Masinile Volvo din Europa vor putea comunica între ele pentru a avertiza soferii când drumul este alunecos sau când apar alte pericole.
In ultimul an, Volvo a promis că are de gând ca până la finalul deceniului să producă automobilele cele mai sigure din lume, in caz de accident, moartea pasagerilor sa fie imposibila. Ei pun mare accent şi pe tehnologiile de vârf de pe automobilele lor, iar o astfel de tehnologie am descoperit-o azi, cu privire la comunicarea între automobile.
Tehnologia permite practic mașinilor Volvo să comunice între ele și să poată fi avertizați șoferii când drumul este alunecos sau când pe șosea sunt alte pericole. Tehnologiile se numesc Hazard Light Alert și Slippery Road Alert.
Ele au fost lansate, initial, in 2016 doar pe piețele din Suedia și Norvegia pentru modelele din seria 90. Începând de săptămâna viitoare sistemele devin disponibile pentru şoferii Volvo din întreaga Europă. Cele două sisteme vor veni ca standard pentru toate modelele noi începând din anul 2020.
Informaţia va veni ca feedback la viraje, frâne şi senzori de accelerare. Automobilele aflate în zona vor fi notificate şi dacă vehiculul respectiv şi-a aprins luminile de avarie, pentru a lua la cunoştinţă că un şofer e într-o situaţie posibil periculoasă. Datele ajung în cloud, iar vehiculele nu trebuie să comunice direct. Această mișcare face ca producătorul suedez să fie una dintre puținele companii de automobile care să aibă o comunicare între mașini și mașini în unele dintre modelele sale. Atât Toyota, cât și Mercedes-Benz și-au dezvăluit anterior propriile sisteme, Mercedes-ul fiind deja disponibil în vehiculele din clasa E din SUA, China și din Europa. Spre deosebire de Mercedes și Volvo, care utilizează un sistem de tip cloud, comunicarea Toyota cu autovehiculul se întâmplă direct între vehicule, primind avertismente despre semafoare și alte obstacole pe o frecvență de 760MHz.
Malin Ekholm, șeful centrului de siguranță Volvo, afirma ca: „Furnizarea de date de siguranță în timp real între mașini poate preveni accidentele. Proprietarii Volvo pot contribui direct la drumuri mai sigure pentru alți șoferi și beneficiază la rândul lor de avertismente despre posibile condiții periculoase”.
Lansarea noilor sisteme vine la scurt timp după ce Volvo a anunțat că începând din 2020 va limita viteza maxima la 180 km/h și va instala camere video și senzori de interior pentru a preveni conducerea masinilor de catre personae aflate in stare de ebrietate.
Volvo spune că cercetările au arătat faptul că, dacă viteza este ajustată în funcție de trafic și de condițiile de drum, riscul de accidente se reduce semnificativ.
In cadrul Salonului Auto de la Geneva care a avut loc la începutul lunii Martie, producătorul roman, Dacia, a prezentat, în premieră, seria limitată Techroad. Acestea sunt de acum disponibile și în România, dar sub alt nume.
Francezii au apreciat foarte mult faptul că Dacia Ultimate (Techroad) vine cu foarte multe dotări în această ediție limitată.
Dacia a impresionat cu un motor nou folosit si de Mercedes pe unele dintre modele sale. Noua serie cuprinde mai multe modele și va ajunge în câteva zeci de țări, iar pe anumite piete aceasta editie limitata va fi cunoscuta sub denumirea de Techroad, cum ar fi în Franța, Italia, Marea Britanie sau în țările nordice. Ultimate și Techroad sunt una și aceeași.
Aceasta editie limitata este disponibila pe Duster, Logan si modelele din familia Stepway.
Toate versiunile Ultimate au jante cu diametrul de 17 inch (Duster) sau de 16 inch pentru celalalte modele, accente rosii pe aeratoare, pe consola centrala, oglinzi negre cu banda rosie, iar tapiteria vine intr-o schema noua de culori. Ultimate specifica si doua noi culori pentru caroserie: Fusion Red si Highland Grey.
