
Serviciul RAR ar trebui sa opreasca mai multe masini luxoase, cum ar fi Mercedes, Audi, BMW, de orice fel. La toate masinile scumpe mai vechi de 10 ani vor avea surprise.
In concluzie, serviciul RAR, ar trebui sa-si faca treaba pe bune. Este o institutie care incaseaza foarte multi bani, mai ales din spagile date de operatorii statiilor ITP sau de cei care vor diverse operatiuni de omologare.
Dispozitivul special care le monitorizeaza soferilor comportamentul in trafic. Ei pot plati mai putin pe asigurarea CASCO daca si-l monteza pe masini.
Dispozitivul de monitorizare, introdus pe piaţă, deocamdată, doar de o companie de asigurări, funcţionează asemenea unui tahograf. Odată montat în maşină şi conectat la o sursă de electricitate, aparatul trimite companiei de asigurări informaţii despre cât timp conduce un şofer, la ce ore, pe ce tipuri de şosele, cât de des depăşeşte limita de viteză, cât de brusc frânează sau cât de des are evenimente în trafic.
Chiar daca aceste informatii ajung direct la asiguratori, sunt soferi care nu sunt speriati. Mai ales ca pot beneficia de reduceri in caz ca conduc prudent. Concret, prin acceptarea la contractul pentru poliţa CASCO a clauzei „Autocontrol“, sub forma unui proiect-pilot decamdată, şoferii pot beneficia de reduceri de până la 40% la preţul poliţei. Totul ȋn funcţie de comportamentul său în trafic
„La prima rata asiguratorul plateste cu 20% reducere din cele patru rate, urmand ca la ratele 2, 3 si 4 sa fie analizat modul de conducere”, spune E.M., broker de asigurari.
Unii soferi sunt de acord cu acest dispozitiv, altii nu il vad insa cu ochi buni, doar simplu motiv ca sunt monitorizati li se pare dubios.
Traseele unei persoane monitorizate, ridica insa multe semne de intrebare. Specialistii in Drept spun ca aceste date, daca vor incapea pe mana cui nu trebuie, pot cauza probleme serioase.
Asadar, este nevoie de garantii ca datele obtinute de compania de asigurari nu vor fi divulgate.
Compania de asigurari garanteaza ca informatiile referitoare la sofer nu sunt stocate.
Nu sunt stocate informaţii referitoare la şofer, ci indici legaţi de diverşi parametri precum, longitudine, latitudine, folosiţi exclusiv în scopuri statistice şi pentru determinarea altor parametri derivaţi, precum viteza de deplasare, forţa de frânare, accelerarea, etc. Datele înregistrate sunt stocate de compania care furnizează dispozitivul telematic, în formă codificată pe serverele hostate în centrele specializate.
Asa cum este prevăzut în contractul încheiat între compania de asigurări şi client, datele sunt pastrate pe perioada determinata.
Deocamdată, o singură companie de asigurări oferă acest serviciu la noi în ţară.
Pe 12 februarie a fost depusa la Senat o propunere legislativa in care i-ar putea obliga pe cei care nu isi platesc amenzile sa presteze munca in folosul comunitatii.
Cei care nu-si platesc amenzile ar putea sa fie obligati sa presteze munca in folosul comunitatii, conform propunerii legislative nr. B34/2019, pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr.2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor.
Aceasta propunere legislativa, depusa la Senat pe 12 februarie 2019, prevede ca un „contravenient persoana fizica care nu a achitat amenda in termen de 30 de zile de la ramanerea definitiva a sanctiunii si nu exista posibilitatea executarii silite, organul de specialitate al unitatii administrativ-teritoriale in a carui raza teritoriala domiciliaza contravenientul, sesizeaza consiliul local in a carei circumsriptie domiciliaza acesta, in vederea inlocuirii amenzii cu sanctiunea obligarii contravenientului la prestarea unei activitati in folosul comunitatii, tinandu-se seama de partea din amenda care a fost achitata, prin hotararea a consiliului local”, conform documentului oficial.