Ca dotari de serie, regasim sistemul multimedia NAV (Logan, Lodgy, Duster si Dokker), camera video pentru parcarea cu spatele (Logan, Logan MCV si Sandero), sistem cruise control (Logan), volanul si ornamentul schimbatorului de viteze imbracate in piele (Duster).
De departe cel mai atractiv dintre ele este noul Duster Ultimate, care are la baza nivelul de echipare Prestige si care ofera in standard, pe langa modificarile estetice amintite mai sus, mai multe sisteme de siguranta incluse in mod obisnuit pe lista de dotari optionale. Ne referim aici la Multiview Camera, asistentul de unghi mort si sistemul de acces si pornire fara cheie. Aceste sisteme sunt in mod obisnuit optionale si costa 250, respectiv 200 de euro.
Care sunt prețurile de achiziție pentru noua ediție limitată
- Pentru Duster – prețul de pornire al versiunii SL Techroad (în cazul unei echipări cu noul propulsor 1.3 TCe cu 150 CP) este de 16.450 de euro (cu TVA inclus).
- Pentru Sandero Stepway – prețul versiunii SL Techroad cu motor pe benzină TCe 90 pornește de la 12.100 de euro, iar la Logan, cu același motor, prețul pornește de la 10.600 de euro.
- Pentru Dacia Logan MCV SL Techroad cu propulsor TCe 90 adaugă 100 de euro în plus (12.950 euro) față de versiunea Stepway Prestige dotată cu același propulsor.
- În cazul modelelor Dokker și Lodgy în echipare SL Techroad, prețurile pornesc de la 13.400 de euro, respectiv 14.050 de euro, dacă potențialii clienți aleg propulsorul SCe 102.
Registrul Auto Roman (RAR) si Politia Rutiera a efectuat in acest week-end o razie in Bucuresti care a vizat masinile si motocicletele zgomotase modificate ilegal. Mai multe echipaje au fost trimise in teritoriu, pentru a verifica starea a mai multor vehicule dupa ce au fost inregistrate mai multe sesizari cu privire la zgomotul pe care il produc.
În ultima perioadă, poliția rutieră a primit un număr mare de petiții din partea cetățenilor deranjați de zgomotul produs de anumite vehicule care au sistemul de evacuare modificat. Ei au verificat starea tehnică a autoturismelor și motocicletelor, sistemele de reducere a zgomotului și a emisiilor poluante, în special pe timpul nopții. În timpul controalelor, s-au verificat și sistemul de frânare, mecanismul de direcție și instalațiile de iluminare și semnalizare.
Pentru mai multe nereguli inregistrate la masini sau motociclete, unii dintre ei ramanand chiar si fara certificatul de inmatriculare. Foarte multe amenzi au fost impartite si pentru modificarile ilegale aduse de soferi autovehiculelor.
Pe langa alte modificari care la avea la masina, unul dintre soferii sanctionati si-a pus pe masina semnul lui Batman, iar acest lucru i-a adus o amenda. Intr-o singura noapte, politistii au dat 52 de amenzi cu o valoare totala de peste 18 mii de lei si au fost retrase nu mai putin de 14 certificate de inmatriculare pentru defectiuni tehnice majore.
Din totalul sancțiunilor, 12 au fost aplicate pentru defecțiuni ale sistemul de evacuare a noxelor, 25 pentru alte defecțiuni tehnice, iar celelalte pentru încălcarea unor norme rutiere.
În timpul controalelor, inspectorii au depistat o motocicletă fără lumini de semnalizare în partea din față și fără ceasuri de bord, neconformități care pot afecta siguranța în trafic. Au fost identificate mai multe mașini care aveau sistemul de evacuare modificat și poluau peste limita legală, dar și vehicule cu elemente de caroserie lipsă.
Cel mai probabil, modelul din capitala urmeaza sa fie preluat si de alte orase in care poluarea fonica este ridicata, in special pe timpul noptii, iar impatimiti de tunning ar trebui sa-si puna la punct toate modificarile pentru a nu risca o amenda.
Soferii vor fi obligați să aibă pe mașină doar sistemul standard de lumini.
In luna Martie, Senatul a adoptat, un proiect legislativ care prevede interzicerea deţinerea, montarea sau folosirea pe autovehicule a sistemelor care peturbă buna funcţionare a dispozitivelor de supraveghere a traficului, de altfel si a sistemelor personalizate, care luminează puternic.
Masinile care nu sunt radiate trebuie să aibă asigurarea RCA plătită, indiferent dacă proprietarii nu vor să o mai conducă niciodată!
Chiar dacă nu le mai conduc și le țin parcate în curte sau în garaj, cei care au mașini înmatriculate funcționale sunt obligați să încheie o asigurare de răspundere civilă, adică o poliță RCA, asa cum spuneam intr-un articol precedent.
„(…) încheierea unui contract de asigurare de răspundere civilă auto este obligatorie atunci când vehiculul în cauză este încă înmatriculat într-un stat membru şi poate să fie condus, dar este parcat pe un teren privat, exclusiv din alegerea proprietarului, care nu mai intenţionează să-l conducă”, se arată într-un comunicat de presă trimis de CJUE. În caz contrar, cei care nu respectă noua decizie riscă o amendă care se încadrează între 1.000 – 2.000 de lei, dar şi ridicarea certificatului de înmatriculare al maşinii si a placutelor de inmatriculare ale vehiculului. In plus, daca este gasit vinovat de producerea unui accident auto, soferul vehiculului neasigurat va suporta toate costurile aferente daunelor materiale si morale asociate accidentului produs, respectiv despagubiri pentru pagubele materiale provocate, pentru pagubele rezultate din lipsa de folosinta a unui alt vehicul, pentru decesul ori vatamarile corporale suferite de persoane, inclusiv cheltuieli de judecata (in cazul unui proces in instanta).
Asta înseamnă că numai mașinile radiate din circulație pot fi ținute pe o proprietate privată, fără poliță RCA. Această obligație deja există în România, însă proprietarii pot alege suspendarea asigurării.
Cand pot cere proprietarii masinilor suspendarea asigurarii RCA?
Poprietarii masinilor pot cere suspendarea asigurarii RCA atunci cand masina nu poate fi condusa legal sau atunci cand aceasta este mobilizata, insa soferul are obligatia de a preda placutele de inmatriculare la politie. Regulile pentru suspendarea asigurarii RCA trebuie stabilite, acestea neexistand deocamdata. In concluzie, un proprietar poate tine o masina fara asigurare, pe o proprietate privata, doar cu conditia ca aceasta sa fie radiata din circulatie sau daca polita RCA este suspendata. Desii sunt obligati, cei care nu isi fac asigurare RCA, risca o amenda cuprinsa intre 1.000 si 2.000 de lei si pierderea certificatului de inmatriculare al masinii.
În acest moment, în România, mai mult de 20% dintre autoturismele aflate în trafic nu au RCA. Doar că unii conducători auto nu își mai fac RCA, pentru că nu folosesc mașinile.
Atentie! Deciziile date de CJUE sunt obligatorii pentru toate instantele tarilor UE care se confrunta cu probleme asemanatoare, deci si pentru cele romanesti.
Potrivit unei propuneri legislative ce a fost pusă recent în dezbatere publică de Ministerul Transporturilor (MT), banii pe rovinieta pot fi, partial, recuperate.
In cazul în care o persoană își vinde autoturismul proprietate personală pentru care deține una sau mai multe roviniete a căror valabilitate se suprapune, ea poate solicita restituirea banilor pentru rovinieta încă neexpirată, dar plătită, chiar dacă nu mai are mașina.
Asadar, daca o persoana vinde o mașină cu rovinietă valabilă, fostul proprietar poate solicita Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) returnarea banilor pentru perioada de valabilitate rămasă a rovinietei. Mai exact, acesta va putea cere bani pentru perioada cuprinsă între momentul în care noul proprietar plătește taxa de drum și data de expirare a rovinietei încheiate de el, adică din momentul în care cele două roviniete se suprapun și până când trebuie să expire valabilitatea rovinietei plătite de vânzătorul mașinii.