Mai exact, vor fi supusi sanctiunii muncii in folosul comunitatii acele persoane in cazul carora ”nu este posibila executarea silita”, de exemplu, acele persoane care nu au carte de munca si venituri inregistrate legal si nici bunuri mobile sau imobile pe numele lor, care ar putea fi obiectul executarii silite.
In schimb, persoanele carora le poate fi executata silit contravaloarea amenzii, nu vor mai fi nevoite sa lucreze in folosul comunitatii.
Conform documentului oficial, punerea in executare a sanctiunii amenzii se face fie de catre organul din care face parte agentul constatator, fie de catre consiliul local, fie de catre instanta judecatoreasca, in functie de caz.
Initiatorii propunerii sunt in mare parte deputati PNL precum si un indpendent, iar initiativa legislativa pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr.2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor a fost publicata pe site-ul Senatului.
Durata maxima a perioadei in care contravenientul trebuie sa presteze munca in folosul comunitatii va fi, potrivit initiativei legislative, de 50 de ore, iar pentru minori ce au implit 16 ani, de 25 de ore.
Cat costa amenzile de circulatie in 2019?
Amenzile de circulatie sunt cea mai fregventa sanctiune pe care o primesc romanii.
Potrivit Codului Rutier, valoarea unui punct-amenda este de 10% din salariul minim pe economie.
Asadar, cea mai mica amenda posibila apartine clasei I de sanctiuni- doua sau trei puncte-amenda, valoarea punctului-amenda fiind de 145 lei.
Pentru clasa a II-a de sanctiuni, soferii ar putea plati intre 580 si 725 de lei.
Pentru clasa a III-a de sanctiuni, respectiv 6-8 puncte-amenda, iar suma scoasa din buzunar ar fi cuprinsa intre 870 si 1.160 de lei.
Modul in care sunt emise politele RCA s-ar putea schimba.
Consiliul Concurentei, propune anumite schimbari la politele RCA. In viitorul apropiat valoarea acestora ar putea tine cont de noi criterii de risc, pe langa cele care sunt luate in calcul momentan.
Indiferent ca sunt persoane fizice sau juridice, detinatorii de autovehicule, sunt obligati de legislatia in vigoare sa incheie pentru acestea contracte de asigurarea de raspundere civila auto, cunoscute polite RCA.
Consiliul Concurentei recomanda ca politele RCA destinate persoanelor fizice sa nu se mai poata incheia pe o luna, asa cum este in prezent, ci doar pe sase sau 12 luni. Aceasta recomadare a fost facuta, deoarece s-a constatat o crestere a numarului persoanelor care circula cu masina fara a avea o polita RCA valabila, acestea uitand sa o reinnoiasca.
Datorita situatiei mai mari a accidentelor in zonele urbane. Riscul producerii unui accident creste cu cat traficul este mai aglomerat. In prezent, exista deja o usoara diferentiere de tarif al asigurarilor de raspundere civila auto obligatorie in functie de localitatea de domiciliu a clientului, insa Consiliul Concurentei ar putea intensifica aceasta situatie.
Asadar, Consiliul Concurentei a propus introducerea unor noi parametri ce trebuie evaluati la emiterea asigurari de raspundere civila auto (RCA). Consiliul Concurentei recomanda la pretul politei RCA sa se mai tina cont de mediul in care locuieste posesorul (urban/rural) si de numarul de persoane care conduc masina respectiva.
Privind al doilea criteriu, este de la sine inteles ca siguranta in trafic depinde de cel care conduce masina in acel moment, iar o doza de imprevizibilitate este si faptul ca masina asigurata este condusa de mai multi soferi.
Cum se stabileste in prezent pretul unei polite RCA.
In momentul de fata, pretul unui contract de asigurare de raspundere civila auto se stabileste in functie de capacitatea cilindrica a motorului masinii, de numarul evenimentelor rutiere in care a fost implicat din vina lui, dar si de varsta soferului.
Atentie! Aceste masuri sunt simple propuneri recomandate de Consiliul Concurentei, care nu are puterea de a promulga. Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) este responsabila cu promulgarea acesteia, ea poate implementa sau ignora sugestiile.