Pentru a putea folosi rețeaua de drumuri din țara noastră, atunci când cumpără o mașină, românii trebuie, fie acestea drumuri naționale, europene sau autostrăzi, să plătească un tarif de utilizare al acestora, adică rovinieta. În cazul în care mașina vândută avea deja o rovinietă valabilă, acest lucru duce la o suprapunere a valabilității a două roviniete emise pentru aceeași mașină.
Ce spune mai exact reglementarea din Proiectul de ORDIN al ministrului transporturilor:
Tariful de utilizare (rovinieta) se aplică din 01.07.2002, odată cu intrarea în vigoare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 15/ 2002 privind introducerea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România.
Conform prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, cu modificările și completările ulterioare, în cazul schimbării utilizatorului, rovinieta își menține valabilitatea.
În practică, în urma achiziționării unui vehiculul care deține rovinietă valabilă și a modificării numărului de înmatriculare, noul utilizator achită tariful de utilizare, ceea ce conduce la suprapunerea perioadei de valabilitate. În aceste situații, fostul utilizator solicită restituirea contravalorii tarifului de utilizare pentru perioada de valabilitate care se suprapune.
Condițiile și modul de aplicare a restituirilor din tariful de utilizare se stabilesc prin norme metodologice care se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor, în momentul de față fiind în vigoare Normele metodologice pentru aplicarea de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România – S.A. a tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1463/2018.
Având în vedere necesitatea unei proceduri de restituire a tarifului de utilizare fostului utilizator al vehiculului, atunci când se impune acest lucru, a fost întocmit prezentul proiect de Ordin al ministrului transporturilor privind modificarea Normelor metodologice pentru aplicarea de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere – S.A. a tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1463/2018, proiect prin care se crează cadrul legal pentru restituirea contravalorii tarifului de utilizare fostului deținător al vehiculului în cazul în care pentru acesta a achitat tariful și noul deținător.
Proiectul legislativ NU se aplică momentan. Pentru a intra în vigoare, acesta trebuie să fie adoptat de Ministerul Transporturilor și, ulterior, publicat în Monitorul Oficial.
Un proiect de lege initiat de presedintele Senatului Calin Popescu-Traiceanu, propune ca toate autoritatile publice sa fie obligate sa cumpere cel putin o masina electrica la fiecare 10 masini achizitionate intr-un an, iar conditia impusa este ca pretul masinii electrice sa nu depaseasca 35.000 de euro cu TVA.
Initiativa legislativa a presedintelui Senatului propune modificarea OUG 80/2000 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru autoritatile administratiei publice si institutiile publice.
„La data intrarii in vigoare a prezentei legi se introduce obligativitatea pentru toate entitatile prevazute in prezenta ordonanta, care achizitioneaza mai mult de 10 autoturisme anual, ca un procent de minimum 10% din totalul acestora sa fie autoturisme electrice, al caror pret unitar nu poate depasi suma de 35.000 euro, inclusiv TVA”, arata propunerea legislativa a lui Calin Popescu Tariceanu care introduce un nou punct in OUG.
Tariceanu arata in expunerea de motive a initiativei legislative ca: „Completarile pe care aceasta initiativa le avanseaza la Ordonanta Guvernului nr. 80/2001 privind stabilirea unor normative de cheltuieli pentru autoritatile administratiei publice si institutiile publice, aprobata prin Legea nr. 242 din 2002 publice au ca scop stimularea ministerelor, a celorlalte organe de specialitate ale administratiilor publice centrale si a institutiilor publice din subordinea acestora, precum si a consiliilor locale si judetene de a folosi si autoturisme actionate electric. Aceasta initiativa reprezinta un pas semnificativ in folosirea autoturismelor electrice de catre autoritatile publice, va diminua consumul de benzina si motorina, va ajuta la reducerea poluarii si va promova deopotriva o dezvoltare sustenabila economica si ecologica. Astfel, prin obligativitatea autoritatilor care achizitioneaza mai mult de 10 autoturisme anual, ca un procent de minim 10% din totalul acestora sa fie autoturisme electrice, va creste cota de piata si comercializarea vehiculelor curate.”
Liderul ALDE argumentează că proiectul are ca scop stimularea autorităților publice de a utiliza autoturisme electrice.
Proiectul de lege a fost înregistrat la Senat, for decizional fiind Camera Deputaților.
Câte mașini electrice au cumpărat românii în prima luna a anului 2019
Românii au cumpărat, în prima lună a acestui an, 322 de autoturisme ecologice (electrice, hibride şi plug-in), în creştere cu 66,8% faţă de aceeaşi perioadă din anul 2018, arată datele Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Autoturisme (APIA).
Din totalul înregistrat în luna ianuarie 2019, un număr de 275 de unităţi au fost autoturisme hibrid, mai multe cu 143,4% comparativ cu intervalul similar din anul precedent, 35 au fost full electrice (creştere de 12,9%), iar 12 din categoria plug-in (în scădere cu 75,5%).
Cele mai multe autoturisme hibrid vândute în România, în ianuarie 2018, au fost înregistrate de Toyota (244 de unităţi), Lexus (15), Ford (9), Kia (3), Hyundai şi Suzuki (câte două).
Polițiștii rutieri din toate statele Uniunii Europene vor acționa in acelasi timp, începând din cursul nopții de marți spre miercuri, timp de 24 de ore toate radarele vor functiona simultan pentru depistarea celor care depășesc viteza legală. Acțiunea se va desfășura în toată țara, iar polițiștii vor folosi toate aparatele radar disponibile.
Polițiștii de pe întreg continentul se vor mobiliza în paralel în cadrul inițiativei Speed Marathon (Maratonul Vitezei), care încurajează acționarea tuturor aparatelor radar din Europa.
Controalele Poliţiei Rutiere din Europa vizează respectarea regimului legal de viteză şi reducerea numărului şi gravităţii consecinţelor accidentelor rutiere înregistrate pe fondul vitezei neadaptate condiţiilor de drum şi a celei excesive.
Acţiunea, coordonată de Direcţia Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române, se desfăşoară în toată ţara, pe drumurile publice, poliţiştii rutieri fiind în teren pentru aplicarea măsurilor legale în caz de nerespectare a legislaţiei în domeniu
Reteaua Europeana a Politiei Rutiere a lansat in urma cu patru ani actiunea Speed Marathon, cunoscuta si sub denumirea „Slow Down Europe”. Aceasta initiativa are ca scop prevenirea accidentelor rutiere grave si sanctionarea soferilor care calca prea tare pedala de acceleratie.
La prima editie au luat parte 22 de state europene, inclusiv Romania. Tara noastra, alaturi de alte 30 de tari de pe Batranul Continent, si-a anuntat prezenta si la actiunea din acest an care a inceput in aceasta noapte, la ora 0:00, si este programata sa se desfasoare pana la finalul zilei de miercuri.
Cel mai recent caz de depășirea a vitezei legale îl are ca personaj principal pe Claudiu Manda, soțul fostului ministrul al Muncii, Olguța Vasilescu. Acesta a fost surprins de radar în timp ce conducea un autoturism Mercedes S Class cu viteza de 125 de kilometri pe oră, cu 75 km/h peste viteza legală.
„Eram cu el, în acea zonă se circulă pe două benzi pe sens. Trebuia să conducă şedinţa Senatului şi ne grăbeam. Sunt foarte deranjată de un lucru, că s-a dat asta pe surse. Dacă ştia Poliţia că e corect, trebuia să dea un comunicat. Nu am contestat, am spus că ne grăbim. E jenant pentru Poliţia Română că s-a comportat aşa”, a declarat Lia Olguţa Vasilescu.
Poliţiştii vor folosi toate aparatele radar disponibile.
Activitatea are loc în cadrul săptămânii T.I.S.P.O.L. Speed (1 – 7 aprilie 2019).
Respectați indicatoarele de viteză pe sectoarele de drum pe care circulați. Amenzile sunt usturătoare pentru șoferii care se grăbesc mai mult decât trebuie.
Amenzile rutiere ar putea sa scada considerabil, conform unui proiect de lege care a trecut tacit de Senat.
Modul de calcul al punctului-amendă ar putea fi schimbat, iar această modificare ar duce la reducerea nivelului amenzilor aplicate șoferilor pentru nerespectarea legislației rutiere în vigoare.
În prezent, conform legislației, punctul-amendă este stabilit în raport cu salariul minim pe economie, reprezentând, mai exact, 10% din acesta. Totuși, pentru 2018 și 2019, autoritățile din țara noastră au decis să stabilească o valoare fixă a punctului-amendă, nu calculată în funcție de salariul minim.
Asadar, Guvernul a stabilit că valoarea punctului-amendă folosit la calculul amenzilor de circulație în 2019 va rămâne la nivelul folosit anul trecut, adică valoarea unui punct-amendă va fi de 145 de lei. În condițiile în care cuantumul ISR din acest an este de 500 de lei, punctul-amendă va avea valoarea, dacă propunerea legislativă va ajunge să se aplice, de 100 de lei, ceea ce ar reprezenta o scădere a valorilor amenzilor de circulație față de cele aplicate în prezent.
In contextul în care Executivul a introdus salariul minim diferențiat în funcție de studii, această modificare adusă modului de calcul al cuantumului punctului-amendă ar putea aduce, pe lângă o reducere a nivelului amenzilor de circulație, și eliminarea confuziilor privind nivelul salariului minim folosit la calcularea punctului-amendă.
Conform legislației în vigoare, indicatorul social de referință reprezintă unitatea exprimată în lei la nivelul căreia se raportează beneficiile sociale suportate din bugetul de stat, inclusiv indemnizația de șomaj, venitul minim garantat sau alocația pentru copii.
Un simplu calcul logic arată că 20% din ISR, adică 100 de lei, este mult mai puțin decât 10% din 2050, adică 205 lei.
Proiectul de lege urmează să fie preluat de Camera Deputaților care este și forul decizional.
Cat este punctual-amenda in momentul de fata!
În funcție de clasele de sancțiuni prevăzute în Codul rutier, șoferii plătesc pentru contravențiile rutiere amenzi situate la următoarele valori:
- clasa I:două sau trei puncte-amendă (290 sau 435 de lei);
- clasa a II-a:patru sau cinci puncte-amendă (580 sau 725 de lei);
- clasa a III-a:de la șase la opt puncte-amendă (de la 870 la 160 de lei);
- clasa a IV-a:de la nouă la 20 de puncte-amendă (de la 305 la 2.900 de lei);
- clasa a V-a:de la 21 la 100 de puncte-amendă (de la 045 la 14.500 de lei).
Aplicaţia nu se limitează numai la indicarea locurilor de parcare, ci îţi arată şi unde poţi găsi o vulcanizare, de unde poţi închiria o bicicletă sau de unde îţi poţi încărca maşina electrică.
Asadar, găsirea unui loc de parcare nu va mai fi o bataie de cap pentru şoferii bucureşteni, promit dezvoltatorii aplicatiei. Softul găseşte un loc de parcare în zona care îl interesează pe şofer. Aplicaţia este gratuită şi deocamdată acoperă doar Capitala
Aplicaţia funcţionează pe acelaşi principiu ca oricare altă aplicaţie de GPS: utilizatorul introduce adresa în care doreşte să ajungă, iar aplicaţia îi va indica imediat care sunt parcările din zona respectivă şi cum poate ajunge la ele. În plus, Parcare Online oferă informaţii cu privire la fiecare parcare precum orele de acces, numărul de locuri disponibile, tariful pe oră sau facilităţile.
„Aplicatia a fost concepută astfel încât din doi pași să poți intra deja și să-ți selectezi parcarea solicitată. Este interesul nostru să facem ceva pentru noi, mai puțin să mai așteptăm de la alții care ar fi trebuit până acum să facă lucruri. Dăm Piața Victoriei, dăm căutare și ne identifică toate parcările din Piața Victoriei pe o rază de 500 m. Tot ce e cu P și pinuri roșii sunt parcări. Și mi-o aleg pe care vreau eu. Ne arată si traseul de unde suntem noi în acest moment, din punctul A ne duce în punctul care ne interesează pe noi. Aplicaţia este prietenoasă cu utilizatorii şi are nevoie doar să ştie unde ai vrea să te opreşti”, spune Tudopr Bohalteanu, fondatorul aplicatiei.
Fiecare parcare poate fi notată de cei care folosesc aplicaţia, însă pentru acest lucru va fi necesar un cont. Utilizatorii se pot conecta fie cu contul de Facebook, cel de Google sau mail-ul.
Aplicaţia este gratuită şi poate fi găsită atât în AppStore, cât şi în Google Play. Ea se află încă la început, aşa că nu indică toate parcările din Capitală, însă cu timpul ne putem aştepta la o acoperire mai bună.
Si Primăria Cluj-Napoca pune la dispoziția cetățenilor orasului o aplicație care monitorizează locurile de parcare disponibile în cele 6 parcări cu barieră oras.
Care sunt parcările monitorizate prin aplicatia Cluj Parking:
- parking Moților (public) – 382 de locuri de parcare
- parcarea din Piața Unirii (publică) – 103 de locuri de locuri de parcare
- parcarea din Piața Mihai Viteazu (publică) – 74 de locuri de parcare
- parcarea din Piața Cipariu (publică)- 100 de locuri de parcare
- parking Sala Polivalentă (public) – 440 de locuri de parcare
- parking Multiplex Leul (privat) – 210 de locuri de parcare
Pe lângă gradul de ocupare al parcărilor cu barieră, aplicația Primăriei arată tendințele din ultimele 5 minute – numărul de mașini care au intrat și numărul de mașini care au ieșit – din cele 6 parcări/parking-uri din zona centrală și semicentrală a municipiului Cluj-Napoca.
Sperând să facă reîncărcarea mai rapidă pentru taxiurile care nu poluează, Capitala Norvegiei, Oslo, va deveni primul oraş din lume in care taxiurile electrice se vor incarca wireless.
Norvegia dorește ca din 2025 toate automobilele noi să nu mai aibă emisii poluante, iar incepând din 2023, toate taxiurile din Oslo vor fi obligate să aibă emisii zero. Între alte țări, Marea Britanie și Franța au obiective similare pentru 2040.
Infrastructura a fost, in prezent, cel mai mare obstacol pentru electrificarea taxiurilor deoarece durează prea mult timp până ca taxiurile să găsească o staţie disponibilă. Inductia este mai eficienta energetic si permite incarcarea taxiurilor in timp ce asteapta la coada in statie.
Datorita unor beneficii acordate pe termen lung, Norvegia are cea mai mare rata de adoptare a vehiculelor electrice din lume cum ar fi accesul gratuit sau cu discount pe autostrazi, parcare si puncte de incarcare.
Cu o populaţie de numai cinci milioane de persoane, în Norvegia au fost cumpărate anul trecut 46.143 de vehicule electrice, fiind cea mai mare piaţă din Europa, înaintea Germaniei, cu 36.216 unităţi, şi Franţei, cu 31.095 de unităţi, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor Europeni de Automobile.
In Norvegia, există tramvaie, autobuze şi feriboturi alimentate cu energie hidroelectrică, iar aproape jumătate din autovehiculele nou-vândute sunt electrice 100%. În iernile geroase, multe case sunt încălzite cu căldură reziduală de la staţia de ardere a gunoiului menajer. Până anul viitor administraţia oraşului urmăreşte o reducere cu 36% a emisiilor de gaze comparativ cu valorile înregistrate în 1990..
Introducerea taxelor de drum a dus deja la reducerea traficului rutier. Criticii susţin ca, creşterea taxei de intrare cu autoturismul personal în centrul oraşului, care a crescut de la 3,20 euro la 5,60 euro în noul an, este o greutate mult prea mare pentru cetăţeni.
Maşinile acţionate electric integral sunt scutite de această taxă, lucru care duce la creşterea vânzărilor. Multe persoane care nu-şi permit să schimbe vechile autoturisme diesel sau pe benzină se simt pedepsite pe nedrept.
Trei sferturi dintre aceştia consideră că sunt importante toate demersurile în vederea atingerii obiectivului pentru 2030, conform unui sondaj recent. Peste jumătate din norvegienii chestionaţi, considera ca la fel de importantă este şi dorinţa administraţiei locale de a interzice circulaţia maşinilor în centru. Faptul că măsurile de reducere a emisiilor de gaze vor face din Oslo un oraş mai bun, sunt de parere doar 63%